Projekt vlaka velike brzine za Ankaru İzmir Rizik od rupe

Projekt vlaka velike brzine ankara izmir suočen je s rizikom od polijevanja
Projekt vlaka velike brzine ankara izmir suočen je s rizikom od polijevanja

Komora geoloških inženjera Saveza komora turskih inženjera i arhitekata (TMMOB), koja je pripremila izvještaj o vlaku za brzi voz Ankara - Izmir, koji bi trebao biti otvoren 2022., upozorila je protiv stvaranja rupa u dijelu pruge Eskişehir.


U izjavi napravljenoj u sobi navedeno je da se projekt suočava s rizikom jaza i navedeno je da je "određeni dio vlaka za brzi voz Ankara-Izmir prošao kroz evaporitske stijene koje se tope i vode u formacije u rupama".

U izjavi Komore je rekao: „Svake godine u svijetu i kod nas zemljotres, klizište, poplave, stijene itd. Zbog prirodnih i geoloških razloga. Događaju se mnogi opasni i masovni događaji povezani s prirodom koji mogu uzrokovati gubitak života i imovine. Jedan od tih događaja su i formacije vrtača, koje su na našem dnevnom redu posljednjih godina.

Stvaranje vrtače obično nastaje kretanjem podzemne vode ili različitih vrsta vode koje teku kroz površinu geoloških jedinica koje se otapaju (gazirane stijene, evaporiti), a velike špilje ili taline šupljine nastaju pod zemljom kao rezultat nemogućnosti prenošenja težine, a gornji pokrovni sloj naglo se sruši. ..

U Konji, Karapinar, Sivrihisar (Eskişehir), naročito Karaman, Aksaray, Çankırı, Sivas, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa i Izmir nalaze se u mnogim regionima. Jedan od glavnih razloga porasta formiranja otvora u posljednjim godinama je prekomjerna i nekontrolirana upotreba podzemnih voda.

U regiji između okruga Sivrihisar (Eskişehir) Sığırcık, Göktepe, Kaldirkoy i Yenikoy u posljednjih nekoliko godina dogodilo se 2 vrtača promjera između 50 i 0.5 m i dubine između 15 m i 8 m. Prema opažanjima na terenu i kasnijim studijama o satelitskim snimcima; Potrebno je poduzeti hitne mjere opreza da se ovo područje, u kome se formira rupa, nalazi samo 1.5 km južno od dijela Polatlı-Afyon na željezničkoj trasi brze pruge Ankara-Izmir, koji je u izgradnji.

Utvrđeno je da određeni dio trase vlaka za brzu vlaku Ankara - Izmir prelazi preko evaporitskih stijena koje se tope i vode u formacije vrtače. Od velike je važnosti da se geološko-geotehničke studije rute, gdje se provodi važna inženjerska struktura poput vlaka za velike brzine, provode na način koji će otkriti i razloge koji uzrokuju stvaranje vrtače.

Kao Komora geoloških inženjera TMMOB, skrenuli smo pažnju na geološke probleme, posebno klizišta, na ruti brzog vlaka (YHT), koja je u izgradnji između Ankare i Istanbula. Međutim, Generalna direkcija TCDD nije uzela u obzir naša upozorenja; Kao rezultat toga, Odlukom Vijeća ministara, izvođačima radova je dodijeljeno povećanje cijena po stopama većim od 40% cijene izgradnje na projektu. Zbog ove nepredvidivosti koja je trošila javne resurse, izgradnja YHT-a Ankara-Istanbul (prije svega Bozüyük-Arifiye) još nije dovršena.

Slično; Naša upozorenja da će se s mnogim problemima koji proizlaze iz tla suočiti tijekom procesa gradnje treće zračne luke Istanbul zbog razloga kao što je odabrana lokacija uključuje mnoga prirodna ili umjetna jezera i slabe inženjerske karakteristike prizemnih jedinica, a Ministarstvo prometa i infrastrukture zanemarilo je. Međutim, postupak je opravdao našu Komoru, a izgradnja trećeg aerodroma u Istanbulu djelomično je završena, s istim kvalitetama u svijetu, s troškovima daleko višim od sličnih projekata.

Budući da se trasa vlaka za brzi vlak Ankara-Izmir prostire oko 1.5 km sjeverno od područja na kojem formira vrtače Komora geoloških inženjera TMMOB-a, kako bi se spriječio gubitak života i imovine koji se u budućnosti ne mogu nadoknaditi, ovo je područje pogodno za formiranje sudopera. Kako bi se informirale i upozorile relevantne i odgovorne javne institucije, pripremljeno je izvješće o formiranju i opasnosti od rupa na putu YHT Eskişehir-Sivrihisar.

Kao Komora geoloških inženjera TMMOB, upozoravamo vas još jednom.

  • Generalna direkcija MTA, Generalna direkcija DSİ i predsedništvo AFAD-a, naglašavajući važnost ovog predmeta, zajedno sa nadležnim odeljenjima sveučilišta i srodnih strukovnih organizacija, posebno Komore geoloških inženjera TMMOB-a, u određenom planu su počeli da ugrožavaju život i imovinu u našoj zemlji, „Karte obruk rizika“ treba pripremiti provođenjem detaljnih geoloških, geotehničkih, hidrogeoloških i inženjerskih geoloških istraživanja i istraživanja regiona.
  • Karte obruk rizika koje treba pripremiti trebaju biti dostupne javnosti i poduzeti potrebne mjere.
  • Istraživanje, planiranje i izgradnja inženjerskih građevina uzimajući u obzir formiranje ponora koji u regiji raste i svakodnevno se povećava, posebno Generalna direkcija državnih željeznica koja trenutno provodi projekt brzog vlaka Ankara-İzmir, te usluge planiranja i inženjeringa na ovom području. procesa.
  • Treba pokazati da će na Projekt brzih vlakova Izmir-Ankara, koji je u fazi izrade Generalne direkcije TCDD, utjecati moguće tvornice vrtača projekta brzog vlaka obnavljanjem geološko-geotehničkih, hidrogeoloških i inženjerskih geoloških istraživanja u dijelovima rute Polatlı-Afyon u blizini područja u kojima se vide formacije vrtače. U suprotnom, očito je da vrtače koje mogu nastati tokom rada ugrožavaju životnu sigurnost.

Kao rezultat, u izjavi da su vrtače formirane u poljoprivrednim područjima udaljenim od stambenih područja, to nije prouzrokovalo značajne gubitke života i imovine sve do danas, kao posljednja riječ, „potonuće formacije koje se mogu pojaviti na područjima u kojima će inženjerske konstrukcije poput brzog vlaka ljudi intenzivno koristiti, dovest će do značajnih žrtava i novih katastrofa. može da se otvori ”.

Da se pristupi izvještaju KLIKNITE OVDJE



Traži vijesti o željeznici

Budite prvi koji će komentirati

Komentari