Ministar za javnost i infrastrukturu Mehmet Cahit Turhan, ministar industrije i tehnologije Mustafa Varank, ministar trgovine Ruhsar Pekcan, održan je sastanak Generalnog plana logistike 25.12.2019. U stanici YHT u Ankari, na kojem su sudjelovali ministri, generalni rukovoditelji i zvaničnici.
Da projekti koji se odnose na položaj u logistici području Turske Turhan što ukazuje da je ministar pripremio plan, Turska su izjavili da su s ciljem logističke baze u regiji u kojoj je.
Turhan je izjavio da su se fokusirali na ono što treba učiniti kako bi se postigao veliki cilj i prilikom njihovog određivanja objedinili su stavove i terenske podatke različitih dionika iz holističke perspektive.
Turska logistička baza može biti ubrzanje postizanja ciljeva i područja logistike kako bi se mladencima osiguralo efikasniji način na koji Turhan udara određuje kartu, najvažniji je tranzitna trgovina, naglasila je danas crtajući trgovačke rute u svijetu.
Turhan je također istakao da je produktivnost drugi prioritet, gdje se analiziraju gubici produktivnosti.
Turhan je rekao da je logistika višedimenzionalno polje i da bi mnogi koraci, od proizvođača do potrošača, od prevoznika do izvoznika, do ostalih davalaca usluga i regulatora, trebali imati riječ u koracima koji treba poduzeti u ovom polju, rekao je.
Informirajući se o fazi pripreme plana, Turhan je napomenuo da su razgovarali o dobicima koje su ciljali implementacijom plana na osnovu 2023., 2035. i 2053. godine. Turhan je, shodno tome, naveo finansijske dobitke koje treba postići na sljedeći način:
„Moramo uspostaviti infrastrukturu koja će podržati izvozno orijentisanu logističku infrastrukturu i izvoz od oko 1 biliona dolara dugoročno. Konkretno, cilj nam je ispuniti zahtjeve za opterećenjem čitavog koridora kroz Tursku, uključujući Put svile. Zahvaljujući tranzitnim koridorima koji prolaze kroz našu zemlju, osigurat ćemo da naši proizvođači steknu prednosti u povećanju izvoza. Zahvaljujući smanjenju transportnih gubitaka i logističke infrastrukture, osigurat ćemo da troškovi logistike budu smanjeni na proizvodnju i potrošnju, te ćemo povećati našu konkurentnost. Pored toga, postojat će i druge koristi koje ćemo postići. "
Osiguraćemo međunarodnu integraciju
Turhan je objasnio da će plan podržavati jedni druge načine prevoza i pružati fleksibilne prevozne usluge. ona je prijavio.
Objašnjavajući da kineski proizvodi stižu do bržih izvoznih tržišta u projektu „Jedna generacija jedan put“, i u skladu s tim cilja ciljeve tržišne superiornosti u oceanima i morima, rekao je Turhan, „Očekuje se da će Kina do 2027. investirati 1 bilijun 300 milijardi dolara u ovaj projekt. Evropa i Turska prirodni su most između Kine, jer imamo geografsku prednost. U mogućnosti smo da pokrijemo značajan dio ove investicije. “ pronašli procjenu.
Turhan je rekao da postoje alternativni koridori za pristup Kine zapadnim tržištima. „Posebno sjeverni koridor već radi sa vrlo velikim kapacitetom. Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray središnji prolaz budući da podržavamo ulaganje u tranzit u Tursku i očekujemo da će utjecati na povećanje trgovinskog potencijala. " korišteni izrazi.
Turska, Turhan je rekao da je evropski kavkaski azijski prometni koridor na ili smješten u blizini Turske koji se nalazi u luci između Europe i Azije, potencijal zemlje da se u infrastrukturne investicije poveća kako bi se povećao značaj ekonomskih koridora i Turska u svjetskoj trgovini postala važna tranzitna točka za naglasio da će pružiti.
Kineski trenutni izvoz u Evropu izražavajući Turhana iznosio je više od 400 milijardi dolara, „Mi kao Turska u 2034. godini imamo cilj premašiti 100 milijardi dolara naše trgovine sa dalekim istokom. Kako je Turska, naša snaga i naš geopolitički položaj, naša snažna ekonomija u odnosu na alternativne rute u regiji i sastojat će se od naše infrastrukture, nastojimo biti jedan od glavnih igrača na tržištu tranzitne trgovine. " pronašli procjenu.
Želimo se kretati u smjeru tereta koji Afrika prolazi kroz Tursku
Osim koridora istok-zapad u Turskoj, zbog svog geografskog položaja važan je igrač koridora sjever-jug, naglasio je Turhan, „posebno u smjeru Rusije i Ukrajine Afrike i cilj nam je da kroz turski teret krećemo u smjeru rotacije. Od 2034. godine Turska će sa afričkim zemljama trgovati 60 milijardi dolara, dok se očekuje s Rusijom i Ukrajinom 80 milijardi dolara. Ruski afrički planovi veoma su agresivni. Očekuje se da će za pet godina povećati trgovinu sa 20 milijardi dolara na 5 milijardi dolara. " on je govorio.
Iz hodnika Kina u Europu Rusija dvostrano godišnje 7 milijuna tona tereta koji informacije prenose Turhan, tranzitni teret koji se dugoročno prevozi željeznicom kroz Tursku od koridora istok zapad-sjever i jug koji su imali za cilj da se povećaju na 20 miliona tona, i napomenuli da oni imaju infrastrukturu da ispune taj kapacitet .
Turhan je rekao da su prioritet ulaganja u planu bile željeznice i da će nakon 2023. željeznice zadržati svoju važnost i luke, prioritet će imati organizirane industrijske zone i kritični objekti.
Objašnjavajući da su izračunali porast trgovine gradova na koridoru sa prolazom tranzitnog tereta, Turhan je rekao, „U skladu s našim projekcijama, broj pokrajina koje izvoze preko milijardu dolara dostići će 2035. Dugoročno, odnosno prema predviđanjima za 1. godinu, kada se izvozni iznos približi 27 bilijunu, gradovi izvoznici će ih biti oko 2053, uglavnom sa istoka. " rekao.
Napravit ćemo prijevoz kamiona iz blizine
Turhan, prema studijama Ministarstva poljoprivrede i šumarstva, proces doseže od farme do vilice voća i povrća u Turskoj, 40 posto gubitaka, navodeći da se tamo, rekavši transport, generalno odražava na cijene zbog troškova prevoza ceste.
Navodeći kako misle da će približavanje poljoprivrede usmjerene na staklenike blizu područja potrošnje smanjiti troškove logistike, Turhan je rekao, „Obezbjeđivanje integracije sektora kao što su svježa hrana, ribolov ili cvjećarstvo sa zračnim teretom imaće pozitivan utjecaj na troškove.“ on je govorio.
Turhan je istaknuo da će povećati željeznički prijevoz između sabirnih i distributivnih centara.
Turhan, Izvršni odbor za koordinaciju logistike i Direkcija za strategiju i budžet učesnika predviđeni za Pododbor za saobraćaj i infrastrukturu, Ministarstvo trezora i Ministarstvo finansija, Ministarstvo trgovine, industrije i tehnologije, Ministarstvo spoljnih poslova, Ministarstvo unutrašnjih poslova, Ministarstvo životne sredine i urbanizma, Turska imovina Fond, TOBB, izvijestio je da je TIM prisutan.
Odbor, prema strategijama Turskog master plana za logistiku za provedbu potrebnih slučajeva, vremenskog rasporeda, aktivnosti i Turhan opisujući, bio bi odgovoran za ažuriranje odgovornosti i uloga, uz napomenu da je slijedilo realizaciju prema planu s programima organizacije.
Biće obezbeđen razvoj kombinovanog transporta kroz investicije koje će se u skladu s planom osigurati, logistički troškovi Turhan da će se informacije svesti na najmanju moguću mjeru: "Turske, planiramo uložiti 110 milijardi dolara u dugoročnu prometnu infrastrukturu da bismo postigli ciljeve Master plana logistike". rekao.
Glavni plan turske logistike za naredni period, koji daje smjernice za ulaganje u logistiku, Turska bi se mogla smatrati glavnom investicijskom destinacijom za vanjsku trgovinu koja će podržati poteze izražavajući Turhana, rekao je:
"Moramo ojačati logističku infrastrukturu Turske da bismo postigli izvozni cilj od bilijuna dolara u 2053. godini. Kretanje Turske u globalnoj trgovini, treba nam ovo da bude logistička baza u njihovom regionu. Jednosmjerni pojas, Transevropska prometna mreža, na rutama kao što su Europu-Kavkaz-Azija transportni koridor, tranzitna trgovina na nastaloj ruti Rusija-Afrika kroz Tursku, moramo osigurati te poteze. "
Ministar Turhan, poljoprivredni proizvodi u najkraćem mogućem putu i po pristupačnim cijenama preselili su se na stolove građana koji su istakli potrebu za ovim potezom, ističući pripremu plana zahvalio.
„Cilj nam je povećati udeo železničkog saobraćaja“
U svom govoru ministar trgovine Ruhsar Pekcan izjavio je da se najveći dio vanjske trgovine obavljao morskim putem, praćenim putovima i zrakom.
„Nažalost, željeznica je na vrlo niskom nivou sa 1 posto u našoj vanjskoj trgovini. S druge strane, kada se naša vanjska trgovina analizira regionalno, izvozni pravci o kojima uveliko ovisimo o cestovnom prometu s vremena na vrijeme otežavaju našu vanjsku trgovinu. Važno je za naše ciljeve izvoza da taj izgled izbalansiramo s probojima u logistici, da povećamo udio željezničkog prometa u našoj vanjskoj trgovini i da smanjimo troškove domaćeg prevoza. “
Povećavajući efikasnost logističkih usluga u planu, identifikacija alternativnih putnih prava i Turske na logističkim centrima za privlačenje posla kojima je prioritetno postavljanje pitanja poput pozornosti na osnivanje Pekcan, izrazilo svoju vanjskotrgovinsku politiku i razmjene s ciljem.
Pekčan je izjavio da će se efikasna saradnja i koordinacija s Ministarstvom prometa i infrastrukture na polju logistike nastaviti sve više. Mislim da će doprineti. " rekao.
Ministar industrije i tehnologije Mustafa Varank, organizirane industrijske zone (OIZ), posebne industrijske zone, luke i slobodne zone, uključujući povezujuće linije dužine 294 kilometra, novi logistički centri uspostavljanjem tih linija povećavat će konkurentnost industrije, dodao je.
Transportna infrastruktura skočila je u eru
Rukovodstvo premijera Recepa Tayyipa Erdogana, skok godina turske transportne infrastrukture i zato Varank navodeći da se strateški položaj dodatno ojača, da razvoj situacije u industriji, trgovini i rastu u oživljavanju kanala ulaganja i izjavljuje da zapošljavanje daje značajan doprinos.
Varank je istakao da svaki korak koji se poduzima u oblasti transporta i logistike direktno utječe na konkurentnost zemlje i rekao da je važno razmotriti i diverzificirati logističke oblasti i načine transporta zajedno u industrijskim zonama.
Prednost smo postavili logistikom naših industrijskih zona
Varank je rekao da je, planirajući ovo pitanje, velika korist ne samo uzimati u obzir trgovinske odnose današnjice već i tržišta s potencijalom za budućnost.
„Sa ove tačke gledišta, u našoj Strategiji industrije i tehnologije 2023. godine prioritetno smo ispunili logističke potrebe naših industrijskih zona. U tom kontekstu, prikupljali smo informacije o teretnom prometu iz svih operativnih OIZ-ova i industrijskih zona. Uključili smo i potrebe tržišta i industrijskih zona gdje su ta opterećenja povezana s našom studijom. Pored toga, s Ministarstvom smo preslikali udaljenosti svih naših industrijskih zona do konvencionalnih željezničkih linija. Sav naš rad pokazao se u Master planu logistike. "
Uspostavit će se logistički centri
Navodeći da oni također rade zajedno sa Ministarstvom prometa i infrastrukture i Direkcijom za strateški proračun, Varank je naveo da provode zajedničku studiju s Ministarstvom prometa i infrastrukture i Direkcijom za strateški proračun. Cilj nam je napraviti 294 kilometra razvodnih linija, koje uključuju OIZ, privatne industrijske zone, luke i slobodne zone. Ovim linijama uspostavit ćemo nove logističke centre i na taj način dodatno povećati konkurentnost naše industrije. " rekao.
Izrazivši da se centar globalne ekonomije premješta sa zapada na istok i da je u tom smislu inicijativa Generacije i puta koju predvodi Kina izuzetno vrijedna, Varank je rekao da je ova inicijativa mobilizirala potencijal u razvoju lokalnih ekonomija pružajući logističke i infrastrukturne mogućnosti zemljama koje je preuzela. Varank, tako da su nova tržišta, novi načini poslovanja koji su se vrata otvorila i nova dinamika ekonomije u ovom trenutku i rekao da bi Turska trebala igrati vodeću ulogu na tržištima u nastajanju, koristeći postojeće prednosti.
Izrazivši da postoji prilika za suradnju sa svim dionicima u inicijativi Generation-Road, Varank je rekao, „Nema prepreke da budemo proizvodna i tehnološka baza na evropskom, malom Azijskom tržištu i u Africi. Evo, svaki korak koji učinimo na polju logistike mnogo brže će nas dovesti do takvih ciljeva, u to smo sigurni. “ on je govorio.
Budite prvi koji će komentirati