Pravi koraci za sektor logistike

I dalje se poduzimaju važni koraci za jačanje logističkog sektora koji je u brzom rastu već oko 10 godina. Međutim, glavna pitanja s kojima turski logistički sektor mora pokazati napredak i dalje su ažurna. Logistika i poboljšanje carinskih procedura, olakšavanje tranzitne trgovine i primanje zasluženog udjela Turske u ovom smjeru, promicanje kombiniranog prijevoza, razvoj e-trgovine, Turska Mnoge studije, poput završetka studije Master plana logistike, od velike su važnosti za logističku industriju.

Da bi se ojačao sektor, potrebno je uspostaviti koordinaciju, saradnju i zajedničko razumijevanje između sektora i javne uprave kako bi se potrebe logističkog sektora pravilno utvrdile i zadovoljile utvrđene potrebe. Istovremeno, od velike je važnosti da se donesu zakonodavni aranžmani za podršku i jačanje sektorskih aktivnosti. Treba napustiti carinska ograničenja, javnu intervenciju i skupe pristupe naknadama za dokumente koji će poremetiti radni mir i okruženje za ulaganja u sektoru i spriječiti preduzetništvo. Uprkos njegovom sporazumu o carinskoj uniji sa evropskim kvotama Turske na dnevnom redu za prijevoz robe koja podliježe trgovini, vize i dugotrajne kriminalne prakse u velikim količinama. Ovi negativni faktori sprečavaju postizanje očekivanih ciljeva u stopama transporta.

U cilju zatvaranja 2019. godine s izvozom od 180 milijardi dolara, Ministarstvo trgovine je u prvom kvartalu godine implementiralo „Carinski projekat bez papira“ kako bi smanjilo radno opterećenje stvoreno vanjskom trgovinom carina i ubrzalo trgovinu. Cilj Ministarstva trgovine je da promijeni način poslovanja u carini sa „bezpapirnim carinama“. Shodno tome, kompanije čija je pouzdanost odobrena podnijet će svoje prijave carinskim upravama elektronskim putem i zadržati ih u svojim uredima, pod uvjetom da budu naknadno revidirane, bez podnošenja dodatnih dokumenata. Dakle, cilj mu je minimizirati opterećenje i vrijeme čekanja vanjskotrgovinskih stručnjaka na carini.

Sljedeći važan korak koji će ubrzati našu vanjsku trgovinu je puštanje u rad aerodroma u Istanbulu. Turska, istanbulski aerodrom postat će jedno od najvećih teretnih čvorišta na svijetu. Da bi aerodrom u Istanbulu imao veći udio na evropskom tržištu, trebalo bi napraviti planove za povećanje i podsticanje avionskih tereta na drugim aerodromima, proširiti strukture flote i operativne površine.

Isto tako, otvaranje BTK ne samo da će ojačati naš izvoz i uvoz, već će otvoriti put za tranzitnu trgovinu. Memorandum o razumijevanju potpisan između Turske, Azerbejdžana i Rusije dugo je bio na dnevnom redu industrije. Ovim sporazumom povećaće se obim transporta prugom Baku-Tbilisi-Kars i ovaj razvoj će dati komercijalni podsticaj željezničkoj pruzi. Možemo predvidjeti da će i ova linija, koja preko Turske povezuje sa Evropom, Bliskim istokom i Afrikom, direktno doprinijeti ekonomiji zemalja na novom Putu svile, kao i na starom Putu svile.

Najveće prednosti BTK-a su luke Mersin, Alsancak, Safiport i Derince. Zahvaljujući ovim lukama, imamo neposredan pristup svim zemljama koje imaju obalu Sredozemnog basena. Kao dobre primjere ove situacije možemo navesti Evropu, sjevernu i zapadnu Afriku i naravno Arapsko poluostrvo. Osim toga, sporazum koji je Turska potpisala sa Kinom bit će veliki dobitak za sektor u smislu otvaranja novim tržištima. Činjenica je da će se značaj regiona dodatno povećati ako parlament odobri sporazum o drumskom saobraćaju koji je potpisala Turska sa Kinom i obnovljeni sporazum o drumskom saobraćaju sa Uzbekistanom. Na ovaj način mislimo da će se i naša spoljnotrgovinska razmena razvijati zajedno sa brojem transporta.

Pogledajte Emili's full profil
UTİKAD Predsjednik Odbora