Kanal Istanbul završava Mramorno more

Gradska općina Istanbul organizirala je „Pomorsku radionicu Hal na 564 godišnjicu brodogradilišta Halič. Govor na radionici. Cemal Saydam rekao je: „Prvi mramorni mramor 25 ima Crno more, a ispod njega je slana mediteranska voda. Ova struktura je nevjerovatno dinamična, a istovremeno ima odličnu ravnotežu. Ako se kanal aktivira u Istanbulu, ta ravnoteža će biti poremećena i Mramorno more će umrijeti. "

Gradska općina Istanbul (IMM), akademici, novinari, profesionalne komore, predstavnici relevantnih nevladinih organizacija i predstavnici pomorskog sektora okupili su se na Morskoj radionici. Povećanje udjela mora u javnom prijevozu, integracija u transport, upravljanje morem nakon potresa, klimatske promjene i planiranje pomorskog saobraćaja evaluirani su na sveobuhvatan način. Iznesena su mišljenja o integraciji Istanbula sa morem i kanalom Istanbul. Prije sesije radionice, predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğluOcjenjujući projekat Istanbulski kanal, u kojem se ponovo naglašava šteta koju će nanijeti gradu i Mramornom moru, prof. Cemal Saydam je rekao: „Posljedice igre s prirodom ne mogu se unaprijed predvidjeti. Mramorno more ne može podnijeti teret nove veze”, rekao je.

MORSKI GRAD ISTANBUL

Radionica, na kojoj se u tri glavne sesije razgovaralo o deset tematskih tema, održana je u brodogradilištu Haliç. Prvu sesiju o pomorskom prevozu u Istanbulu, na kojoj su detaljno razmatrani problemi i rješenja za pomorski prijevoz, održao je dr. Režirao ga je kapetan Özkan Poyraz. Prof. Dr. Reşat Baykal napravio ga je pod naslovom "Prošlost, sadašnjost i budućnost gradskog pomorskog saobraćaja u Istanbulu". U svom govoru Baykal je razgovarao o povijesnoj perspektivi koja se proteže od države Seldžuk do danas, te naglasio da je sistem transporta na gumenim kotačima, koji se povećava ostavljajući pomorski transport u drugi plan od 1950. godine, i da to nije održivo.

Tansel Timur, drugi govornik zasijedanja, podsjetio je na istanbulski potres na koji su eksperti upozorili i rekao:

„Istanbul nije samo grad istorije i mora već i grad zemljotresa. Naišli smo na velike probleme u prijevozu u potresu u Gölcüku. Svi se sjećamo kašnjenja koja premašuju 48 sati. Ovo bolno iskustvo nam je to pokazalo; Moramo poboljšati pomorski transport i integrirati se sa svim ostalim transportnim sistemima kako bismo bili spremni za predstojeću katastrofu. "

Treći govornik sjednice bio je dr. İsmail Hakkı Acar izjavio je da se Istanbul već godinama podvrgava pritisku urbanizacije i koristio sljedeće izjave:

„Istanbul se želi proširiti na sjever, umjesto obale. Ovaj trend je nažalost uzrokovao da Istanbul, koji je hiljadama godina bio pomorski grad, izgubi svoj značaj i postane kopneni grad. "

Posljednji govornik prvog zasjedanja bio je prof. Dr. Dr Mustafa Insel, naglašavajući klimatske promjene, rekao je da treba razvijati ekološka rješenja. Sel Iako prije možemo vidjeti efekte globalnog zagrijavanja sa topljenjem leda na polovima, ove efekte možemo vidjeti i u ovom gradu. Moramo ubrzati prijelaz na električnu tehnologiju u prometu. "

MORAMO da zaštitimo MONTRE

profesor Dr. U drugoj sesiji koju je vodio Haluk Gerçek, Kanal Istanbul je obrađen u svim aspektima. Prvi govornik sesije bio je vanr. Prof. Dr. Jale Nur Ece naglasio je da je Montreux dao značajan doprinos regionalnom i svjetskom miru u godišnjem procesu 83 i upozorio:

“Otvaranje Montreuxa za diskusiju dovešće do opasnosti od gubitka našeg suvereniteta i prava u moreuzu i naše dominacije u Crnom moru. Trebali bismo ovo izbjegavati i čak braniti kontinuitet Montreuxa. Imperativ je da sačuvamo dobitke koje smo ostvarili u Montreuxu.”

ZAŠTO NE MOŽE KANALIrati ISTANBUL?

U sesiji "Zašto kanal Istanbul ne?" Profesor, koji je naslovom upozorio na opasnosti koje Marmaru očekuju. Dr. Cemal Saydam, svaki s različitim osobinama, podvlačeći da je Turska bila domaćin mora do obale. Saydam je rekao: „Prelazak s Crnog mora na Mediteran znači prelazak na najsuprotnije morske uvjete na svijetu. Ako razumijete ta dva mora onda možete u potpunosti razumjeti Mramornu. Marmara, koja je nastala u posljednjih 3500 godina, toliko je osjetljiva da ne može preživjeti ako joj se priđe.

Saydam, koji je Denizova astmatičnog djeteta için usporedio s Mramornim morem, nastavio je svoj govor na sljedeći način:

„Kada otvorite drugi slavin na Crnom moru, njegova voda će brže teći do Mramornog mora. Obilna gornja ploha hranjivih sastojaka pritiskat će supstrat i posljedično će se kisik naglo smanjivati. Kad nema kisika, nema povratka. Znate kako estuariji mirišu na prošlost. Ovaj put će umrijeti ne samo Zlatni rog ili Bosfor, već i cijela Marmara. Ova smrt donijet će sumporovodik. Čovjek nema vrhunsku osjetljivost na sve mirise. Ali svi mi možemo osjetiti miris ove materije, čak i na milion. “

NIJE LJUDSKO

Istraživač Cihan Uzunçarşılı Baysal održao je posljednji govor na istanbulskom zasjedanju. O troškovima, ekonomiji, ekosustavu, pomorskim i međunarodnim sporazumima o Baysalu, Kanalu Istanbulu razgovara se o mnogim temama; ali rekao je da su ljudi ignorisani:

Iz Moramo razgovarati o tome kako se osjećaju stanovnici regije Sjeverne šume koja je proglašena za područje Mega projekata. Ljudi koji su spomenuti u izvješću o procjeni utjecaja na okoliš, ali samo kao brojke ne znaju kakva će biti njihova sudbina. Nemamo pojma šta se dogodilo s ljudima koji žive na novom aerodromskom terenu. Ista sudbina čeka ljude ovdje. Ljudi koji stoljećima žive ovdje, poljoprivreda i stočarstvo više neće živjeti na zemlji predaka. Njihova zemlja je sada u rukama velikih kompanija. Ta su preduzeća pretvorila sela u razmjene zemljišta. Razgovarali smo sa poglavarima ovih sela. Gotovo svi ne žele ovaj projekat. "

ISTANBULNA MORSKA KULTURA

Moderirao novinar, televizijski programer i ekonomist Cem Seymen, o gradskoj morskoj kulturi razgovaralo se na posljednjoj sjednici. U znak sećanja na stogodišnjicu pokreta trajekta Bandirma, Sejmen je koristio sljedeće riječi:

„Britanci pokušavaju pronaći pištolj pozivom na Bandirma Ferry. Oni misle da je Atatürk tajno nosio oružje u Anatoliju. Atatürk izražava ove divne riječi o tome: 'Nikad ne bi pronašli ono što su tražili. jer; nikada nisu mogli vidjeti ljubav prema domovini u nama. " Ovo je veličanstven izlaz. Kad god prođem ispred Djevojačke kule, razmišljam da zaustavim trajekt Mustafe Kemala Atatürka i zatražim vizu. Danas smo daleko od ovih. Mi smo zemlja koja je svoju slobodu okrunila Republikom. "

U sesiji o morskoj kulturi, autor Sunay Akin u svom je govoru rekao da je započeo odavanjem poštovanja Mustafi Kemal Atatürk i Bandırma Ferry, koji su promijenili bogatstvo nacije, preseljenjem iz ovog grada prije sto godina.

„Govorimo o Kanalu Istanbulu, važnoj kulturi koja obrazuje Barbarosa Hayreddina, Turgut Reisa, Saliha Reisa i Piri Reisa, koji danas nema nikakve veze s morem. Ovaj projekt nema nikakve veze s pomorskim. "

PODELIMO REZULTATE

Zamjenik generalnog sekretara za promet İbrahim Orhan Demir održao je završni govor na kraju radionice. Demir je započeo svoj govor zahvalivši govornicima i učesnicima i rekao: „Dotaknuta su važna pitanja. IMM će podnijeti izvještaje o svim projektima i prijedlozima rješenja i podijeliti s relevantnim dionicima i javnošću. "