Od 2011. konuşulsa tokom prvog projekta kanala Istanbul se nalazi u dnevnom redu Turske u posljednjih nekoliko dana, čime je okoliš i razvoj, kao i veličine u pogledu financiranja i osiguranja mnoga pitanja i probleme zajedno.
S druge strane, stručnjaci s kojima se Euronews savjetovao u vezi s ovim pitanjem skreću pažnju na neke specifične rizike u vezi s financiranjem i osiguranjem projekta.
Trošak se može udvostručiti
Ekonomista Ümit Kumcuoğlu, generalni direktor Kare Portföy, govoreći za Euronews na turskom jeziku, rekao je da su projektirani troškovi za Kanal İstanbul vrlo optimistična brojka kao i u prethodnim velikim infrastrukturnim projektima i da će se troškovi možda udvostručiti u posljednjoj fazi.
"Optimistični procjene troškova nisu prekoračene čak zahtijevaju kredit od 10 milijardi eura nivo troškova bez presedana u povijesti Turske. Mislim da međunarodne banke neće htjeti riskirati jer je to složen projekt i pravno i politički i ima negativan utjecaj na prirodu i okoliš. Kum Kumcuoğlu je rekao da se treći aerodrom uglavnom financirao putem domaćih banaka, ali domaćih banaka kapacitet.
“Ne možemo natjerati nijedan brod da prođe kroz moreuz jer brodovi prolaze sasvim slobodno i po niskoj cijeni. Malo je vjerovatno da će projekat donijeti prihod. Ne vidim razlog da zemljište u blizini kanala poskupi. Osim toga, ne treba zanemariti rizike povezane sa sporazumom iz Montreuxa.”
Šta se očekuje u sektoru osiguranja?
Kada gledamo osiguranje KUMCUOGLU veličini projekta je premali na svjetskoj razini, što ukazuje da je sektor osiguranja u Turskoj, u riziku prilikom izgradnje kanala kaže da domaćih kapaciteta za osigurač.
Neki stručnjaci skreću pažnju na veličinu arbitraže u postupku osiguranja; Uz to, može se pokrenuti i postupak osiguranja putem Svjetskog udruženja za osiguranje u vezi štete koju brodovi koji prolaze kroz kanal nakon prolaska kroz kanal mogu također biti pokrenuti. U ovom trenutku, bit će potreban tarifni sustav s različitim parametrima poput tereta, bilo opasnog ili ne, i veličine broda.
Ustavni sud (AYM) nedavno je odbacio zahtjev za poništavanje propisa u vezi s uključivanjem Kanala Istanbul u model Build-Operate-Transfer (BOT). Predsjednik Recep Tayyip Erdogan najavio je da će se tender za projekat Canal Istanbul održati narednih dana. Neki stručnjaci sugeriraju da bi se postupak financiranja projekta, za koji se očekuje da će biti projekt zagarantovan od strane Riznice, mogao promijeniti u skladu s reakcijama javnosti.
Gradonačelnik Istanbula, koji oštro kritikuje Kanal Istanbul, koji Erdogan naziva "moj san" Ekrem İmamoğlu s druge strane, opisuje ga kao “katastrofalno, izdaju i ubistvo”.
KLIKNITE OVDJE da pročitate novosti
Budite prvi koji će komentirati