İmamoğlu Dudullu istraživan na mjestu metroa Bostancı

İmamoğlu Dudullu istraživan na mjestu metroa Bostancı
İmamoğlu Dudullu istraživan na mjestu metroa Bostancı

Načelnik gradske općine Istanbul Ekrem Imamoglu, lokacija projekta metro-linije Dudullu-Bostanci Icerenkoy Station, istraga.


Načelnik istanbulske metropolitanske općine (IMM) Ekrem Imamoglu, općina Çekmeköy nakon posjete, gradilište projekta Dudullu-Bostancı Metro Line Projekt Icerenkoy postalo je zapažanja. Imamoglu i najviše rukovodstvo IMM-a, 20 metara ispod zemlje prije istrage, vlasti su dobile prezentaciju o projektu. Nakon prezentacije, İmamoğlu se spustio na gradilište i održao kratki govor. İmamoğlu je liniju opisao kao jednu od najefikasnijih linija na osi jug-sjever, i rekao, „to je trebalo završiti u 2019. godini. Međutim, ovaj projekat ima problema već otprilike 2-2,5 godina. U početku se pružala financijska prilika, ali nakon toga gotovo je potpuno zaustavljena s oktobrom 2018. godine. Crta bez plana ulaganja. Odobrenje plana ulaganja dala je centralna vlada posljednjih mjeseci. Sada gledamo naprijed. Imamo istraživanja o finansijskim mogućnostima. "

DA SMO PREDNOSTI U KORISNOM RADU ”

Navodeći da im je jako stalo do ove linije, rekao je İmamoğlu, jer to je koristan posao. Kad smo preuzeli dužnost u Istanbulu, gotovo 8 linija je zaustavljeno. On nije radio. Želimo ih dovršiti, dovršiti i odrediti hitne radove za Istanbul. Moramo. Ovakvi projekti definiraju budućnost života. Kada napravite efikasan projekt i date ga produktivnim građanima Istanbula, stanovnici Istanbula dišu, postaju sretni, provode većinu svog života u prometu i ne trpe. Ako pred ljude postavite stvar koja joj uopšte nije prioritet; postaje besmisleno. Naprotiv, stvarate okruženje u kojem će ljudi više patiti. Baš kao što smo prioritetno postavili podzemne željeznice, poput Kanala Istanbul, koji se želi staviti na dnevni red Istanbula, ponavljam, riječ o izdaji nije dovoljna, to je projekt ubojstva. Mi samo ne dozvoljavamo izdaju. Ali Kanal İstanbul nije izdaja sam. Kažem jasno: to je projekat ubistva ..

„DOSTAVLJEMO OVU LINJU BRZO ISTANBULSKIM LJUDIMA“

Nakon svog govora, İmamoğlu se skupio fotografijom sa zaposlenicima gradilišta i odgovarao na pitanja novinara na gradilištu. Pitanja koja je postavio Imamoglu i odgovore koje daje predsjednik IMM-a bili su sljedeći:

Ne Koliko je potrebno više sredstava za 70-postotnu završenu metro liniju? “

Ovo mjesto košta 558 miliona evra plus PDV. Moji prijatelji imaju malo truda da smanje troškove revizije, ali to je očigledno 3 posto. Trenutno potrebna cifra je trošak finansiranja od 200 miliona eura plus PDV. Govorimo o gradilištu koje stoji od oktobra 2018. godine. Ali evo dozvole za investicioni plan. Očekujemo da će biti odobreni i najavljeni u prvim tjednima 2020. godine. Nakon toga nastavit će se naše aktivnosti financiranja. U početku su se krediti davali kod Iller banke, ali je tada taj proces prekinut. Otuda nam to poverite. Mi ćemo probati. Željeli bismo brzo upoznati ovu vrijednu liniju s 4 transportne osi.

DUDULLU-BOSTANCI HOĆE DO 21 MINUTA

Metro Dudullu Bostancı dug je 14,3 km i ima 13 stanica.

Metro linija; Maltepe, na Anatolskoj strani, sa najgušćim naseljima, KadıköyPovezuje okruge Ataşehir i Ümraniye. Linija, koja će biti izgrađena najnovijom tehnologijom elektro-mehaničkog sistema, služit će kao "potpuno automatski metro bez vozača" i moći će putovati za 90 sekundi. Podzemnom željeznicom može se prevesti 21 putnika u jednom smjeru na sat, što će udaljenost između Bostancı-a i Dudullu-a smanjiti na 44 minutu. "Separatorska vrata platforme pune visine" koristit će se na stanicama kako bi se spriječilo padanje sa šine radi sigurnosti. U okviru investicije podzemni parking ukupnog kapaciteta 400 hiljade 890 vozila, 2 u Bostancı i 200 3 90 u Kozyatağı. U projektu čija je izgradnja započela u februaru 2016. godine, posao je usporen prije 2,5 godine. Nastavilo se na ovaj način do aprila 2019. Na liniji podzemne željeznice bili su tuneli, dugi oko 2 kilometra i čekali su 1,5 do 2,5 godine bez trajnog premaza. Kao rezultat procjene izvršene s kompanijom izvođačem, u tim je tunelima započela proizvodnja trajnih premaza, koji predstavljaju opasnost od decembra. Planirano je da se ovaj posao završi krajem narednog juna (6 mjeseci). Tačke integracije linije Dudullu Bostancı; Stanica Bostancı s pomorskim prijevozom, Stanica Bostancı s linijom Marmaray, Kadıköy- Metro linija Kartal-Tavsantepe i stanica Kozyatagi, linija metroa Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy i stanica Dudullu.


sohbet

feza.net

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Povezani članci i oglasi