Tramvajska linija Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy završit će na 2020-u

Gradonačelnik Općine Istanbul Ekrem İmamoğluU jutarnjim satima je prvo dobio informacije o "zimskim radovima" u Odjelu za održavanje puteva i koordinaciju infrastrukture u Edirkekapıju, zatim je otišao u Eyüpsultan i izvršio inspekcije na izgradnji tramvajske pruge Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy, čija izgradnja nije završena. od novembra 2016. İmamoğlu je sa svojim osobljem prešao udaljenost od oko 2 kilometra između stanica Balat i Feshane tramvajske linije. Na pitanja novinara ovdje je odgovarao i İmamoğlu, koji je izvršio proces zavarivanja poprečnih šina. Imamoglu, "Bivši ministar šumarstva i vodoprivrede, Veysel Eroglu, nakon vaše izjave o suši u Istanbulu," radim nedelju dana, moji planovi su spremni, ako bude traženo, pomoći ćemo oko naloga predsednika, “ dao je izjavu. „Hoćete li imati neki zahtev?“, „Bivši generalni direktor İSKİ, ministar. Moj savjet im je da, ako ima priliku ili priliku, može komunicirati s nama bez čekanja na bilo kakvu naredbu. I mi ga tražimo. Ovako hitne i važne javne stvari ne čekaju naredbe.”

Gradonačelnik gradske općine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluprisustvovao prezentaciji održanoj u Odjelu za održavanje puteva i koordinaciju infrastrukture u Edirnekapı. U prezentaciji, İBB više rukovodstvo je pratilo İmamoğlua sa punim osobljem. Seyfullah Demirel, šef Odjela za održavanje puteva i koordinaciju infrastrukture, dao je tehničke informacije İmamoğluu i delegaciji u pratnji o radnim procesima za pripreme za zimu u Istanbulu, njihovoj radnoj snazi ​​i građevinskoj opremi. İmamoğlu, koji želi da se podružnice IMM-a koje proizvode posao okupe i postave zajedničke stolove za rješavanje problema, rekao je: „Evo, moji prijatelji su se pripremili da služe našim građanima u isto vrijeme, sinhronizovano sa 39 okruga, i da odmah intervenišu u smetnjama koje će iskusiti na putu. Mislim da nećemo imati manjkavosti. Uključujući i sela. Spremni smo od svih naših sela do centralnih tačaka našeg grada. Radimo za 16 miliona”, rekao je on. Nakon prezentacije, İmamoğlu se sastao sa osobljem i izvršio istragu na tom području.

RUKAVICE SALJENE STAKLA

İmamoğlu je kasnije položio ispite u Edirnekapi u Balat. İmamoğlu je zajedno s najvišim rukovodstvom IMM-a izvršio izgradnju tramvajske pruge Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy, čija je izgradnja započela u studenom 2016-a, ali nije mogla biti dovršena u planiranom roku. Imamoglu je, hodajući tračnicama oko puta 2 kilometraže od Balata do stanica Feshane, dobio informacije od vlasti. İmamoğlu, koji se poklapao sa postupkom zavarivanja kojeg su radnici izvršili između tračnica, informacije je od zaposlenika pauzirao. Imamoglu, nošenje rukavica i naočara, postupak zavarivanja, izveden uz vodstvo zaposlenih. Tokom tog vremena pojavile su se slike u boji.

Imamoglu, novinari su odgovarali na pitanja na dnevnom redu na tračnicama. Pitanja koja je postavio Imamoglu i odgovore koje daje predsjednik IMM-a bili su sljedeći:

„Želimo završiti liniju prije piva“

Ponovo je započeo posao. Da li se prikazuje kao jedna od linija?

Ne zaustavljajmo se, nazovimo to malo sporijom linijom. Prije je postojao planirani dodatak. Usporilo je jer je bilo gotovo; ali kompanija je nastavila još malo raditi. Radimo na dodatnim resursima. Ovo mjesto želimo pripremiti za 2020. Ne samo ova linija, već i prolaz Unkapanı na 2020… Budući da je nedostajalo dizajna, nedostajalo je projekata. Moji prijatelji bi išli kod njih. Do posljednjeg zaustavljanja, i transfer centar koji se povezuje s metro linijom i dionica Sirkeci-Eminönü nastavljaju s svim projektima spojnih mjesta s pješačkim i željezničkim sustavom. Linija kojom jako ubrzavamo i brinemo. Postoji vrlo prometan prijevoz ljudi iz Alibeyköy-a do Eminönü-a i Sirkeci-a. Ali što je još važnije za nas, cijeli dan govorimo o turističkom području. S jedne je strane bila dizajnirana lijepa linija za gledanje Zlatnog roga. Ali nažalost, to je sporo napredovalo. Želimo to završiti što je prije moguće. Ovdje su sjajne destinacije. Na obalama Zlatnog roga imamo muzeje. Dizajniramo prekrasne zelene površine. Postoje također povijesna područja od Balata do Eyüpsultana. To je vrlo produktivna linija koja doprinosi turističkom i suvremenom prijevozu ljudi, ali i ona koja se zaustavlja na liniji Mecidiyeköy-Mahmutbey. Stoga naporno radimo na tome da pružimo ovu lijepu crtu stanovnicima Istanbula na 2020-u.

Kada kažete 2020, kada?

Kada je u pitanju optimizam, krajnje je ljeto. Malo realnije, to je kao kraj godine. Možemo ubrzati. Naravno, tu se radi i o finansiranju. Ima nekih tehničkih problema iznutra, moji se prijatelji koncentrišu na njih. Ali nadam se da ćemo ovdje završiti sa žrtvom.

"ALLAHOVO PRAVO JE TRI"

Prije smo vidjeli Kadira Topbaša u ceremonijama o ovoj liniji, a zatim i Mevlüta Uysala. Kao treći gradonačelnik istražujete ovu liniju. Koliko financija mi je potrebno? Koliko je preostalo kao procenat?

Znate Božje pravo troje. U stvari, 35 posto ukupnih troškova je na margini. Finansiranje vezano za ovo nije ranije bilo zamišljeno. Oko 60 posto je dizajnirano i pronađeno je financiranje. Kad je završen, kompanija je, naravno, zastala prije izbora, a kad smo stigli, proces se polako kretao naprijed s određenom motivacijom; ali s pravom, dobavljač zahtijeva izvor financiranja kako bi pokazao kraj dana. Preostalih 35 posto dovršit ćemo po tom pitanju. Ovoj liniji pridajemo poseban značaj. Jer je dovoljno zauzeo povijesno tkivo. Neka su mjesta očito bila zlostavljana jer su bila zanemarena koliko i zauzeta. Takve zloupotrebe takođe brzo uklanjamo. Ovo je jedno od najljepših mjesta na svijetu. Stoga je naša važnost velika.

Hoće li se finansiranje osigurati stranim kreditima?

Naravno, pretražujemo svaki izvor. Strani izvori se čine prikladnijim u ovom periodu. Imamo produktivnije razgovore. Postoje neki izvori koji stoje pored. Ali evo, usklađenost, poštivanje zakona, dugoročniji rok, neke dozvole ... Sve je važno. Dio našeg rada doći će na dnevni red Skupštine. Neka izdanja imaju odobrenje Ankare. Pratimo ga holistički.

"PROMET JA GÖKSU-u," VODA "ODGOVOR EROĞLU-u

Hoćete li dobiti odgovor na komentar Tevfika Göksua da u Istanbulu postoji saobraćajni problem šest mjeseci, ali ne i 6 godina?

Vjerovatno je želio da se našali. Ali pretpostavljam da je malo previše hodao po travnjaku. Nije mogao to bosonog. U svakom slučaju. Javnost je shvatila na šta mislite. Ne moram na to da odgovaram.

Bivši ministar šumarstva i vodnih poslova Veysel Eroğlu dao je izjavu nakon vaše izjave o suši u Istanbulu rekavši: "Radim već tjedan dana, ako moji planovi budu spremni, pomoći ćemo naredbom predsjednika". Hoćete li imati zahtjev?

Bivši generalni direktor İSKİ, ministar. Moj im je savjet da ako ima priliku ili priliku može uspostaviti dijalog s nama ne čekajući nikakvu naredbu. Takođe ga tražimo. Takve hitne i važne javne stvari ne čekaju naredbe. Ovo je moja prva preporuka. Drugo pitanje je, ne zaboravimo to; Postoji Melenin problem. Gledajte, godina koja je trebala završiti od danas je 3 godine od one koju su objavili. Drugim riječima, rok koji su najavili za prvu sedmicu decembra, koji bi trebao završiti 2016. godine, bio je 3 godine. Zašto nije gotovo? Još uvijek nema šanse da bude gotov, jer postoje dodatna ulaganja. Ta investicija mora izaći. I mi razgovaramo o tome. Pa neka Melen završi. Nismo rekli: 'Ništa nije poduzeto. Veliko vam hvala na obavljenom poslu. Naravno da hoće. Je li 25 godina lako? Vladali ste četvrt vijeka, to će biti učinjeno. Plješćemo, cijenimo. Ali Melen nije gotova. Problemi i problemi ove Melenine iscrpljenosti bit će riješeni i stavljeni u službu što je prije moguće. Drugim riječima, ne bi trebalo biti problema u pogledu kašnjenja ili financijske podrške. To bi trebalo prevladati što je prije moguće. Rekao sam, bez obzira na grešku, predsjednik bi to trebao tražiti. Nisam rekao ništa drugo. Prošle su 3 godine od dana kada kažu da će biti otvoren. Osim toga, kao što rekoh; Ako nam želi pružiti informacije, mislim da nema potrebe za narudžbama, ovo je javna služba, naša su vrata otvorena. Takođe ga tražimo. Moj İSKİ generalni direktor ih zove i traži informacije koje imaju. Ako postoji doprinos za nas, koristit ćemo ga sa zadovoljstvom. Drugim riječima, naša vrata su otvorena za svaku ideju i svako dobro razumijevanje proizvedeno u ovoj zemlji.

"ZAŠTO MELEN DAM NIJE završen"

Moć kaže da Melen ulazi u igru ​​u svakom diskursu. Kaže se da se vodom osigurava od Melene do Istanbula. Je li Melen zaručena ili nije?

Melena je poplava, ali govorimo o brani. Kada Melen poplavi? Sada se štampa. Ali ne može se štampati sredinom ljeta ili će svesti na minimum. Zašto? Da je voda rijeke Melen tada bila niska. Zašto je izgrađena Melenska brana? Uvijek postoji za formiranje vodnih rezervi. 30 je godišnji projekat, svi imaju radnu snagu. Mislim, neko je o tome razmišljao u 80 godinama. Tada je neko donio tu odluku bez državnog planiranja i tako dalje, i tako dalje. Kaže se da; Na 2016-u je gotovo. A voda će se nagomilati tamo, čak i u najtežem trenutku, voda može da se sliva odatle, čak i u najgori trenutak. Ali sada kad se rijeka Melen žuri, da, voda dolazi iz nas. Voda dolazi iz Istırancalara. Svi su uključeni. Dakle, nema ništa loše u tome. Problem je: zašto se Melenska brana nije završila? Koje su prepreke koje treba ispuniti, koje su prepreke? I kako će se to riješiti? Javite nam brzo o tome. To je tako jednostavno.

Nakon što je završio istrage, İmamo madelu je obavljao molitve u petak u Valide Sultan džamiji u Aksarayu.

GRAĐEVINA SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA 2016

Radovi na tramvajskoj pruzi Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy započeli su u novembru 2016. godine. Kada se dovrši željeznički sistem dužine 10,1 kilometar, moći će prevesti 14 hiljada putnika u jednom smjeru na sat. Linija, koja uključuje četvrti Fatih i Eyüpsultan, nastavlja se Zlatnim rogom Povijesnog poluotoka i proteže se do Eyüpsultana, a odatle do Autobusnog kolodvora İBB Alibeyköy Cep. U tramvaju linije, kontinuirano sistema napajanja energijom iz zemlje primjenjuje po prvi put u Turskoj (catenery besplatno) se primjenjuje. Sustav, koji će ukloniti vizualno zagađenje uzrokovano "katenarnim žicama", zasnovan je na aktiviranju tramvaja s treće tračnice smještene između dvije tračnice. Na ovaj način će se vozilo upravljati putem potpuno elektronskog sistema. Tramvajska linija koja se nalazi unutar granica okruga Fatih i Eyüpsultan; Kabataş-Bağcılar tramvajske i gradske linije Eminönü trajektni pristaništa na stanici Eminönü, stanici metroa Hacıosman-Yenikapı i stanici Küçükpazar, žičarama Eyüpsultan-Piyer Loti i stanici žičara Eyüpsultan, stanici metroa Mecidiyeköy-Mahmutbey i metrou Mecidiyeköö-Mahmutbey. Bit će integriran sa Metrobus linijom na stanici Ayvansaray. Uz liniju, pristaništa Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray i Eyüp integrirati će se u pomorski prijevoz.