Ministar saobraćaja optužio putničke željeznice u nesreći YHT-a

Ministar saobraćaja Optuženi željeznički putnici u nesreći YHT-a; Ministar prometa Cahit Turhan, vladajuća stranka AK-a u prometnim nesrećama, rekao je veliki pad, "Prema broju nesreća razdoblje 1988-2002, 2003-2018 posto 77 posto pada između godina", rekao je. Prema informacijama koje je Turhan pružio, pregovori o suradnji sa korejskim i japanskim istraživačkim institutima za željeznice započeli su u okviru željezničkih sigurnosnih tehnologija.

Wallpaper WallIz Serkana, prema vijesti, Corlu u Turskoj u bliskoj budućnosti i u željezničkoj nesreći koja se dogodila u Ankari, desetine ljudi je umrlo. Kao uzrok nesreća predstavljeni su navodi poput odsustva signalizacije na voznim linijama i otpuštanja službenika koji rade kao stražari, a vlasti su dale izjave kojima se odbijaju tvrdnje o 'nedostatku'.

Nesreće u vlaku razgovarale su u parlamentarnoj komisiji za plan i budžet, gdje se razgovaralo i o budžetu Ministarstva saobraćaja. Hangi Koje mjere poduzimate kako bi smanjili nesreće? Cah je pitao ministra prometa i infrastrukture Cahita Turhana u pisanom obliku, zastupnika HDP-a iz Dijarbakira Mila, Gara Paylana. Turhan je izjavio da se broj nesreća dogodio na željeznicama sa studijama modernizacije, "Prema periodu 1988-2002, period 2003-2018 smanjio se za 77 procenat. Aza

SARADNJA SA KOREJSKIM I JAPANSKIM ŽELEZNICIMA

Ministar Turhan je izjavio da je njihov cilj postizanje najniže razine među svjetskim željeznicama po broju nesreća i smrtnih slučajeva, a TCDD intenzivno radi na obrazovanju, zakonodavstvu i tehnologijama sigurnosti u željeznici. Turhan je izjavio da je ministarstvo održalo razgovore o saradnji sa međunarodnim organizacijama kako bi se smanjile nesreće.

Bir Railway Research and Development (RUTE), zajedničko ulaganje TÜBİTAK-a i TCDD-a, područje je istraživanja i razvoja za željezničke sigurnosne tehnologije. RUTE i TCDD započeli su pregovore o saradnji sa Korejskim istraživačkim institutom za željeznice i Japanskim istraživačkim institutom za željeznice. "

"DA LI JE DOZVOLJENO DA ISTRAŽUJEMO O TCDD ORGANIMA?"

Povodom nesreće brzih vozova (YHT) koja se dogodila u Ankari 13. decembra 2018. godine, u kojoj je život izgubilo 3 osoba, uključujući 9 mehaničara, a 107 osoba je povrijeđeno, ministar je postavio i pitanje „Hoćete li dati dozvolu za istraga o službenicima Generalne direkcije TCDD kao rezultat nesreće u željezničkom saobraćaju Marşandiz?", odgovorio je Turan. Tvrdeći da se nesreća u Ankari nije dogodila zbog operativnog sistema, već zbog individualnih i operativnih grešaka osoblja koje radi na željezničkoj pruzi, Turanov odgovor je bio sljedeći:

“Na dionici pruge Ankara-Sincan, operacija YHT se odvija bez ikakvih problema u okviru odredbi Centralne telefonske uprave vozova (TMI), ali je u pitanju nesreća; Kontrolor saobraćaja zadužen za upravljanje i upravljanje željezničkim saobraćajem, referent za kretanje i službenik za organizaciju vozova (TTM) zadužen za otpremu, prijem i manevre vozova, kao i mašinisti koji komanduju vozovima nisu izvršili svoje dužnosti u potpunosti i na vrijeme. U izvještajima o upravnim istragama također je otkriveno da je do nesreće došlo kao posljedica individualnih i operativnih grešaka osoblja koje radi na željezničkoj pruzi, a ne iz operativnog sistema.”

ÇORLU: IZVANREDNO Kiša u istoriji linije koja se danas otvara

Dijete 7 u gradu luorlu 25 osoba poginula je u željezničkoj nesreći, "Çorlu nesreća u vlaku dogodila se zbog nemara", odgovorio je Turan ukazujući na "prekomjerne kiše". Turan je izjavio da se suđenje za nesreću nastavlja na sedmom krivičnom sudu u Çorlu 1 i rekao: „8 je održan jula 2018 u okrugu Uzunköprü, provincija Edirne, Istanbul. HalkalıPutnički voz koji se kretao do četvrti Tekirdağ, Muratlı i Çorlu između gradova Sarılar u blizini sela, za vrlo kratko vrijeme, u vrlo uskom području, a od datuma otvaranja pruge došlo je do neviđene količine nesreća uslijed prekomjerne kiše “, rekao je.

Povodom navoda da je do nesreće došlo zbog izostanka čuvara puta, a koje su došle na dnevni red nakon nesreće, Turan je rekao: “Danas na topografski rizičnim područjima naših linija i dalje traje navedena stražarska dužnost. Dionica linije na kojoj se dogodio incident ne spada u infrastrukturno i topografski rizični prostor. Štaviše, čuvari puta ne miruju na istom mjestu, već pješke provjeravaju dnevnu udaljenost od cca 10 kilometara na liniji, idući naprijed-natrag.