Sudjelujemo na sastanku željezničkih radnika koji štrajkuju protiv penzijske reforme. Iler Borba za buduće generacije je najopsežnija, a radnici jednoglasno odlučuju uništiti nastavak štrajka “.
Dan je utorak, 24. decembra, oko 10 sati ujutro. Idući dan božićni praznici i ljudi žure okolo da bi dobili najnovije poklone. Mediji već nedeljama nastavljaju svoju štrajkačku propagandu i neprestano ponavljaju tužne portrete djece i porodica koji zbog zaustavljenih vozova ne mogu otići na odmor.
univerzalanPrema izvještaju Diyara Çomaka; U vrijeme pisanja ovog članka, u Parizu je još uvijek bilo zatvoreno 14 linija metroa, samo su automatske linije normalno radile (metro 1 i 14 su automatske linije bez vozača), 50 posto TGV-a (brzi voz) koji pružaju međugradsku liniju nije radilo. Na sastanku štrajkača kojem smo prisustvovali, željezničari ponavljaju da će štrajkati dok se ne povuče račun za penzije.
LYON GARANTOVANI SASTANAK
Lokacija je Pariz, tačnije Lyon Station. Ovdje svake godine prolazi više od 100 milijuna domaćih i stranih putnika, glavnom linijom koja služi jugoistoku Francuske; čak i treća najveća željeznička stanica u Francuskoj. Švicarska, Ženeva, Lozana, Bazel i Cirih; Torino, Milano i Venecija u Italiji; Međunarodna stanica koja pruža veze sa Gironom i Barcelonom u Španiji.
Na kraju perona 23 željeznički radnici su se okupili i razgovarali o nastavku generalnog štrajka, koji će uskoro odobriti. Polako. Danas nije samo Badnjak. Dvadesetog dana i početka općeg štrajka protiv mirovinskog zakona 5. decembra željeznički radnici bili su na čelu. Od početka vlasti štrajkači su nastavili razmazivati operaciju, pokušavajući stvoriti osjećaj da teškoću trpe građani u vozovima i podzemnim željeznicama zbog radnika. Ali ono što je učinio nije uspjelo, jer je podrška štrajkačima na svim biralištima na 20 posto. Čak to pokazuje koliko je vlada propala. Među okupljenim radnicima vladala je svečana atmosfera; vedar i nasmejan. To je zato što su odlučni da se ne bore za Božić, već i za svoju važnu podršku društva. Donacije građana od CGT-a (General Business Confederation) za pomoć štrajkačima i solidarni štrajk su premašile milion eura.
ŠTA JE U PENZIJSKOJ REFORMI?
Jedna od ključnih tačaka penzijske reforme je da ona eliminira 42 privatna penzijska režima u trenutnom sistemu i uvodi jedinstveni sistem "bodovanja". Vladini službenici, SNCF i RATP (željeznički radnici), EDF (više od 80 posto francuskog državnog dobavljača električne energije i proizvođača električne energije) ili Pariška opera ... Vlada želi ukinuti različite mirovinske sisteme kojima upravljaju autonomni fondovi, svaki uzimajući u obzir specifičnosti profesija. Zapravo, vlada želi uskladiti penzijske režime javnog sektora s obzirom na privatni sektor. Ove inicijative su pokrenute mnogo puta prije i od strane različitih vlada, ali su povučene nakon velikih borbi. Štrajk iz 1995. godine glavni su primjer. Ovo je opet bila najvažnija tačka u paketu reformi socijalne sigurnosti koji je branio premijer Alain Juppé za vrijeme predsjedanja Jacquesa Chiraca, a Francuska je bila potpuno paralizirana tri tjedna; svi javni sektori su štrajkovali, mladi su bili na ulici, a zajednica je podržala pokret. Kao rezultat štrajkova, vlada je bila prisiljena odstupiti.
Opet, ovaj „reformski acak će biti loš za sve iz najmanje dva razloga. Prvo: Uz ovu promjenu, izračunavanje penzija za sve sektore neminovno će biti kontraproduktivno. Drugo je pitanje što se vrijednost „ocjene önceden-a“ ne zna unaprijed, a vlada će ga svake godine odrediti uredbom, tako da nitko neće znati koliku će penziju dobiti do prije godinu dana. Ono što je ovdje važno je da će reforma biti značajan pomak za radnike u svim oblastima (javnim ili privatnim) i da će željeznički radnici i dalje štrajkati za "sve" i buduće generacije. To je ono o čemu smo razgovarali sa svim željezničarima.
'ODGOVORNOST PRIPADA DRŽAVI'
Prije svega, treba napomenuti da se riječ "željeznički radnik", što na francuskom znači "cheminot", prvo koristila za označavanje zaposlenih u željezničkim kompanijama "koji su šetali" duž šina. Danas ovaj koncept definira bilo koju osobu koja je zaposlena u željezničkoj kompaniji: signalista, mašinovođa, mehaničar, radnik na održavanju, operater, šef stanice ... Željeznička kompanija se mnogo modernizovala i promijenila modernizacijom željeznica.
Pitamo Sébastiena Picca, člana Sindikata CGT, koji štrajkuje već 20 dana, pitajući zašto je vladina propaganda protiv štrajkača općenito üzerinde oštrija prema radnicima željeznice:. Prema njihovim riječima, razumni ljudi pozivaju na kraj štrajka. Posebno ističu razdoblje blagdana na kraju godine. Nadam se da ljudi ne upadaju u ovu zamku. Činjenice su daleko od vladine propagande i klišeja protiv željezničkih radnika, mi nismo čudovišta. Naprotiv, naša borba favorizira solidarnost i krećemo s putnicima. Mediji pokazuju bijesne putnike u vozovima i podzemnim željeznicama od jutra do večeri, gužve u prijevozu i ljude koji ne mogu upoznati svoje porodice za Božić. Vladari zemlje pozivaju štrajkače da budu "odgovorni". Neka ispune svoje odgovornosti. Štrajk smo najavili na neodređeno vrijeme, a odgovornost za tu iskru prvenstveno je na državi. Ovaj zakon treba povući, '' koji će biti štetan za sve.
Jedna od propagandi vlade i medija je da režim umirovljenja željezničkih radnika „omogućava ranije izdvajanje i ugodnije penzionisanje od ostatka stanovništva“. É Penzioni sistem u Francuskoj jedan je od najnaprednijih sistema svijeta, kaže Sébastien. Ovo se temelji na mnogim istorijskim borbama sindikata i radnika. Činjenica da postoje posebni režimi i da svaka profesionalna grana uzima u obzir svoje izazove je progresivan i moderan stav, čak i ako oni žele da vjerujemo u to. Borimo se da ne izgubimo ta prava. Radimo noću, vikendom i smjenama. Ali ovaj štrajk radimo za sve, a ne za sebe. Došao sam ovdje sa djetetom, naša borba za njih. Dnevno gubim 100 eura u štrajku, ali i dalje sam ovdje. Ovaj štrajk radimo za kolektiv, za naša verovanja, i što je najvažnije za našu decu. "
Približavajući se Tomasu, mašinovođi teretnog voza i takođe članu sindikata SUD-Rail, sohbetMi nastavljamo svoj posao. Thomas kaže: „Oni žele pritisak pokreta usmjeriti na željezničare, jer su željezničari od početka zaustavili život na značajan način. Ja sam vozač teretnog voza i voziti voz težak 2 tona nije tako jednostavno kako se čini. Na primjer, kočenje vlaka je vrlo posebno, treba vremena da se reaguje. Potrebna je znatna udaljenost. Odgovorni smo za svoj voz i vlakove oko nas. Trebali biste znati sve procedure koje stoje iza njih. Ako ne slijedite signal, riskirate sudar s vlakom ispred sebe i riskiranje života stotina ljudi. Takođe biste trebali znati kako popraviti mašinu ili vagon kad se pokvare. Postoji mnogo toga što treba znati poput sigurnosnih pravila. To nisu stvari koje treba raditi u svim godinama. ''
RADNICI ŽELE 'ČUVATI FEVE UŽIVO'
Francuski predsjednik Emmanuel Macron pozvao je željezničke radnike da se odmore od svojih štrajkova za Božić i Novu godinu, istovremeno pozivajući na saygı poštovanje života porodica “. Ali naprotiv, štrajkači koji poduzmu akciju protiv mirovinske reforme žele da tutmaku održavaju vatru živom tijekom praznika.
Trebamo odrediti; ovo su pokušaji svrgavanja javne podrške štrajkačima, jer javnost podržava pokret, uprkos činjenici da su oni razmjestili ogromne propagandne uređaje, što smeta vladinim dužnosnicima. Prema riječima željezničkih radnika, štrajk će se nastaviti jer vlada odbija odustati i neće pregovarati s njima ukoliko ne nametnu reformu koju niko ne želi.
U intervjuu časopisu Humanite, generalni sekretar Željezničke uprave CGT-a Laurent Brun izjavio je: „Da, umjesto da živimo u bijedi u penziji, radije patimo nekoliko dana, nekoliko tjedana. To branimo. Želimo da ovaj sukob bude što kraći. Ali vlada ovu situaciju izaziva i napada još više. Stoga je vlada danas odgovorna i to bi svi trebali razumjeti. Svi zaposleni moraju poduzeti mjere kako bismo ovaj sukob okončali korakanjem unazad u ovoj vladi. "
Štrajkajte glasanje: NASTAVITE SE SA BORKOM!
SohbetNakon naših započinje radnički sastanak. To je sada postala tradicija za francusku radničku klasu; Sindikati ne odlučuju hoće li se štrajk održati ili ne, radnici u štrajku se sastaju svako jutro i kada je potrebno, nakon što se izjasne za i protiv, otvorenim glasanjem odlučuje se hoće li štrajk biti nastavljen ili ne. Fabien Villedieu, menadžer sindikata Söze Sud-Rail, započinje: „Iza naše borbe postoji povijesno pitanje, pa tako i pitanje penzionisanja. Večeras je Badnjak. Nadam se da se svi mogu zabaviti. Znamo šta znači raditi na Božić i Novu godinu i znamo šta znači razgovarati s djecom telefonom na daljinu o praznicima. Mislim na sve svoje kolege; Uživajte u druženju sa svojom djecom i porodicama zahvaljujući večerašnjem štrajku. Zagrli ih i zagrli. I nije nas briga hoćemo li izgubiti 2 eura, jer se borimo za svoju djecu i nema pravednije i plemenitije borbe od borbe za buduće generacije. "
Nakon toga, Béranger Cernon, direktor CGT-Cheminots unije, naglasio je potrebu za jačanjem borbe: „Božićne praznike smo proveli najmanje dva puta. Daleko od naših porodica. Naša borba će se upisati u istoriju. Naš trenutni penzioni sistem je istorijska zaostavština, nasleđe borba ljudi koji su ga osnovali. "
„Važno je održati borbu, jer imamo toliko toga za izgubiti. Mi ne možemo ostaviti svoj penzioni sistem u rukama finansijskog svijeta. Oni vide samo financijsku stranu. Mi vidimo svoj život, svoju budućnost i budućnost naše djece. Mi se borimo srcem i srcem. Nikada nisam bio tako ponosan što sam sindikalista i željezničar, ako smo sami, nismo ništa, ali svi smo kad smo zajedno. Čak i ako izgubimo svoju borbu, barem se možemo pogledati u ogledalo i reći: "Bio sam tamo, proživio sam ovaj trenutak, bio sam ponosan na borbu, nismo se odrekli ničega, čak i ako je bilo teško."
Tada se provodi glasanje i radnici odlučuju u punom jedinstvu da nastave štrajk. Njihova djeca, zajedno s rukama, podižu ruke i podržavaju udare svog oca. Na Božić ove godine njihov otac možda nije dobio poklon koji su željeli, ali svjetlost koja im svijetli u očima odražava koliko su ponosni na svog borbenog oca.
Radnici željeznica i dalje su lokomotiva borbe. Ko to sve može bolje od njih?
Budite prvi koji će komentirati