Nepovoljni uslovi rada zaposlenih u TGS-u koji rade na aerodromu u Istanbulu se nastavljaju. Sindikat zaposlenih u avio-kompanijama (Hava-Sen) izjavio je u izjavi da moraju razmotriti zaposlenike iako nisu ovlašteni sindikat i naveo neke članke o dotičnim radnim uslovima.
Nepovoljni uslovi rada zaposlenih u kompaniji Turkish Groud Service (TGS) koji rade na aerodromu u Istanbulu se nastavljaju. Iako su vrijeme provedeno u transportu i produženi radni sati zbog udaljenosti aerodroma od naselja, osoblje bilo nezadovoljno, o ovom pitanju stigla je izvanredna izjava.
U izjavi sindikata navedeno je da "pozivamo njegove menadžere da razmišljaju u humanitarnim i pravnim vrijednostima".
Izjava Hava-Sena je sljedeća:
Poštovano osoblje civilnog vazduhoplovstva,
Pratili smo implementaciju 26.TİS, koji vrlo dobro znate o njegovom postupku pripreme i odobravanja, nakon njegovog potpisivanja, uprkos svim nedostacima i greškama. TİS je najvažniji dokument koji štiti prava i interese zaposlenih. Primjena volje je vrlo važna. Ne mogu ga mijenjati jednostrani ili povjerljivi protokoli. 26. Nismo sudjelovali u TIS-u i tada smo istraživali status pitanja koja će biti regulirana protokolima. Želeli smo da podelimo rezultate sa vama kako biste saznali činjenice.
1. 26 je, uprkos svim našim upozorenjima, rešenje za izazove selidbe u Novo mesto. U TIS nije bila uključena ni na koji način. Sada vidimo da smo nažalost bili u pravu. Još uvijek postoje velike poteškoće u radu i van. Usluge ne pružaju pogodnost zaposlenima, a oni koji odlaze na posao sopstvenim sredstvima suočavaju se s velikim poteškoćama. 9 traje sat vremena prekovremenog posla. Zaposleni moraju voditi računa o sebi. Upravljački programi su zaseban problem. Ne možemo predvidjeti koliko ćemo prijatelja izgubiti na putu do posla, koliko prijatelja će imati nesreću. 13-4 puta povećavali su dnevne udaljenosti kopnenog osoblja koje radi na ogromnom terminalnom području. problemi s osobljem u hrani i toaletima i prijevoz posade između ekipe tima, područja terminala, ulaznih i izlaznih vrata i aviona nisu se mogli dovoljno riješiti.
2. 26. Jedno od važnih pitanja koje je obećano da će se kasnije riješiti u TIS-u je član 95, koji uključuje „pravila dužnosti i odmora za članove tima“. Kao HAVA-SEN, nastavljamo sa našim mjesečnim SHT-FTL seminarima.Suštinska pitanja koja treba urediti tokom radnog vremena i odmora letačke posade su već jasni. Ovlašćeni sindikat ne ulaže potrebne napore da utvrdi odredbe člana 95. u korist radnika tako što će identifikovati prednosti i nedostatke SHT-FTL. Neka od najvažnijih prava koja su izgubljena, kao što su „nenastavak sa radom istog dana u 03:00 po lokalnom vremenu i nakon zatvaranja posla“, „nemogućnost davanja slobodnih dana van matične baze“ i opet nemogućnost mogu početi sa radom odmah po isteku uzastopnih slobodnih dana (00:00 po lokalnom vremenu)“ Naša prava nisu bila uključena u 26. termin Tis. Gubitak prava stečenih na ovaj način potpuno je protivan duhu sindikalizma. Sindikat ne treba da izgubi, treba da dobije. Pozivamo da se bez odlaganja sastavljaju prava oduzeta letačkim posadama sa protokolom.
3. Svakog mjeseca 500-700 kabinskog osoblja uzima se s leta pod nazivom specijalizacija, a kompanija pokušava nadoknaditi gubitak kompenzacijom leta koja im nije dodijeljena. No, u istom razdoblju objavljuje se najava zapošljavanja 700 kabinskih službenika. Ova naizgled kontradiktorna situacija pokazuje da je cilj ukloniti iskusno osoblje što je prije moguće, zamijeniti ga osobljem A0 i smanjiti njihove plate. Oni ne razumiju da je avijacija napisana krvlju, jer kompanija nema sistem dodjeljivanja zasnovanih na zaslugama. Ne znaju šta znači staž i iskustvo. Kao što znate, sindikat to podržava. Zapravo, lista potpisnika kabine pripremljena s njegovim inicijativama ne uključuje logičke razloge, već miris favoriziranja i zaobilaženja.
4. Kompanija je zaustavila pilotsku kupovinu. Naravno, nema razloga da 24 MAX leti, ali smatra se da će 2020 letjeti od prvih mjeseci. Obuka iziskuje vrijeme. Ali kao što smo vidjeli prije, prvo dolaze avioni, a zatim se postavljaju ekipe. Kad nije dovoljno, uzima se eksterni pilot. Kompanije poput Thomas Cook, Jet Airways, Germania, potonule su u svjetsku civilnu avijaciju. Ryan Air se trese. Dakle, postoji velika količina strane pilotske ponude na tržište. Lakše je zatvoriti jaz. Ali davanje šanse mladim turskim pilotima bilo bi dugoročno racionalno rješenje. Barem bi piloti koji su stigli u fazu kvalifikacije i ugovaranja trebali dobiti šansu.
Drugo pitanje je bolno što uplate diplomiranih studenata Akademije ne dolaze na dnevni red uprkos masovnim obećanjima i radovima. Eksploatacija se nastavlja i nema nadležnog sindikata.
5. Kao što će se podsjetiti u priopćenju za javnost koje smo napravili na 29 svibnja 2019, troškovi premještanja, poteškoće na novom trgu, smanjenje broja putnika i financijske poteškoće kao rezultat razvoja u konjunkturi, kao i prije, ili ćemo baciti 1500 volatile ili poduzeti potrebne mjere za smanjenje povećanja plaća. U ovome je ovlašteni sindikat smanjio pješke, rekavši da je osoblje pristalo na to kao rezultat lažnih ispitivanja javnog mišljenja. Sada smo došli do iste tačke. Predstavnik Sindikata rekao je da rade na ovom pitanju. Nikada nismo bili uključeni u novac. Mislili smo da će se stvorena dodana vrijednost nagraditi. Međutim, sindikat je poznat kao 'kruh', upozoravamo poslodavca da ne ide istim putem da opet izgleda slatko. Već oslabljeni osjećaj pripadnosti i povjerenja potpuno se gubi. Povrat naše kompanije biće profit a ne gubitak. Način smanjenja troškova nije gledanje na plaće osoblja. Sindikat postoji kako bi spriječio ove greške, a ne da bi bio alat za postupke koji oštećuju zaposlene.
6. TGS prijatelji kažu da su pod velikim pritiskom i umorom. Ne dovodimo u pitanje strukturu TGS-a, upravljanje i ekonomsku politiku. Ipak, njihov rad je izuzetno važan i vrijedan za vaše. Ipak, više od stotinu osoblja otpušta se svakog meseca, a ostali su prisiljeni da podležu svim vrstama negativnog tretmana radi hleba. Odredbe zakona nažalost vise, traže pravo da se krene svakome ko želi, ali ono se naziva "van vrata". Kvaliteta usluge pružene pod ovim uvjetima treba dovesti u pitanje. Za nas se sigurnost i sigurnost leta može osigurati izravnim doprinosom svakog pojedinca. TGS je jedan od slojeva teorije 'Swiss Chese'. Pozivamo njihove menadžere da razmotre ljudske i pravne vrijednosti.
Dragi zaposleni, iako nismo ovlašteni sindikat, i dalje vam pomažemo svojim prisustvom. Naša je dužnost iznijeti činjenice pred sobom. I dalje ćemo činiti sve da zaštitimo vaše pravo i vaš zakon. Biciklistička kretanja u budućnosti povećat će našu važnost i vrijednost. Tako da očekujemo da budete u sindikatu koji vama odgovara.
Budite prvi koji će komentirati