Opis Hava-Sen-a sa aerodroma u Istanbulu

vazduh od vas Opis aerodroma u Istanbulu
vazduh od vas Opis aerodroma u Istanbulu

Negativni radni uvjeti radnika TGS-a koji rade na aerodromu Istanbul nastavljaju se. Sindikat zaposlenih u aviokompaniji (Hava-Sen) izjavio je da moraju razmišljati o zaposlenima iako oni nisu ovlašteni sindikat i naveli su nekoliko članaka vezanih za ove radne uvjete.

Negativni radni uvjeti zaposlenika Turkish Groud Service (TGS) na aerodromu u Istanbulu i dalje se nastavljaju. Zbog udaljenosti od zračne luke do naselja, vremena provedenog u prijevozu i dužine radnog vremena, osoblje je učinilo nezadovoljnim, ali o toj temi bilo je izvanrednih izjava.

Uz pozivamo njihove menadžere da razmišljaju o ljudskim i pravnim vrednostima, piše u saopštenju Sindikata.

Objašnjenje koje je dao Hava-Sen glasi:

Sivil Dragi zaposleni u civilnom vazduhoplovstvu,

Pratili smo implementaciju 26.TİS, koji vrlo dobro znate o njegovom postupku pripreme i odobravanja, nakon njegovog potpisivanja, uprkos svim nedostacima i greškama. TİS je najvažniji dokument koji štiti prava i interese zaposlenih. Primjena volje je vrlo važna. Ne mogu ga mijenjati jednostrani ili povjerljivi protokoli. 26. Nismo sudjelovali u TIS-u i tada smo istraživali status pitanja koja će biti regulirana protokolima. Želeli smo da podelimo rezultate sa vama kako biste saznali činjenice.

1. 26 je, uprkos svim našim upozorenjima, rešenje za izazove selidbe u Novo mesto. U TIS nije bila uključena ni na koji način. Sada vidimo da smo nažalost bili u pravu. Još uvijek postoje velike poteškoće u radu i van. Usluge ne pružaju pogodnost zaposlenima, a oni koji odlaze na posao sopstvenim sredstvima suočavaju se s velikim poteškoćama. 9 traje sat vremena prekovremenog posla. Zaposleni moraju voditi računa o sebi. Upravljački programi su zaseban problem. Ne možemo predvidjeti koliko ćemo prijatelja izgubiti na putu do posla, koliko prijatelja će imati nesreću. 13-4 puta povećavali su dnevne udaljenosti kopnenog osoblja koje radi na ogromnom terminalnom području. problemi s osobljem u hrani i toaletima i prijevoz posade između ekipe tima, područja terminala, ulaznih i izlaznih vrata i aviona nisu se mogli dovoljno riješiti.

2. Jedno od obećanih pitanja koje će se riješiti u 26.TİS je 95 koji uključuje görev pravila dužnosti i odmora članova tima .. Nadležni sindikat nije mogao dalje od diskursa da je kur osnovana komisija, radimo na tome da. Kao HAVA-SEN, nastavljamo s našim mjesečnim SHT-FTL seminarima. Bitna pitanja koja je potrebno organizirati u radu i odmaranju hlapljivih timova već su očita. 95 u korist zaposlenika identificiranjem prednosti i nedostataka SHT-FTL. nadležni sindikat ne ulaže potrebne napore na utvrđivanju odredbi člana. Jedno od naših najosnovnijih prava, poput N 03 po lokalnom vremenu: 00 i zatvaranje nakon radnog vremena istog dana "," ne može se dati van kuće "i opet, ne može se pokrenuti odmah po završetku uzastopnih slobodnih dana (00: 00 lokalno) önemli na naša prava 26. period Tis'de nije uključen. Gubitak tako stečenih prava potpuno je suprotan duhu sindikalnog ponašanja. Savez ne treba da izgubi, treba da pobedi. Pozivamo na ponovno uspostavljanje prava preuzetih od letećih timova protokolom koji će biti izdat bez odlaganja.

3. Svakog mjeseca osoblje kabine 500-700 uzlijeta se s leta pod imenom specijalističke obuke i kompanija nadoknađuje kompaniju kompenzacijom leta koja im nije dana. Ali u istom je razdoblju 700 najavljen za regrutaciju kabinskog osoblja. Ova situacija, koja izgleda kontradiktorno, pokazuje da je cilj što prije ukloniti iskusno osoblje, zamijeniti osoblje A0-a, smanjiti troškove plaća. Budući da kompanija nema sistem dodjeljivanja na temelju zasluga, ne razumiju da je zrakoplovstvo napisano u krvi. Ne znaju šta znače staž i iskustvo. Sindikat drži jelo. U stvari, popis potpisa u kabini pripremljen pokušajima nije logičan razlog, već miris favoriziranja i izmicanja.

4. Kompanija je zaustavila pilotsku kupovinu. Naravno, nema razloga da 24 MAX leti, ali smatra se da će 2020 letjeti od prvih mjeseci. Obuka iziskuje vrijeme. Ali kao što smo vidjeli prije, prvo dolaze avioni, a zatim se postavljaju ekipe. Kad nije dovoljno, uzima se eksterni pilot. Kompanije poput Thomas Cook, Jet Airways, Germania, potonule su u svjetsku civilnu avijaciju. Ryan Air se trese. Dakle, postoji velika količina strane pilotske ponude na tržište. Lakše je zatvoriti jaz. Ali davanje šanse mladim turskim pilotima bilo bi dugoročno racionalno rješenje. Barem bi piloti koji su stigli u fazu kvalifikacije i ugovaranja trebali dobiti šansu.

Drugo pitanje je bolno što uplate diplomiranih studenata Akademije ne dolaze na dnevni red uprkos masovnim obećanjima i radovima. Eksploatacija se nastavlja i nema nadležnog sindikata.

5. Kao što će se podsjetiti u priopćenju za javnost koje smo napravili na 29 svibnja 2019, troškovi premještanja, poteškoće na novom trgu, smanjenje broja putnika i financijske poteškoće kao rezultat razvoja u konjunkturi, kao i prije, ili ćemo baciti 1500 volatile ili poduzeti potrebne mjere za smanjenje povećanja plaća. U ovome je ovlašteni sindikat smanjio pješke, rekavši da je osoblje pristalo na to kao rezultat lažnih ispitivanja javnog mišljenja. Sada smo došli do iste tačke. Predstavnik Sindikata rekao je da rade na ovom pitanju. Nikada nismo bili uključeni u novac. Mislili smo da će se stvorena dodana vrijednost nagraditi. Međutim, sindikat je poznat kao 'kruh', upozoravamo poslodavca da ne ide istim putem da opet izgleda slatko. Već oslabljeni osjećaj pripadnosti i povjerenja potpuno se gubi. Povrat naše kompanije biće profit a ne gubitak. Način smanjenja troškova nije gledanje na plaće osoblja. Sindikat postoji kako bi spriječio ove greške, a ne da bi bio alat za postupke koji oštećuju zaposlene.

6. TGS prijatelji kažu da su pod velikim pritiskom i umorom. Ne dovodimo u pitanje strukturu TGS-a, upravljanje i ekonomsku politiku. Ipak, njihov rad je izuzetno važan i vrijedan za vaše. Ipak, više od stotinu osoblja otpušta se svakog meseca, a ostali su prisiljeni da podležu svim vrstama negativnog tretmana radi hleba. Odredbe zakona nažalost vise, traže pravo da se krene svakome ko želi, ali ono se naziva "van vrata". Kvaliteta usluge pružene pod ovim uvjetima treba dovesti u pitanje. Za nas se sigurnost i sigurnost leta može osigurati izravnim doprinosom svakog pojedinca. TGS je jedan od slojeva teorije 'Swiss Chese'. Pozivamo njihove menadžere da razmotre ljudske i pravne vrijednosti.

Dragi zaposleni, iako nismo ovlašteni sindikat, i dalje vam pomažemo svojim prisustvom. Naša je dužnost iznijeti činjenice pred sobom. I dalje ćemo činiti sve da zaštitimo vaše pravo i vaš zakon. Biciklistička kretanja u budućnosti povećat će našu važnost i vrijednost. Tako da očekujemo da budete u sindikatu koji vama odgovara.

Traži vijesti o željeznici

Budite prvi koji će komentirati

Komentari