Turska industrija 5-10 izvozi milion eura, a milioni eura tenderskog željezničkog sistema idu strancima

Turski industrijalac 5-10 milion eura za izvoz, stvorit ću zaposlenost u zemlji u pokušaju da milijardu eura u tu zemlju odlazi na strance.

Kinezi su pobijedili na tenderu za 2009 metro vozila, održanom u Izmiru 32. godine, bez domaćeg doprinosa i cijene od 33 miliona eura.

Kinezi su pobijedili na tenderu za 2012 vozila podzemne željeznice održanom u Ankari 324. godine, sa 51% domaćeg doprinosa i cijenom od 391 milion dolara.

Česi su pobijedili na tenderu za 2012 tramvaja održanom u Konji 60. godine, bez domaćeg doprinosa i po cijeni od 104 miliona eura.

Hyundai Eurotem je pobijedio na tenderu za 2015 vozila održanom u Istanbulu 300. godine, uz uslov domaćeg doprinosa od 50%, po cijeni od 280 miliona 200 hiljada eura.

Kinezi su pobijedili na tenderu za 2015 metro vozila, održanom u Izmiru 85. godine, bez domaćeg doprinosa i po cijeni od 71 milion 400 hiljada eura.

Kinezi su pobijedili na 2018 tendera za metro koji su održani u Istanbulu 272. godine, uz uslov od 50% domaćeg doprinosa, po cijeni od 2 milijarde 448 miliona TL.

Kinezi su ponovo dobili tender za metro u iznosu od 1 milijardi 196 miliona 499 hiljada 923 eura, koji bi trebao biti održan u Konyi. Zašto je došao s kineskim novcem i želio je proizvesti sva vozila podzemne željeznice sa svojom infrastrukturom i potpisa su potpisani. Nadamo se da će oni dodati 80% domaćeg aditiva.

Pored toga, na tenderu za vozila metroa 172 koja će se održati za aerodrom Istanbul, vozila će se dostavljati u mjesecima 8. Vrijednost tendera je približno 300 miliona eura. Dakle, trebam ponovo vozilo za hitne slučajeve strancu, vjerojatno se čini da i on ide Kinezima. Treba se zapitati zašto turski industrijalac nije planirao sve ove stvari kada je aerodrom izgrađen prije godina.

Štaviše, turska industrija je u mogućnosti da izgradi svu infrastrukturu i vozila svih željezničkih sistema.

Nismo li planirali 11 u razvojnom planu dok 2023 ne bude 80% domaćeg doprinosa i nacionalnog brenda? Zar nismo rekli da će u 2023 industrijskim strategijama domaćim proizvodima biti dat prednost i da će strateška uvozna roba biti zamijenjena domaćom?

Tender za 1 milijardi eura koji će se održati u bliskoj budućnosti i tender za podzemne željeznice za metro 300, koji će se održati u Istanbulu, bit će sramota za nacionalnu tursku industriju i industrijalce ako se daju Kinezima ili bilo kojem strancu. Zatim slijede tenderi za metro u izgradnji i projekti u Izmiru, Ankari, Istanbulu i Mersinu. Ukupna cijena ovih 5 milijardi eura.

Mislim da postoji samo jedan način da se riješimo Kineza i stranaca i da ispunimo odluke domaćeg i nacionalnog željezničkog sistema donesene u 11. razvojnom planu. Takođe se bavio investicijama i proizvodnjom u Turskoj. Izvođač radova, TÜVASAŞ, DURMAZLAR, BOZANKAYAASELSAN, TÜDEMSAŞ i okupljajući pod krovom konzorcija sve naše proizvođače željezničkih sistema, kao što je ASAS, izvodit ćete sve radove na željezničkom sustavu kao lokalni i nacionalni u Turskoj, a ja sam i državno tijelo koje kaže da ćemo vam pružiti podršku i državu treba ohrabriti.

Jer sve kompanije u svijetu postaju jače spajajući se međusobno. Kineski CRRC razvio se u snažnu strukturu spajanjem kompanije 10, koja proizvodi željezničke sisteme. Njemački Siemens i francuska kompanija Alstom nastavili su spajanje kako bi se nadmetali s kineskim CRRC-om.

Slično tome, ako u našoj zemlji ne možemo formirati snažan konzorcijum, ove kompanije koje proizvode sve Željeznički prevozni sistem i ulažu velike investicije u našoj zemlji uskoro će zaključati svoja vrata jedno za drugim i gotovo 15.000 zaposleni koji rade u tim tvornicama će biti nezaposleni.

Dok se ove kompanije bore da pobede na tenderima od 5-10 miliona evra u Rumuniji, Poljskoj i Tajlandu, biće sramota za našu nacionalnu industriju ako ne ispoštujemo odluke donete u 11. Razvojnom planu i predamo milijardu dolara tenderi željezničkog sistema u našoj zemlji strancima.

Dr. Kontaktirajte Ilhami direktno