Most mosta metroa Haliç, čija je izgradnja kontroverzna na Zlatnom rogu i ima izgled jedrenjaka, je rastegnuti kosi viseći most koji se nalazi na Zlatnom rogu u Istanbulu i omogućava prolaz metro linije Şişhane Yenikapı. Most čija je izgradnja započela 2. januara 2009. godine pušten je u promet 15. februara 2014. Most, čiji prve projektne studije datiraju iz 1960-ih, pruža prolaz metro linije şişhane Yenikapı između betweenişhane i Zlatnog roga. Most se može otvoriti i zatvoriti za vrijeme prelaska brodova.
Tehnički podaci mosta Haliç Metro
Službeni naziv: Prijelazni most metroa Haliç
Lokacija: Haliç
Tip: Rastezni kosi ovjesni most
Materijal: Čelik
Broj stopa: 2
Dužina: 460 m (936 m)
Širina: 12.6 metara;
Visina: Pilon: 65 metar
Najširi raspon: 180 metar (stanični presjek)
Datum početka: 2 januar 2009
Krajnji datum: 9 januar 2014
Otvaranje: 15 februar 2014
Dužina mosta Haliç Metro
Metro Şişhane Yenikapı, dugačak 5.2 kilometara, prelazi Zlatni rog s mostom Haliç Metro. Metro Sishane Yenikapi, koji smanjuje udaljenost između Şişhane Yenikapı na 25 minuta, vraća se u podzemnu željeznicu nakon mosta Zlatni rog.
Dužina mosta Zlatni rog je 936 metara, a maksimalna visina mosta 17 metara nadmorske visine. Izgrađen na podnožju 5 na moru, podnožju 8 na strani Azapkapı i 6 podnožju na strani Unkapanı, most Zlatni rog otvoren je samo za metro i pješake.
Neprekidna struja bit će osigurana da spriječi hrđanje ulova u moru. Da bi se na vjetru pokazalo dinamičko auro dinamičko üz, most, čiji su elementi dizajnirani prema vjetru, može se preći i pješice.
Oblik mosta Haliç
Na uskim etažama dva stuba mosta nalaze se kafeterije i toaleti. Kada se gleda odozgo, brodska paluba tasarlan dizajnirana je kao staklene kabine preko područja gdje se mogu zaustaviti, kablovi povezani na čišćenje. Za čišćenje na zaustavljanjima, staklo se može očistiti spajanjem kabela na njemu. Tokom izgradnje mosta u domaćoj naučnoj zajednici i UNESCO-ove agende, most je zauzeo svoje mjesto kao jedan od prestižnih projekata Istanbula.
Trošak mosta pod estuarijem
Most je najvažniji krak linije metroa Taksim - Yenikapı, ukupne dužine 5.2 i košta ukupno 420 miliona dolara. Ova linija počinje od trga Taksim, slijedi Beyoğlu, dolazi do stanice stationişhane, a zatim se spušta do Perşembe Pazarı. Od ovog trenutka, izlazi na zemlju, prelazi Zlatni rog i ponovo ulazi u podzemlje preko Küçük Pazar Caddesi na jugozapadnoj obali Zlatnog roga. Most metroa Haliç nalazi se između "Unkapanı Side" u pravcu jugozapada i "Beyoğlu Side" u pravcu sjeveroistoka.
Unkapanı stanica na mostu između dva tunela na suprotnim obalama služi s obje strane. Nakon ulaska u tunel, linija skreće u pravcu Süleymaniye i stiže do treće stanice, stanice „Şehzadebaşı“, od točke u blizini kampusa Beyazıt i spavaonica Univerziteta u Istanbulu na povijesnom poluostrvu. Linija koja se odavde proteže do obale Mramorne stiže do četvrte stanice "Yenikapı", koja je uobičajena za "Bosphorus Crossing Marmaray". Zahvaljujući liniji integrisanoj na ovoj stanici sa metro vezom Marmaray i aerodromom, Taksim - Yenikapı 8, Osmanbey - Kadıköy 28, Zračna luka - Maslak 56, Maslak - Kartal 71 minuta.
Most metroa Haliç otvaranje 90 stupnjeva
* Most je izgrađen na hrpama 2,5 s promjerom 110 metra i dubinom od približno 27 metara na moru. Duljina visećeg dijela je 360 metar s dvije čelične kule nagnute kablovskim sustavom. U izgradnji je radilo oko hiljadu ljudi.
* N Rotirajući most X izgrađen na 5 jedinicama, hrpa promjera 2,5 metra, otvara se zakretanjem 12 centimetara, okretanjem 90 stupnjeva na jednoj nožici. Visina 120 metara, 3 ima kapacitet hiljadu 500 tona hidrauličnog podizanja.
* Vijadukti pristupa Beyoğlu i Unkapanı omogućavaju vezu između konstrukcija portala metro tunela i čeličnih mostova. Izrađuje se sa sistemom zatezanja od armiranog betona i 171 metrom na Unkapanı strani i 242 metrom na strani Beyoğlu.
* Između središnjeg stuba rotirajućeg mosta i obale Unkapanı nalazi se platforma koju nose betonske grede i 10 piloti i grede za zaštitu ove platforme.
* Izgradnju linije metroa Taksim - Yenikapı izgradilo je Anadolu Metro Partnership (Yüksel - Güriş - Reha - Başyazıcıoğlu), Haliç - most za prelazak metroa - Gülermak Joint Venture (AGJV), te izgradnju elektromeranskih i finih radova Alarko - Rotem - Hyundai Izvršeno je.
10 godišnja avantura mosta metroa Zlatni rog
Arhitekt Hakan Kıran, 14 Juni 2004, prvi dizajn, postojeći Unkapanı most uklonjen je, ponovo u obliku vozila, podzemne željeznice i pješačkog mosta. Cilj je bio kombinirati sve prometne osovine na ruti umjesto drugog mosta i osigurati pješačke, vozila i prijelaze podzemne željeznice. U isto vrijeme, most Unkapanı trebao je ukloniti negativan utjecaj na brodogradilište Haliç, Sinanovu džamiju Sokullu i bazu Haliç. Međutim, zamisao je bila da se hiljadu tunela 1985 metara izgrađenih na ruti utvrđenoj u 100 treba poništiti i osovina odvesti do osi Saraçhane koja je nastavak mosta Unkapanı. Ideja je bila izložena žestokim kritikama krugova koji su se suprotstavili mostu Zlatni rog. Nakon reakcije javnosti, dana je izgradnja mosta Haliç za prelazak preko dogovorene rute u 1985. Dok je stari pripremljeni projekt predstavljen Konzervatorskom odboru, ovaj projekt je napušten i izveden je novi dizajn na istoj osi kao i prvi s istim principima kao i prvi.
Prvo su istražena istraživanja vjetra, tlo i geološka građevina Zlatnog roga, geološka struktura obje obale i utjecaj mosta na trasu povijesnih spomenika. Istraživanje se nastavilo tokom cijelog rada na projektu. Turske projekta i radio sa vodećih naučnika u svijetu.
Stanice metroa Şişhane Yenikapı
- Yenikapi,
- Vezneciler,
- Golden Horn,
- Sishane,
- Taksim,
- Osmanbey
- Sisli / Mecidiyekoy
- Gayrettepe,
- Levent,
- xnumx.levent,
- industrija
- ITU Ayazaga,
- Auto industrija Atatürk,
- Darussafaka,
- Hacıosman Seyrantepe.
Budite prvi koji će komentirati