Željeznički prijelaz cijevi Bosfor i Gebze Halkalı O prigradskim linijama

poboljšanje prelaska željezničke pruge i prigradske pruge trudnica
poboljšanje prelaska željezničke pruge i prigradske pruge trudnica

Željeznički prijelaz cijevi Bosfor i Gebze Halkalı Unapređenje prigradskih linija; Smješten na europskoj strani Halkalı povezati četvrti Gebze na azijskoj strani s neprekidnim, modernim i prigradskim željezničkim sistemom velikog kapaciteta; Poboljšanje sistema prigradskih željeznica u Istanbulu i izgradnja prelaza kroz Bosforus. Sastoji se od tri dijela;

1. Izgradnja prilaznih tunela, tri podzemne i dvije nadzemne stanice s 1387 metrom uronjenim tunelom ispod Bosfora.

2. Dostupno Gebze-Halkalı Prigradski željeznički sustav 63 km između tri linije na nivou nadogradnjom i poboljšanjem potpuno novog elektromehaničkog sustava.

19,2 km pruge nalazi se u Europi, a 43,8 km nalazi se u Aziji.

3. 440 proizvodnja željezničkih vozila.

Gebze-Halkalı Najvažniji ciljevi projekta

●● dugoročno rješenje prometnih problema Istanbula,

●● uklanjanje operativnih problema postojećih prigradskih linija,

●● povezanost azijsko-evropskih kontinenata sa neprekidnim željezničkim sistemom pod morem,

●● Istanbulski moderan, siguran, udoban, izdržljiv gradski i međugradski željeznički sustav,

●● Smanjivanje vremena putovanja i pružanje ugodnijeg putovanja za veliki broj putničkih putnika,

●● Smanjenje zagađenja vazduha uzrokovano izduvnim gasovima iz motornih vozila i poboljšanje kvaliteta vazduha u Istanbulu,

●● Da doprinese očuvanju istorijskog i kulturnog okruženja smanjenjem broja vozila u istorijskom centru Istanbula,

●● Omogućavanjem lakog, praktičnog i brzog pristupa poslovnim i kulturnim centrima, približit će različite točke grada i dodati vitalnost ekonomskom životu grada,

●● ublažavanje saobraćajnog opterećenja na postojećim Bosforskim mostovima,

●● Ono što je najvažnije, javni prevoz visokog kapaciteta između Azije i Evrope biće obezbeđen povezivanjem Azije i Evrope železnicom.

Marmaray Project

Marmaray Project; Riječ je o projektu izgrađenom na relaciji 13,6 km između Ayrılıkçeşme-azijske strane i Kazlıçeşme-a na europskoj strani. Omogućit će neprekinuti željeznički prijevoz od Pekinga do Londona kombiniranjem prigradskih željezničkih sustava na azijskoj i europskoj strani u podnožju Bosfora. Marmaray projekta Republike Turske sa Japanske agencije za međunarodnu saradnju (JICA) u Službenom razvojne pomoći (ODA) kredita potpisan je u okviru dogovorenih su krediti su finansirani u okviru.

Tehničke specifikacije projekta Marmaray

Marmaray ima ukupnu dužinu od 13,6 km s bušećim tunelima ispod grada, na evropskoj i azijskoj strani grada. (dvije linije 12,2km) 19,2m ispod grla s prilaznim tunelima. dužina, maksimalna 1.387m od vodene površine. de-rin, 60m. visina i 8,6m. 15,3 u obliku 1 i 1 linija.

Gebze-Halkalı Unapređenje prigradskih linija: građevinski, električni i mašinski sistemi

Drugi dio projekta, 63 km anl Suburban Improvement “dijelom financira Europska investicijska banka (EIB), a dijelom Razvojna banka Vijeća Europe (AKKB).

Predmetni projekt; linijski radovi, signalni sustav, nadzemne stanice, rad, kontrolni centar i sustav napajanja, uključujući infrastrukturu i pokriva sve elektromehaničke radove.

●● Postojeće (dvotračne) prigradske linije su poboljšane i pretvorene u površne linije podzemne željeznice, povećavajući broj linija na 3.

●● Ukupne 36 stanice na ruti obnovljene su da postanu moderne stanice i izgrađene su nove stanice 2.

●● 3.koji će koristiti međugradski teretni i putnički vozovi.

●● 18 minuta između Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme i prigradskog rada, Gebze Halkalı između 105 minuta.

Gebze-Halkalı Trenutni status prigradskih linija

●● Međugradska željeznička linija T20, jedna od linija koja se planira izgraditi kao 3 linija na relaciji 3 km između željezničkih stanica Gebze i Pendik, Gebze i Pendik, a postupci elektrifikacije i signalizacije u ovom odjeljku dovršeni su i pušteni u rad na 25 srpnja 2014 s Ykara projektom Ankara-Istanbul. . S druge dvije linije u ovom regionu, dovršene su putničke stanice 10.

●● Elektrifikacija i signalizacija prigradskog sustava koji se sastoji od 1 km i 13,6 stanica u dijelu BC5 projekta Marmaray između Ayrılıkçeşmesi i Kazlıçeşme je dovršena i puštena u rad u 2013.

Proizvodnja željezničkih vozila

440 komadi (34 komad serije 10 Vozila i 20

Broj serije 5 Vozila) Željezničko vozilo;

●● Dizajn, proizvodnja i isporuka,

●● Svi testovi potrebni za dokazivanje da upotrijebljeni materijali, oprema i radna snaga ispunjavaju ugovorene uvjete,

●● Obuka osoblja,

●● Puštanje u rad radova,

●● testovi predfiniranja i završne obrade,

●● Nabavka svih potrebnih rezervnih dijelova i alata,

●● 5 održava sve radove tokom cijele godine,

●● Obezbeđivanje i snabdevanje rezervnim delovima vozila tokom perioda održavanja.

Indijansku proizvodnju željezničkih vozila Aracı financirali su Europska investicijska banka i Razvojna banka Vijeća Europe.

Vozila 34 × 10 i 20 × 5 koja će se koristiti na ruti projekta Marmaray dovršena su. Ugradnja jedinice ovih vozila je izvedena u 440 Eurotem Adapazari tvornice u Turskoj.

Vozila se čuvaju i štite na lokacijama Edirne i Sirkeci privremene gare. Instalacija signalne i radio opreme serije vozila 19 5 isporučena TCDD Taşımacılık A.Ş. je završena i trenutno se koristi u operaciji Marmaray.

gebze Halkalı Marmaray Metro: Mapa

Traži vijesti o željeznici

Budite prvi koji će komentirati

Komentari