Izjava porodica onih koji su izgubili život u željezničkoj nesreći u luorluu

Izjava porodica onih koji su izgubili život u nesreći voza u Čorluu; U slučaju nesreće sa vlakom Çorlu, u kojem je život izgubilo 25 ljudi, porodice su dale izjave o 5 stručnjaka koji su imali komercijalne aktivnosti s TCDD-om i koji su dodijeljeni spisu, a da nisu stručnjaci za tu temu.

8 u Sarılar Mahallesi iz Çorlu jula 2018 25 ljudi su ubijeni, a više od 300 ljudi je ranjeno. žalio se nadležnim profesionalnim komorama TMMOB-a.

Zamjenici HDP-a i njihove porodice i advokati prisustvovali su izjavi za štampu koju je pročitala Mısra Öz, majka 9-godišnjeg Oğuza Arde Sela, koji je umro u masakru. Rekavši, "Nastavit ćemo našu borbu da svi odgovorni za masakr u vlaku Corlu budu odgovorni u javnoj savjesti i pred pravosuđem", rekao je Öz:

"Kao što je poznato, Državne željeznice Republike Turske (TCDD) povezane su Uzunköprü-Halkalı Život je izgubilo 12703 putnika, a 08.07.2018 putnika je povrijeđeno kao posljedica 'nesreće' putničkog voza pod brojem 25 328.

U izvještaju stručne komisije od 08., Koji je uzet u spisu istrage pokrenutom nakon 'nesreće', službenicima TCDD-a koji su bili primarno odgovorni za incident s potpuno subjektivnom ocjenom nije pripisana nikakva krivica, samo je četvero osoblja koje radi na nižim nivoima TCDD-a bilo "neispravno" u incidentu. navedeno je; U istražnom spisu, na osnovu izvještaja vještaka, donesena je odluka da se protiv drugih službenika TCDD-a ne pokrene krivično gonjenje.

Tužilaštvo nije formiralo tužilaštvo na osnovu objektivnih i naučnih kriterijuma; brzo su identificirali imena, nekoliko sati nakon događaja, dok su spasilački stručnjaci nastavili na lice mjesta helikopterske stručnjake. Iako bi stručnjaci koje treba zaposliti trebali biti uključeni u trenutni popis godine koji su utvrdili Stručni regionalni odbori, stručnjaci osim Engin Bıçakçı i Bedir Duman nisu uključeni u popis stručnjaka prihvaćenih za 2018 godinu.

On je inženjer elektrotehnike koji je član stručnog povjerenstva koje je odabralo tužilaštvo. Dr. Bekir Sıddık Binboğa Yarman je takođe član upravnog odbora Savronik Sistem A.Ş. U ovom slučaju on je bio sudionik incidenta, te se morao povući iz službe i zloupotrijebiti dužnosti te je izdao pristrasan izvještaj.

Građevinski inženjer prof. dr. Mustafa Karaşahin je, s druge strane, učestvovao u "Nezavisnom naučnom komitetu", koji je osnovan da istraži nesreću u Pamukovoj ubrzanim vozom 22. jula 2004. godine, i indirektno je okrivio mašinovođe i izbjegao odgovornost rukovodstva TCDD. Nakon tog datuma, radio je kao konsultant ministra saobraćaja između 2005.-2012., a radio je kao konsultant za upravljanje velikim brzinama vozova između 2009.-2013. Od 2013. godine je član Odbora za istraživanje i istragu nesreća pri Ministarstvu saobraćaja. Između 2012-2014, pružao je konsultantske usluge u projektu obnove željezničke pruge Trakya, gdje se dogodila katastrofa Çorlu. Mustafa Karaşahin, u intervjuu za NTV Haber 17.08.2019.; Nesreću je objasnio kao eroziju ispune koja održava ravnotežu u propustu kao rezultat prevelikih padavina, „Uspešan propust koji je u stanju da ispunjava svoju funkciju 135 godina. Iznenadni pljuskovi mogu nastati zbog sezonskih promjena uzrokovanih globalnim zagrijavanjem. U ovom stanju, vještak Mustafa Karaşahin nije objektivno sačinio izvještaj, te se nije povukao iz spisa i zloupotrebio svoju dužnost izdavanjem pristrasnog vještačenja, uprkos činjenici da je bio prepreka vještačenju zbog usluge i konsultantski odnos pružao osobama i institucijama odgovornim za nastanak nesreće.

Svi naslovi poput istraživačkih područja, publikacija, projekata i naučnih aktivnosti koji pripadaju relevantnoj osobi na web stranici Univerziteta Namık Kemal, gdje je akademsko osoblje građevinski inženjer Engin Bıçakçı, koji je inženjer građevine u stručnoj delegaciji. U izvještaju stručnjaka naslov Engin Bıçakçı bio je 'Research Asst.Inş.Y.Müh.' Ne postoji odgovor zašto je Engin Bıçakçı bio uključen u panel stručnjaka, dok bi ovaj zadatak mogao biti povjeren naučnicima s višom akademskom karijerom u slučaju koji je toliko važan u smislu svog društvenog utjecaja.

Opet, nema odgovora na konkretne kriterije građevinskog inženjera Hakan Bozbulut i slobodnog mašinskog inženjera Bedri Duman, koji su uključeni u stručni odbor, ali čiji se rad i / ili akademska karijera ne može utvrditi.

U ovom slučaju, "Prof.Dr." Osoba sa zvanjem 'Prof.Dr.' Drugi nosilac titule je predsjednik odbora direktora kompanija u grupi koja je kompanija uključena u signalne radove linije, a nema konkretnih podataka u vezi sa konkretnim kriterijima pod kojima su ostali članovi delegacije bili uključeni u delegaciju, itd. Zajedno, jasno je da ti ljudi nisu bili nepristrani, oni su se potrudili da izbjegnu službenike TCDD-a koji su bili primarno odgovorni za incident i počinili zločine.

U isto vrijeme, odgovarajući stručnjaci, koji imaju struku inženjerstva, prilikom izvršavanja ovih dužnosti postupaju kršeći Zakon o TMMOB-u, TMMOB-ovu glavnu uredbu i TMMOB-ovu disciplinsku uredbu br. 6235, i njima treba zabraniti otvaranje potrebnih disciplinskih istraga. Iz tih razloga, danas, u sklopu naše potrage za pravdom, žalimo relevantne stručnjake nadležnim stručnim komorama koje su pridružene TMMOB-u.

U sljedećem ćemo periodu nastaviti svoju borbu kako bismo osigurali da svi odgovorni za masakr u vlaku Çorlu budu odgovorni u javnoj savjesti i pred pravosuđem. "