Orsayova priča izgleda kao željeznička stanica Haydarpaşa

Orsejinska priča izgleda kao haydarpasa garina
Orsejinska priča izgleda kao haydarpasa garina

Orsayeva priča nalikuje željezničkoj stanici Haydarpaşa: 1939 je beskorisna zgrada koja je izgubila svoj kolodvorski karakter jer nije prikladna za duge vlakove. U 1970-u razmišljaju o rušenju zgrade i izgradnji hotela. Kad se Parižani usprotiviju, vlada odlučuje pretvoriti zgradu u muzej u 1977. Otvoren u 1986-u, muzej Orsay 32 domaćin je više od milion 93 posjetilaca godišnje.

Wallpaper Wallod Melishan Devrim; Musée d'Orsay jedna je od najposjećenijih adresa Pariza, ne samo u pogledu njene zbirke, već i zbog toga što je umjetničko djelo. Kada je palača Orsay (Palais d'Orsay), sagrađena za vrijeme Napoleona, izgorjela za vrijeme pariške komune 1810, na mjestu palače sagrađena je velika zgrada stanice. Otvaranje zgrade kolodvora poklopilo se s otvaranjem 1871 pariške univerzalne izložbe, a mjesto dolaska gostiju koji su stigli iz inozemstva bila je pariška stanica Orsay. Zgrada stana dugačka 1900, bila je najindustričnija građevina tog razdoblja u smislu tisuće tona metala 175, ali cijela je metalna konstrukcija bila skrivena iza ukrašene kamene fasade koja je odgovarala Louvreu. Zgrada kolodvora, koja je funkcionisala gotovo 12 tokom cijele godine, izgubila je svoju funkciju kao rezultat uvođenja duljih vozova na 40.

Francuze je ozbiljno zanimalo šta mogu učiniti sa kulturom i umjetnošću koju su imali nakon 2.svjetskog rata. Prvi put pod predsjedanjem Charlesa de Gaullea osnovano je Ministarstvo kulture. André Malraux, prvi imenovan u ovo ministarstvo, bio je historičar umjetnosti, posebno zainteresiran za područje umjetničke psihologije. Iako nije bilo primetnog razvoja tijekom razdoblja Malrauxa, koji je bio prvi ministar kulture u zemlji između 1959-1969, Parižani su uvijek bili vrlo snažni u zaštiti svog grada.

Stanica Orsay, koja se ne koristi od 1939-a, bila je direktno nasuprot Louvre-u, u srcu grada. Nova vlada, uznemirena činjenicom da je zgrada usred grada postala nefunkcionalna, omogućila je rušenje zgrade stanice u 1970-u da zamijeni hotel modernističkog stila. Jacques Duhamel, ministar kulture nakon Malrauxa, koji je vodio ovu odluku, usmjeravao je kulturnu politiku vlade prema centralizmu. Usvojila je politiku otapanja manjinskih kultura u zajedničku nacionalnu kulturu. Duhamel, koji je uspio prenijeti proračun koji je dodijelio lokalnim upravama svom ministarstvu, izgubio je svoje mjesto u 1973-u i došlo je do promjene u kulturnoj politici Francuske, izbjegavajući tako kolaps vlaka Orsay.

GRAĐEVINSKA REVIZIRANA MUZEJSKA KONSTRUKCIJA

U 1977-u je odlučeno da se zgrada stanice pretvori u muzej. Na 1975-u, Direkcija muzeja Francuske dala je ovaj prijedlog i nastojala je ovo područje učiniti „muzejskim prostorom“, tako da zgrada postaje muzej između Louvre-a i Nacionalnog muzeja moderne umjetnosti u centru Georges Pompidou. 1978 je dobio civilnu komisiju za nadzor prenamjene zgrade koja je dobila status istorijskog spomenika u muzej, a muzej je otvorio François Mitterrand, predsjednik tog vremena.

MUZEJ KAO AUTOMOTIVNA DRŽAVNA INSTITUCIJA

Promjena u kulturnoj politici Francuske u velikoj je mjeri pridonijela nacionalnoj ekonomiji. U muzeju 1990 muzeji palače Louvre i Versailles proglašeni su „autonomnim državnim institucijama“, a tim muzejima bilo je dopušteno da stvaraju vlastite proračune i koriste vlastite prihode. U 2000-ovima su ponuđene razne poticaje poput smanjenja poreza institucijama privatnog sektora koje finansiraju nacionalne muzeje. Tijekom ministarstva povjesničara umjetnosti Malraux, kulturna industrija, koja je doprinijela samo 0.39 ekonomiji zemlje, dostigla je volumen od 1981 milijardi franaka u 2,6 i 1993 milijardi franaka u 13,8. Danas je iznos francuskog kulturnog dohotka 7,3 milijardi eura.

IZRADA MUZEJA BEZ GUBITNIH ARHITEKTURA GARA

Tokom pretvorbe Željezničke stanice Orsay u muzej ostali su glavni arhitektonski elementi koji su postali potpis zgrade. Stropovi prekriveni staklom, velike dvorane sa visokim plafonima, monumentalni satovi unutar stanice i prozori u obliku sata pretvoreni su u muzej ne gubeći ništa od arhitekture 19 stoljeća. S obzirom na činjenicu da je zgrada 19 stoljeća, četverospratni muzej prebačen je u muzej kao impresionizam. U glavnoj sali stanice nalaze se statue 1848.yüzyıl, a u muzeju su izloženi namještaj i fotografije iz tog doba. Najpoznatija impresionistička djela nalaze se na zadnjem katu. Monumentalni satovi na prozorima muzeja Orsay omiljeno su područje turista za fotografiranje.

Muzej Orsay, koji je pretrpeo dve godine široke obnove 2011-a, koštao je 27 miliona dolara, svake godine ugosti više od 3 miliona posetilaca. U najnovijoj restauraciji primijenjen je pristup farbanjem zidova u pastelne boje u skladu sa slikama i otkrivanjem boja na slikama. Više od milion ljudi posjetilo je muzej od njegovog otvaranja u 1986-u. Muzej, koji obuhvata djela najpoznatijih francuskih majstora poput Edouarda Maneta, Gustava Courbeta, Vincenta Van Gogha, Renoira i Rodina, također je domaćin privremenim izložbama kako bi proširio svoju zbirku. Unutar muzeja nalazi se auditorijum i kino sala.

Kao autonomna državna institucija, recimo muzeji na željezničkoj stanici Haydarpaşa, u smislu prepuštanja muzeja menadžmentu stručnjaka i dovođenja zgrada 19 stoljeća u zemlju s novim funkcijama.

Kalendar tekućeg željezničkog tendera

Pts 11

Najava tendera: Softver i usluga podrške

Novembar 11 @ 10: 00 - 11: 00
organizatori: TCDD
444 8 233
Pts 11

Najava tendera: Služba doktora rada

Novembar 11 @ 11: 30 - 12: 30
organizatori: TCDD
444 8 233
Pts 11
O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Komentari