365 hiljada putnika dnevno iz Marmaraya, 15 hiljada vozila dnevno od 156. jula most mučenika; Ministar Turhan prisustvovao je prvoj ciklusu konferencija "Razgovori o gradu i zakonu" koju je organizovao Pravni fakultet Univerziteta Fatih Sultan Mehmet Vakıf u konferencijskoj sali kampusa Haliç.

Turhan je u svom izlaganju pod naslovom "Istanbul u smislu transportnih politika" izjavio da potreba za prevozom ljudi seže u davna vremena.

Turhan je izjavio da je posljednjih godina, posebno nakon istorije Republike, u Istanbulu zabilježen brzi rast stanovništva, neredovna urbanizacija i izgradnja, te da neplanirane infrastrukturne usluge također donose probleme svakodnevnom životu ljudi.

"Stanovništvo u Istanbulu povećalo se više od 12 puta"

Izjavljujući da su najvažniji problemi modernog svijeta danas poremećaji u saobraćaju, Turhan je rekao, „Stoga države obraćaju posebnu pažnju na ova pitanja. Pokušavaju problem prevladati transportnim politikama. S druge strane, metropole su na čelu mjesta na kojima su problemi s prijevozom bolni. Budući da je Istanbul među rijetkim svjetskim metropolama s više od 15 miliona stanovnika, uvijek je bio jedna od prioritetnih tačaka prometnih politika. " koristili izraze.

Ističući da je glavni problem istanbulskog prijevoza taj što se broj stanovnika u gradu povećao za više od 70 puta, iako se broj stanovnika u zemlji povećao za oko 3-4 puta u posljednjih 12 godina, Turhan je rekao, „Naravno, kada se dodaju nedovoljna infrastruktura i neplanirana urbanizacija, dimenzije problema se još više povećavaju. Uz to, situacija se još pogoršava kada ovome dodamo sve veću brzinu industrijskih i komercijalnih platformi orijentiranih na Istanbul. Zapravo, problem danas ne bi bio na ovom nivou, da je realiziran na vrijeme s vizionarskom perspektivom i da su izvršene potrebne infrastrukturne pripreme i da su primijenjene politike prijevoza mostova. Govorio je u formi.

"Broj vozila koja u jednom danu prođu mostom mučenika 15. jula je 156 hiljada"

Turhan je podsjetio da je problem prometa u Istanbulu bio predmet vijesti prije 45 godina, te nastavio kako slijedi:

„Stanovništvo grada bilo je 4 miliona. Kroz Bosforski most kako je tada bilo poznato prolazilo je 26 hiljada vozila, a građani su se žalili da provode više od jednog sata u prometu putujući s jednog mjesta na drugo. Znate, u to smo vrijeme imali ovlaštene i odgovorne ljude koji su imali različite stavove o tome treba li ovaj most graditi ili ne. Govorim ih iz sljedećeg razloga: prije 1-40 godina prometni problem Istanbula bio je tema vijesti i u izvjesnom smislu pokazao je da se oglasilo zvono za uzbunu. No, uprkos tome, u tom pogledu nisu poduzete mjere. Danas stanovništvo grada iznosi blizu 50 miliona. Broj registrovanih vozila u saobraćaju je oko 16 miliona 4 hiljada i to još uvijek nije na točki zasićenja. Broj vozila koja danas prođu mostom mučenika 200. jula iznosi 15 hiljada. Kada je otvoren, prolazilo je oko 156 hiljada vozila, danas dnevno prolazi 26 hiljada vozila. Ako pitate stvarni kapacitet mosta, kada ga ocjenjujemo prema uslužnoj klasi, on je zapravo u A servisnoj klasi, odnosno ako mostove pređete na uobičajenom međugradskom putovanju bez čekanja, trebalo bi proći 156 tisuća vozila. Kapacitet protočne tečnosti u prometu 90 hiljada. Ali trenutno ovim mostom dnevno prođe u prosjeku 120 hiljada vozila. "

"Kao što smo nedavno učinili, moguće je spriječiti prometni problem i smanjiti njegov utjecaj"

Napominjući da ova situacija negativno utiče na prevoz, Turhan je rekao:

„Vidite infrastrukturne objekte koji su prošli kroz naše druge mostove i koje su lokalne vlasti i centralne uprave planirale i pustile u rad proteklih godina u vezi sa problemom prevoza u Istanbulu, a koje su izgrađene kako bi se rasteretio promet između obje strane Bospora. Kao autoput dali smo u službu most Fatih Sultan Mehmet, tunel Eurasia i most Yavuz Sultan Selim. "

Naglašavajući važnost mega projekata koji su nedavno implementirani u Istanbulu, ministar Turhan rekao je, „Nije moguće u potpunosti riješiti problem, ali kao što smo to nedavno učinili, moguće je spriječiti da se problem poveća i smanjiti njegov utjecaj. Uključuje sociologiju, ekonomiju, tehnologiju, kulturnu infrastrukturu i pravne situacije. Stoga smo suočeni sa tako složenim i svestranim problemima. Kada govorimo o istanbulskim transportnim politikama, trebali bismo razmotriti sva ta pitanja. Posebno treba izbjegavati show i populistički pristup. Ovi pristupi su protiv prirode i duha transportnih politika. Poslovat ćete, praviti projekte, upravljati projektima i stavljati ih u službu. " on je govorio.

Turhan je izjavio da će se stopa vlasništva vozila s vremenom povećavati i da će na cestama biti potrebno više vozila i puteva, pa su zbog toga potrebni novi sistemi saobraćajne infrastrukture u Istanbulu i to treba planirati posebno s obzirom na postojeću strukturu i teksturu grada.

"Prosječno 365 hiljada putnika dnevno koristi Marmaray"

Ministar Turhan je izjavio da se za Istanbul nastavljaju važni projekti i zaključio je sljedeće riječi:

„Marljivo i marljivo radimo na tome da transportnu infrastrukturu Istanbula dovedemo u položaj dostojan njegove slave, veličine i potencijala projektima koje smo završili, koji su u toku i ciljani. Marmaray, koji smo stavili u službu u 90. godini osnutka naše Republike, bila je jedna od najvažnijih karika. U ovom sistemu, iako je transportni sistem Marmaray u proteklih 5,5 godina služio sa 5 stajališta, danas je počeo služiti sa 43 stajališta i prosječno 365 hiljada putnika dnevno ima koristi od ove usluge.