Vlak Adapazarı mora ići u Haydarpaşu

Voz Adapazarı Haydarpaşa, koji je otkazan 2013. zbog usluga brzih vlakova, u to je vrijeme prevozio hiljade putnika između Adapazarı, Izmit i Istanbul. Na 12 recipročnih putovanja, neki od putnika morali su putovati stojeći, a kamoli puna sjedala. To je ujedno bila i najprofitabilnija linija TCDD -a.

Ovaj voz, koji prima i preuzima putnike na mnogim usputnim stanicama, zadovoljava veliku potrebu.

Ukidanje željezničkih usluga izazvalo je veliku reakciju, ali dvije godine bi moralo biti tužno i strpljenje. Izgradnja je tekla sporije nego što je planirano.

Kad su letovi Adapazarı-Haydarpaşa stali, sugerirano je da dionica željeznice između prijevoja Mithatpaşa i stanice Adapazarı bude pod zemljom.

Kao nove vijesti, mi smo uporni sljedbenici tog prijedloga i 2015 7 premijer razdoblja prije izbora u junu dao ljudima Sakarye dobru vijest da će željeznica biti pod zemljom.

Kao i mnoga obećanja o izborima, i ovo je zaboravljeno nakon izbora.

Vlak nije dugo stavljen u grad na osnovu toga što će poremetiti ovdašnji promet.

Prije svega, započela je dnevna 4 ekspedicija između Arifiye-Pendik, a zatim Mithatpaşa-Pendik.

Kao rezultat upornog pritiska javnog mišljenja Sakarije, voz bi mogao stići do željezničke stanice Adapazarı prije ovih lokalnih izbora.

Trenutno vodi međusobne 4 ekspedicije dnevno.

Vlak prevozi samo putnike u vagonu 4.

Iako voz ide do Pendika, ovaj put nije dovoljno.

Vlak, koji se ne zaustavlja na gotovo nijednoj od srednjih stanica, mora se zaustaviti na tim stanicama i povećati broj letova.

Međutim, da bi povećali broj letova, u Izmitu mora biti završena 4-5 kilometraža YHT linije.

Budući da konvencionalne linije nisu dovoljne, usluga vlaka ograničena je na 4 i većinu vremena naš vlak kasni jer se očekuje da vlakovi YHT pređu ovu liniju.

U međuvremenu, u toku su radovi na otvaranju stanice Haydarpaşa.

Od prvih mjeseci 2020-a usluga vlaka proširit će se do Haydarpaşa.

U međuvremenu, broj letova i vagona već povećava broj pokušaja.

Kada su dvije autobusne kompanije osudile stanovnike Sakarije na Adapazarı-Esenler cijene karata temeljile su se na 45 liri.

Prije toga, haremski autobus od 35 funti natjecao se s kompanijom koja je pala na 26 funti.

Sigurno je da će se cijene autobusa vratiti u normalu kada željezničke usluge dosegnu broj koji je nekada bio.

Upravo iz tog razloga, usluge vozova su povećane i voz stiže do Hajdarpaše, pa čak i dalje. HalkalıMora ići u ... (Sezai MATUR - Sakaryayenihab je)