Vlak Adapazarı trebao bi ići do Haydarpaşa

vlak adapazari trebao bi ići u haydarpasaya
vlak adapazari trebao bi ići u haydarpasaya

Vlak Adapazarı-Haydarpaşa, koji je u 2013 ukinut zbog usluga brzog vlaka, prevozio je u to vrijeme na hiljade putnika između Adapazarı, İzmit-a i İstanbul-a.

Uzajamni 12 u to vreme, neka su sedišta puna, deo putnika morao je da putuje uspravno.

Bila je to najprofitabilnija linija TCDD-a.

Ovaj voz, koji prima i preuzima putnike na mnogim usputnim stanicama, zadovoljava veliku potrebu.

Ukidanje vlaka izazvalo je sjajnu reakciju, ali dvije godine bi mu bilo dosadno i strpljivo.

Izgradnja je trajala sporije nego što je planirano.

Kad su letovi Adapazarı-Haydarpaşa stali, sugerirano je da dionica željeznice između prijevoja Mithatpaşa i stanice Adapazarı bude pod zemljom.

Kao nove vijesti, mi smo uporni sljedbenici tog prijedloga i 2015 7 premijer razdoblja prije izbora u junu dao ljudima Sakarye dobru vijest da će željeznica biti pod zemljom.

Kao i mnoga obećanja o izborima, i ovo je zaboravljeno nakon izbora.

Vlak nije dugo stavljen u grad na osnovu toga što će poremetiti ovdašnji promet.

Prije svega, započela je dnevna 4 ekspedicija između Arifiye-Pendik, a zatim Mithatpaşa-Pendik.

Kao rezultat upornog pritiska javnog mišljenja Sakarije, voz bi mogao stići do željezničke stanice Adapazarı prije ovih lokalnih izbora.

Trenutno vodi međusobne 4 ekspedicije dnevno.

Vlak prevozi samo putnike u vagonu 4.

Iako voz ide do Pendika, ovaj put nije dovoljno.

Vlak, koji se ne zaustavlja na gotovo nijednoj od srednjih stanica, mora se zaustaviti na tim stanicama i povećati broj letova.

Međutim, da bi povećali broj letova, u Izmitu mora biti završena 4-5 kilometraža YHT linije.

Budući da konvencionalne linije nisu dovoljne, usluga vlaka ograničena je na 4 i većinu vremena naš vlak kasni jer se očekuje da vlakovi YHT pređu ovu liniju.

U međuvremenu, u toku su radovi na otvaranju stanice Haydarpaşa.

Od prvih mjeseci 2020-a usluga vlaka proširit će se do Haydarpaşa.

U međuvremenu, broj letova i vagona već povećava broj pokušaja.

Kada su dvije autobusne kompanije osudile stanovnike Sakarije na Adapazarı-Esenler cijene karata temeljile su se na 45 liri.

Prije toga, haremski autobus od 35 funti natjecao se s kompanijom koja je pala na 26 funti.

Sigurno je da će se cijene autobusa vratiti u normalu kada željezničke usluge dosegnu broj koji je nekada bio.

Samo zbog toga povećava se vožnja vlakom, a vlak ide do Haydarpaşe pa čak i dalje. HalkalıSez (Sezai MATUR - Sakaryayenihab je)

Kalendar tekućeg željezničkog tendera

so 19

Obaveštenje o nabavci: Gorivo će biti kupljeno

Novembar 19 @ 10: 00 - 11: 00
organizatori: TCDD
444 8 233

Traži vijesti o željezničkim tenderima

O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Komentari