Član SAU fakulteta. Dr. Hakan Güler izjavio je da Sakarya ima veliki potencijal za željezničke sisteme i rekao da se „trolejbus, metrobus, metro, lagana željeznica, tramvajski voz i tramvaj mogu lako integrirati u prijevoz“

Profesor dr. Hakan Güler sa odjela za građevinarstvo na Sveučilištu Sakarya dao je informacije o sustavu lakih željeznica. profesor Güler, po svojoj procjeni; Izjavio je da naš grad ima veliki potencijal s obzirom na gustinu vozila, naselja, naseljenost i geografiju. Prema podacima grada TURKSTAT 2018 1 milion 10 hiljada 700 hiljada GULER-a što ukazuje da provincija, 90 naše provincije, također ugošćuje više od hiljadu studenata, rekao je.

STANOVNIŠTVO I BRZI TRENUTAK

Prema podacima Sakarye za 2019 godine, smještena su vozila 286,817 i 2.2 posto godišnjeg rasta stanovništva. Güler je rekao da poljoprivreda i industrija vode ekonomiju naše pokrajine i da su u našoj provinciji vodeće tvornice naše zemlje. Guler; X U granicama našeg grada postoji približno 40 km TCDD linija. TCDD linije prolaze kroz Sapancu, Arifiye na zapadu i Geyve i Pamukove na sjeveru. Vozovi brzih brzina TCDD trenutno se zaustavljaju na Arifiye. Međutim, u bliskoj budućnosti oni će se zaustaviti samo u okrugu Sapanca “.

IZMEĐU DISTRIKTA

Kada se uzmu u obzir stanovništvo, gustina vozila, naselja i geografija Sakarije, Güler je izjavio da Sakarya ima veliki potencijal za željezničke sustave i dodao: lı Željeznički sustavi u našoj provinciji; područja za naseljavanje, obrazovanje i rad mogu se smatrati intenzivnim između regija, a TCDD linije koje prolaze kroz okruge Sapanca, Arifiye, Geyve i Pamukova mogu se načiniti projektima željezničkog sustava. Za upotrebu TCDD linija može se uspostaviti saradnja između TCDD-a i Gradske opštine “.

VIŠE OD JEDNOG

Güler je također nabrojao sustave koji se mogu pogoditi za ugodan i ugodan prijevoz u našoj provinciji.On je dodao da se autobus, trolejbus, metrobus, metro, sustav lakih željeznica (HRS), tramvajski voz i tramvaj mogu lako integrirati u prijevoz kada se uzmu u obzir geografski, gustoća vozila i drugi faktori naše pokrajine. Güler je rekao, toplu Navedeni sustavi javnog prijevoza pogodni su za Sakaru. Jedan ili više od ovih sistema može se smatrati za Sakaryu uzimajući u obzir putne potencijale u regionima u kojima postoje stambeni, industrijski i univerzitetski kampusi. "

RUTNE PREPORUKE

Güler je objasnio svoja stajališta o rutama za željezničke sisteme koje bi se mogle implementirati u granicama Metropolitanske općine. Od stalnih prebivališta, između Centra i SAU-a, mogu se aplicirati HRS kao i autobusne usluge. S druge strane, sustav tramvajskih pruga može biti prednost između Adapazarı, Arifiye, Sapanca i Kocaeli. Sistemi tramvajskih vozova mogu se proširiti na Düzce i mogu se koristiti za prevoz između Arifiye centra i Karasua. "

ADARAY CONTRIBUTED

Komentarišući otkazivanje ADARAY letova, Güler je rekao: „Otkazivanje ADARAY-ja je oštetilo Sakaryino iskustvo u željezničkim sistemima. Iskustvo ADARAY-a moglo je značajno doprinijeti projektima željezničkog sistema koje je razmatrala Metropolitanska opština. Visokobrzi vozovi kojima upravlja TCDD neće stati u okrugu Arifiye u bliskoj budućnosti, stajaće u okrugu Sapanca. Biće teško našem gradu, koji je univerzitetski i industrijski grad, da brzim vozovima stigne do Ankare, Konye i Istanbula, pa čak i do Anadolije i Evrope sa širenjem YHT linija. Iz tog razloga, Metropolitanska općina bi trebala biti u mogućnosti da prevozi putnike Sakarya do YHT stanica sa vlastitim HRS sistemom, tako što će se unaprijed pripremiti.

ŠTA JE TRAM-VLAK

To su vozila koja mogu raditi u magistralnom željezničkom električnom sistemu, kao i u električnom sistemu tramvaja ili podzemne željeznice. Ova vozila omogućavaju transfer putnika do stanice korišćenjem glavne pruge, gde su glavne železničke stanice daleko od središta naselja. Obezbeđivanje prevoza putnika između dva naselja korišćenjem magistralnog železničkog sistema, čime se štede troškovi izgradnje dodatnog tramvaja. Osiguravanje efikasnije upotrebe glavnih pruga koje se rijetko koriste ili čija se stopa upotrebe smanjuje u određenim satima. Doprinosi tranzitu putnika iz jednog naselja u drugo bez potrebe za gradskim željezničkim sistemom - prigradskim presjedanjem vlakova na kratkim udaljenostima. İbrahim Şener Sak - Sakarya Yenihaber)