Metrobusi, koji su dospeli u prvi plan nedavnim nesrećama u Istanbulu, bili su u centru pažnje. IMM je imenovao predsjednika inspekcijskog odbora da ispita nesreće i zatražio eksperta iz Komore mašinskih inženjera. Član Skupštine IMM-a, koji je specijalista za bezbednost saobraćaja i saobraćaja. Suat Sarı je također naveo da je psihologija vozača metrobusa narušena i da su zbog toga uzrokovane mnoge nesreće, te predložio da vozači metrobusa u Istanbulu budu pod nadzorom saobraćajnih psihologa, koji su vrlo česti u SAD-u i Evropi.

SözcüPrema izvještaju Özlema Güvemlija; „IMM poduzima nove mjere protiv nesreća na metrobusu, koji prelazi 7 hiljada kilometara sa 220 hiljada letova dnevno i prevozi milion putnika. Uprava IETT-a okupila se nakon nesreća koje su se dogodile u Halıcıoğlu-u i Haramidere-u na metrobus liniji. Zamjenik generalnog direktora IETT-a Hamdi Alper Kolukısa izjavio je da je započeta detaljna istraga u vezi s porijeklom nesreća i da je šef inspekcijskog odbora lično imenovan u upravnoj istrazi. Kolukısa je najavio da je od Komore inženjera strojarstva zatražen vještak. Nakon nesreća sa Metrobusom, IMM je počeo da aktivira „Sistem ranog upozoravanja“.

PRIJEDLOG SOBE I PROMETNIH PSIHOLOGIJA

Specijalista za saobraćaj i sigurnost na putevima Član Skupštine dobre stranke IMM i član Komisije za saobraćaj u saobraćaju. Direktno kontaktirajte Suat SözcüU svojoj procjeni dao je važna utvrđenja i sugestije o nesrećama. Sarı je naglasio da su vozači BRT-a psihološki oštećeni zbog zauzetog posla i rekao: „Vozači Metroba trebali bi biti pod nadzorom prometnih psihologa, a ne normalnih psihologa. Trebali bi biti pod stalnom kontrolom kod saobraćajnih psihologa zaposlenih u IETT-u. Saobraćajni psiholog prilično je čest u Evropi i Sjedinjenim Državama, ali ne i u Turskoj. U Njemačkoj postoji 30 godina. Završili su psihološki odjel, magistrirali promet i postali prometni psiholozi. Jer se stanje, stav, ponašanje i stavovi u saobraćaju i ponašanje normalne osobe veoma razlikuju. Ova ekspertiza trebala bi doći u Tursku, "rekao je. Sarı je također izjavio da bi sobe za odmor vozača trebale biti izgrađene u Zincirlikuyu i Beylikdüzü.

METROBUS ALATI Umoran

Dr. Sarı je naglasio da je većina vozila prešla 1 milion kilometara i dostigla starost 10-a. „Stoga se ne treba očekivati ​​da održavanje i popravak budu efikasni. To je još jedan uzrok nesreća. Dizelska vozila danas se proizvode u europskim zemljama počevši od 2021-a. Flotu Metrobusa trebalo bi obnoviti novim električnim autobusima. "