Željeznička stanica Haydarpaşa izgrađena je u 1906 II. Započeo je u vladavini Abdulhamida i završen na 1908-u. Stanica, koju je sagradila njemačka kompanija, sagrađena je III. Ime je dobio po Haydar-paši, jednoj od Selimovih paša. Svrha izgradnje smatrana je polaznom točkom željezničke pruge u Istanbulu Bagdadu. U posljednjem razdoblju Osmanskog carstva započele su željezničke usluge Hicaz. Stanje Željeznice Republike Turske je glavnog kolodvora. Takođe zauzima važno mjesto u gradskom prevozu s linijama na prigradskim linijama.
Istorija željezničke stanice Haydarpaşa
Izgradnja kolodvora Haydarpaşa, 30, maj 1906 godina II. Počelo je razdoblje Abdulhamida. Izgradnja stanice započela je u 1906-u, 19 je završen u kolovozu 1908 i otvoren za upotrebu. Željeznička stanica Haydarpaşa, koju je izgradila njemačka tvrtka Anadolu Bağdat, nalazi se u objektima za istovar i utovar komercijalne robe koja se nalazi u vagonima koji dolaze iz Anatolije ili idu prema Anatoliji.
Projekt, koji su pripremili Helmuth Cuno i Otto Ritter, stupio je na snagu, a tokom realizacije projekta korišteni su majstori italijanskog i njemačkog kamena. Veliki dio stanice je oštećen zbog velikog požara u 1917-u. Nakon ove štete vraćen je u današnji oblik. U 1979-u je udar vrućeg zraka uzrokovao oštećenja olovnog vitraža uslijed eksplozije koju je uzrokovao tanker koji se sudario s priobaljem u Haydarpaşi. 28 U novembru 2010, zbog velikog požara na krovu željezničke stanice Haydarpaşa, krov stanice se srušio i četvrti sprat zgrade postao je neupotrebljiv.
Arhitektura željezničke stanice Haydarpaşa
Stanica na kojoj većina ljudi putuje u Istanbul i upoznaje veličanstven krajolik, zapravo je klasičan primjer njemačke arhitekture. Iz ptičje perspektive zgrade, jedna je noga dugačka, a druga noga kratkog "U" oblika. Unutar zgrade, u tim kratkim i dugim nogama, nalaze se prostorije s velikim i visokim stropom.
Obje grane hodnika u obliku slova „U“ u kojima se nalaze sobe nalaze se sa kopnene strane. Unutarnji prostor je unutrašnje dvorište. Zgrada je izgrađena na hiljadu drvenih gomila 21, od kojih je svaka dugačka 100 metara. Ove hrpe su pokretane tehnologijom ranih 1900 godina, parnim čekićem. Glavna konstrukcija zgrade uzdiže se iznad gomilaste rešetke postavljene na tim hrpama.
Zgrada kolodvora je vrlo robusna i male su šanse da se ošteti čak i u jakom potresu. Krov zgrade izgrađen je od drveta i 'strmi krov', stil koji se često koristi u klasičnoj njemačkoj arhitekturi.
Požari i eksplozije u stanici Haydarpaşa
Možda jedno od najupečatljivijih, ali nažalost loših sjećanja u povijesti stanice Haydarpaşa, je sabotaža koju je 6. rujna 1917. organizirao engleski špijun. Kao rezultat sabotaže britanskog špijuna dok je utovarivao municiju s dizalicama na vagone koji su čekali Gardu; Municija vozova pohranjena u zgradi koja je čekala u stanici i spremala se da uđe u garažu eksplodirala je i započela je neviđena vatra. Stotine vojnika u vozovima također je pretrpjelo veliku štetu od ove eksplozije i požara. Čak i od težine eksplozije Kadıköy a prozori na kućama u Selimiju kažu da su slomljeni.
15 novembar U 1979-u je rumunski tanker goriva „Independanta“ eksplodirao tik uz stanicu, a prozori zgrade i istorijska vitraža su razbijeni.
Požar koji je izbio na krovu povijesne željezničke stanice Haydarpaşa 28.11.2010. 15.30. 1. oko XNUMX, potpuno je uništio krov stanice. Tvrdilo se da je razlog požara koji je pod kontrolu došao u roku od sat vremena i koji je zatim u potpunosti ugašen bila obnova na krovu.
Željeznička stanica Haydarpaşa
Ovu veličanstvenu zgradu, čija je izgradnja započela 30. maja 1906., napravila su dva njemačka arhitekta. Kao rezultat dvogodišnjeg rada sa istodobnim radom otprilike 500 talijanskih majstora kamena, izgradnja stanice Haydarpaşa dovršena je 1908. godine. Granitno kamenje svijetlo ružičaste boje ovog veličanstvenog zdanja, koje je otvoreno 1908. maja 19., donijeli su iz Herekea. Stanica Haydarpaşa dobila je ime po Haydar-paši, koji je doprinio izgradnji kasarne Selimiye. Sultan III. Selim je kao gesta prema Haydar-paši, koji je dao sve od sebe tokom izgradnje vlastite kasarne, smatrao prikladnim nazvati ovaj kvart i okolinu Haydarpaşa. Nakon toga, značaj postaje povećava se širenjem željezničke mreže i napredovanjem u Anatoliju. Najpoznatiji izrazi koji odatle polaze; Istočni ekspres, Fatih ekspres, Baškent ekspres, Kurtalan ekspres.
Unutrašnja i vanjska arhitektura željezničkog kolodvora Haydarpaşa
Stanica Haydarpaşa ima jedinstvenu arhitekturu, kao što je dobro poznata od strane ljudi koji su bili do danas u mnogim turskim filmovima, koji su bili svjedoci mnogih razdvajanja, a koji su odavde pogledali ogroman pogled na Istanbul. Zgrada nosi primjere klasične njemačke arhitekture, a iz ptičje perspektive jedna je noga kratka, a druga dugačka. Iz tog razloga u zgradi postoje sobe sa velikim i visokim plafonom. Ova slika donekle objašnjava veličanstvenost Haydarpaşe. U prošlosti su ti stropovi ukrašavali ručni vez i umjetnička djela, ali kasnije su ta djela ožbukana. Trenutno ove ručne vezice možemo vidjeti u samo jednoj sobi. Zgrada; Sagrađena je na hiljadu 21 drvenih gomila, svaka dugačka 100 metar. Fasadne obloge od kamena Lefke-Osmaneli korištene su u prizemlju i na mezaninskim podovima zgrade. Prozori stanice napravljeni su od drveta i pravokutnika, a između prozora postoje pravokutni ukrasni stubovi. Na stranama zgrade okrenute prema moru nalaze se kružne kule koje se od poda do krova sužavaju, a odgovaraju na oba kraja zgrade.
Radovi na obnovi željezničke stanice Haydarpaşa
Popravila ga je republička vlada, koja se bavila železničkom operacijom nakon dvije užasne eksplozije i požara u stanici Haydarpaşa, 6. rujna 1917. i 15. novembra 1979., i uzela je najbliži oblik svog trenutnog stanja, praveći različite aranžmane. Izlivanjem premaza koji se raspadaju zbog kiše, poplave i parobrodskih pojava viđeni su od 1908. kada su pušteni u upotrebu, ukrasi i umjetnička djela na vanjskoj strani zgrade počeli su nestajati. Velika obnova pokrenuta je 1976. kako bi se spriječila daljnja oštećenja zgrade. Danas se nastavljaju restauratorski radovi.
Grobnica na željezničkoj stanici Haydarpaşa
Grobnica Haydar Baba misterija je koja je skrivena u tračnicama na željezničkom kolodvoru Haydarpaşa, gdje se govori o misteriji. Godinama je sporno koliko je mauzolej dobio od stanice. Grobnica ima vrlo zanimljivu priču i tradicionalna je situacija. Poslušajte priču koju smo ispričali o grobu Haydar Babe. Nedugo nakon što je stanica stavljena u službu, šef ovratnika želio je da željeznička stanica prođe pored groblja prije 100 godina, gdje god se nalazilo svetište, i počeo je raditi s timom za to. Prema onome što se govori; Haydar paša, koji je snovima šefa akcije dao ime garaže, ulazi u noć. "Ne uznemiravaj me", govori on u snu šefu akcije. Šef akcije nastavlja saradnju sa inženjerima, bez obzira na ovaj san. Haydar-paša, koji opet sanja, stisne grlo šefa pokreta i opet kaže isto. Pogođen ovim jezivim snom, šef akcije prestaje sa radom. Trasa vlaka, za koju se planira izgraditi nakon toga, prolazi s obje strane grobnice. Dakle, grobnica Haydar Baba i danas se posjećuje, dijelići vlakovnu rutu na dvije. Kao zanimljiv i lijep detalj navodi se da se svi mašinovođa i osoblje iz vlaka još uvijek zaustavljaju i mole za sigurno putovanje.
Budite prvi koji će komentirati