U Trakiji se održao poslovni forum lokomotive i vagona

Pod koordinacijom Razvojne agencije Trakya i Pokrajinske uprave za industriju i tehnologiju Tekirdağ, Çorlu i Çerkezköy Iş Poslovni forum lokomotiva i vagona sektor amacıyla održan je u suradnji s Privrednim komorama na održavanju bilateralnih poslovnih sastanaka s nacionalnim kompanijama koje proizvode vagone i lokomotive.

Poslovni forum; Guverner Aziz Yildirim, kao i rektor Univerziteta Namık Kemal. Dr. Mumin Şahin, okrug Çorlu Cafer Sarılı, provincijski direktor industrije i tehnologije Fahrettin Akcal, generalni sekretar Agencije za razvoj Trakije Mahmut Şahin, Çorlu i Çerkezköy Sudjelovali su predsjednici Trgovinsko-industrijske komore, predstavnici Generalne direkcije državnih željeznica i predstavnici glavnih kompanija dobavljača iz Tekirdaha i okolnih pokrajina.

Uvodne govore Poslovnog obrasca održali su Fahrettin Akçal, pokrajinski direktor industrije i tehnologije i Mahmut Şahin, generalni sekretar Razvojne agencije Trakije.

Govoreći u programu guvernera Yildirim, „2018 godina na svjetskom tržištu željezničkog sektora veličine otprilike 176 milijardi eura, što odgovara otprilike 192 milijardi dolara, i opet veličini željezničkih vozila u svijetu signalizacije željezničkih vozila, oko veličine 130 milijardi dolara. Turska godišnje veličine tržišta željezničkih vozila na isti način signalizacije elektrikasyo samo 2 milijardi dolara.

Investicija 2003-2016 u železnički sektor u našoj zemlji između godina 13-57 iznosi približno 4 milijardi TL. Prosjek tih rashoda je oko 380 milijardi 2023 miliona godišnje. 2035-60 Godine 15, 2015, u kojem žive milioni ljudi, ima cilj da vozi vozove velike brzine. Dovršavanje željezničke industrije sa visokom tehnološkom infrastrukturom i maksimiziranje domaće proizvodnje naš je drugi cilj. Planirano je i razvijanje prometne infrastrukture i sistema kako bi se osigurala integracija željezničke mreže sa ostalim transportnim sektorima. U 4-u ima za cilj povećanje željezničkog teretnog prijevoza sa 2023 na 15 u 1.1, a putnički prijevoz, koji je za iste godine XNUMX posto, očekuje se da im se poveća.

Investicije od 2023 milijardi USD do 50 planirane su za investicije brzih vozova, podzemnih tramvaja itd. Opština. Znate sve kompanije koje proizvode i vuku vozila poput lokomotiva putničkih automobila, teretnih automobila, tramvaja u našoj zemlji. Ovaj sastanak planirao je okupiti glavne aktere željezničkog sektora i kompanije koje posluju u sektoru mašina, metala, kablova itd. U našoj provinciji kako bi napravili proizvodnju prema željezničkom sektoru.

Kao što znate, 1930 je bio fordist u industrijskom stilu. Uradili biste sve dijelove stroja koje biste proizveli ili sve strojeve i dijelove vozila koje biste proizveli u tvornici. Ovakav način proizvodnje stvara probleme kada je riječ o promjeni proizvodnje u bilo kojem trenutku. Jer mnoge mašine moraju biti promijenjene na isti način, što nije moguće. Ovaj način proizvodnje je dostigao 1980. Donesen je 1980-ov stil izrade vrpci, što to znači, dizajn same tvornice automobila marke ili tvrtke - sama kompanija radi sve dijelove koji sudjeluju u tome što najbolje ili tko od njih čini najekonomičnijim u svom dizajnu, a kupuju vlastite tvornice, dovode i donose. oni ih sve sastave i na kraju odlete kao automobili. Pogledajte drugu marku guma, drugu marku akumulatora, drugu marku brisača vetrobranskog stakla, vjetrobransko staklo ili ispušni motor itd. marke jedni druge.

U današnjem svijetu, postao je jedan od lakih zadataka proizvesti ga u Tekirdağu, jednom od prelijepih gradova Trakije, te ih sastaviti i staviti u upotrebu u Eskišehiru, Konya, spojiti dijelove i pretvoriti ih u vagon ili lokomotiva, da uzmem sistem podzemne željeznice i tamo ga sastavimo. Dakle, htjeli smo da vas okupimo sa našim vrijednim industrijalcima ovdje kako bi obje strane mogle pobijediti. Neka naši industrijalci u Tekirdagu proizvode više, doprinose ekonomiji naše Turske, usavršavaju se i smanjuju broj dijelova koje kupujemo iz inostranstva.

Čekamo vašu pomoć naših cijenjenih gostiju koji dolaze izvan mjesta Tekirdag. Naš zajednički rad je cilj. Što želite, za šta smo sposobni, pogledamo to, i na kraju, prekrasne produkcije koje će biti zadovoljne s obje strane, industrijske su produkcije.

Istovremeno, to bi značilo i doprinos turskoj ekonomiji, kao i ogroman doprinos zapošljavanju, a udio koji treba uzeti u bruto nacionalnom proizvodu će se još više povećati, naš novac će ostati unutra, naša devize će ne izlazi. Bilo da je vaša proizvodnja plodna, profitabilna ovdje ili negdje drugdje, ali kakva god bila, doprinosi turskoj ekonomiji.

program; završena je prezentacijom dobavljača i bilateralnim poslovnim pregovorima.