Prva stalna pruga otvorena je 1888. godine između Teherana i hrama Shah-Abdol-Azim u Reyu. Linija od 800 kilometara, izgrađena do kolosijeka 9 mm, uglavnom je bila namijenjena hodočasnicima, iako je kasnije dodano nekoliko grana kamenoloma. Na kraju je konj izvučen, a zatim pretvoren u parni transport. Nastavio je sa svojim aktivnostima do 1952. Prvotna ruta sada je paralelna liniji 1 teheranskog metroa.
Nastala je duga pauza u razvoju željeznice 1914. godine, od izgradnje željezničke pruge od 146 km od Tabriza do Jolfe, koja je bila dio Rusije, kao i Azerbejdžan. Izrađena je prema standardnom kolosijeku (1435 mm), kao i naredne željeznice u zemlji. Međutim, II. Izbijanjem Drugog svjetskog rata ukupna željeznička mreža iznosila je manje od 700 kilometara.
Ratno vrijeme transiranske željeznice gotovo je utrostručilo ovu cifru, a kasniji razvoji doveli su do standardne mjerne mreže veće od 10000 km danas, u izgradnji ili u planu. Tursku i prema tome imaju međunarodnu vezu s ostatkom Evrope (iako s jezerom Van i željezničkim trajektima na Bosforu). Na Kavkazu je postojala međunarodna veza koja je uključivala azerbejdžansku enklavu Naxchivan, a nakon toga znak tranzicije u Jermeniju i Rusiju; međutim, ovo je trenutno nedostupno. Predložena je nova međunarodna veza sa Azerbejdžanom, na Kaspijskom moru u blizini pograničnog grada Astare. To bi bilo povezano sa postojećom mrežom novom željeznicom do Qazvina.
Međunarodna veza sa Turkmenistanom u Sarakhsu također je uključivala promjenu veličine koja je otvorena 1996. To je zamišljeno kao dio potencijala koji vodi prema Kini, iako su trajne političke tenzije između Turkmenistana i Uzbekistana značile da se taj put nije mogao realizirati. Još jedna veza sa Turkmenistanom u Incheh Borunu otvorena je 2013. godine kao dio plana rute do Kazahstana. Iz Turkmenistana postoji i kratka ruska pruga (1520 mm) koja opslužuje objekt na granici Loftabad, ali nema direktne veze sa ostatkom iranske mreže.
Nova linija za Zahedan završena je 2009. godine. Ovo pruža raskrižje u Zahedanu s linijom od 84 km koja je prethodno bila izolirana do pakistanske granice. Druga linija povezana je s mrežom pakistanskih željeznica i sagrađena je na kolosijeku 1675 mm tog sistema.
U 2013-u se otvorila kratka (16km) ali važna linija između Khorramshahra (u blizini Abadana) i Shalamcheha na iračkoj granici. Iako se radovi na iračkoj strani granice nastavljaju, ona će se na kraju povezati s iračkom željezničkom mrežom u blizini Basre.
U 2015. godini započeta je izgradnja nove linije između glavnog grada Teherana i Khosravija u blizini iračke granice. Otvaranje linije do Kermanshaha 2018. godine Preostalih 263 km do Hosravija očekuje se da će biti završeni 2020. godine.
Izgrađena je linija između Mašhada i Herata u Afganistanu. Iranski dio do afganistanske granice u blizini Hvafa je završen; Rad na željeznici u Afganistanu nastavlja se, a prekogranična veza započela je 2016. godine.
2017. godine otvorena je nova međunarodna veza između Astare i istoimenog grada u Azerbejdžanu. To je dvostruka (1520 mm i 1435 mm) podešena željeznica i konačno će biti povezana s ostatkom iranske mreže novom prugom u izgradnji.
Budite prvi koji će komentirati