Također se sjećamo ... Postojao je sveobuhvatan izvještaj o transportnim problemima koji je pokojni Ali Osman Sönmez držao na dnevnom redu 70-ih i 80-ih godina kada je bio predsjednik Trgovačke i industrijske komore Burse.
Istakao bi izvještaj na sastancima Skupštine BTSO-a i posjeta ministra i rekao, "Industrija će rasti još više, ali ne postoji željeznica ili luka koja bi mogla nositi ovu proizvodnju". Želio bi "međunarodni aerodrom koji priliči Bursi".
Prošle su godine Ar
Bursa sada ima luke, taj problem je nestao. Postoji aerodrom, ali se ne može koristiti u željenim veličinama. Investicije u željeznicu i dalje su najveći problem.
Najavili smo prve studijske projekte željezničke pruge Bandırma-Bursa-Ayazma 90-ih godina sa ovih stupova. Pokojni Kadri Güçlü, koji je u to vrijeme bio zamjenik DYP Bursa, vrijedno je radio kao šef Pododbora TBMM uspostavljenog za ovaj projekat.
2000. godine industrijske organizacije Eskişehira i regije Centralna Anadolija krenule su u akciju sa željom da "željeznicom stignu do luke Gemlik". Željeznički projekat Bandırma-Bursa-Osmaneli stavljen je na dnevni red sa njihovim predvorjem.
Čak i ...
Vlada, koja je raspisala tender za projekat 2010. godine, napravila je gest i liniju Bursa-Osmaneli pretvorila u brzi voz i najavila prevoz do luka teretnim vozom.
Međutim Ne
Dok su temelji postavljeni u Balatu 3. decembra 2010. godine, brzi voz, čiji je putni cilj bio postavljen 2016. godine, ostao je u fazi tunela i nekoliko vijadukata, uprkos svim ovim godinama.
U aprilu je linija Balat-Gemlik Luka, koja je bila važan dio projekta, otkazana s obrazloženjem da nije bila profitabilna.
14. septembra otkazani su tenderi za liniju Yenişehir-Osmaneli i nadgradnju i elektromehanički tenderi za liniju Bursa-Yenişehir.
Više ...
Revizijom investicionog programa 1. avgusta, naziv našeg projekta promijenjen je u željezničku prugu visokog standarda, to više nije brzi voz.
Reći ćemo:
Poslanici AK stranke traže podršku u Ankari da se projekat što prije završi u dobroj namjeri. Međutim, tako važna investicija za Bursu ne bi trebala predstavljati problem samo političarima.
Bursa bi trebala pokazati svakom svom dijelu da želi ovaj projekt. Glas BTSO-a trebao bi se čuti u ime poslovnog svijeta koji već godinama želi vlakove i luke.
Stvarno ...
Da li je iko ikada čuo za glas BTSO-a u vezi sa problemima grada?
Je li vlak Gemlik bio beskoristan?
Čak i ako je njegov tender otkazan ... Na željezničkoj pruzi koja će jednog dana doći do Burse, teretni voz je važniji zbog industrijskih zona.
Čak i ...
Prošle godine produžena linija u Organizovanoj industrijskoj zoni dizajnirana je za liniju teretnih vozova koja će do stanice Gemlik stizati sa stanice Balat. Dakle, industrija i luka bile bi povezane željeznicom kako bi trebale biti.
Zanimljivost je:
Poslovni svijet Burse, posebno BTSO, gledao je kada je TCDD obustavio projekt jer se nije utvrdilo da je profitabilan.
izvor: događaj - Ahmet Emin Yılmaz
Budite prvi koji će komentirati