Danas u istoriji: 2 Oktobar 1890 Guverner Distrikta irakir am

Hicaz Railway
Hicaz Railway

Danas u istoriji
2 Oktobar 1890 Kaymakam irakir, koji je otišao u Hijaz, rekao je da treba uspostaviti savršenu željeznicu između Jeddaha i Arafata.

HICAZ ŽELJEZNIČKA ISTORIJA

Železnica Hejaz, osmanski sultan II. Abdulhamid 1900-1908 između Damaska ​​i Medine između godina željeznice izgrađen je.

Kad se sultan Abdülhamit popeo na tron, donio je mnoge promjene i inovacije u području obrazovanja i osposobljavanja. Sljedeći mu je korak bio donošenje i širenje raf Telegraph ına na turski teritorij. Inovativni sultan II. Abdulhamid je tih dana imao veliki san, on je željeznica između Damaska ​​i Medine.

Zašto je željeznica Hicaz bila potrebna?

Biti osmanski sultan u to vrijeme značilo je biti kalif islamskog svijeta. II. Abdulhamid je, s druge strane, smatrao prikladnim izgraditi željeznicu kako bi smanjio udaljenost između Istanbula i Svete zemlje. Zemlje Hejaza bile su pod zaštitom Osmanske države u to vrijeme. Gubitak zemlje i snage koji su Osmanlije doživjeli posljednjih godina učinilo je sultanom nelagodnim. Bilo koja napad na to područje mogla bi biti spriječena ovom željeznicom. Pored toga, pošiljka trupa bila bi lakša i osigurala bi se opća sigurnost regije. Osim sigurnosnih mjera, ova bi željeznica imala i druge koristi. U to vrijeme putovanje kamila do Svete zemlje trajalo je danima i donijelo mnoge bolesti. Izgradnja željeznice Hejaz u ovom bi trenutku imala vrlo važnu ulogu, jer bi se putovanje devama tokom dana 12 svelo na 12 sat željeznicom. Uz to bi izgradnja željeznice arapskim zemljama ekonomski pridonijela i pomogla im da rastu.

Projekt željeznica Hicaz

Ahmet Izzet Efendi je u izvještaju koji je predstavio preko Ministarstva mornarice u 1892-u, gdje je on bio direktor evakuacije Džedde, naveo mnogo prijedloga i važnih tačaka vezanih za izgradnju željeznice Hejaz. U izvještaju se podsjećalo da je sigurnost regije Hejaz i arapskog poluostrva uopće pušen, Arapsko poluostrvo podsjećeno da su ciljane kolonijalističke zemlje. Izjavio je da bi se otvaranjem Suezkog kanala Evropljani mogli okrenuti Arapskom poluotoku i uništiti Arapsko poluostrvo. Pored toga, u ovom izvještaju naglašeno je da se protiv napada s mora može izvesti samo obalna odbrana. Izjavio je da će se povećati sigurnost hodočasničkog puta i ojačati politički položaj osmanske države u islamskom svijetu. Izvještaj Ahmeta Ajzeta Efendija dostavljen je sultanu u 1892-u. II. Abdulhamid je izvještaj poslao Mehmetu Sakir-paši, koji je najavljivao rat, a M. Sakir-paša je novim izvještajem iznio tehničke i političke koristi željeznice.

Sultan II. Abdulhamid Khan je odobrio projekt jer je smatrao da će izgradnja željeznice biti od velike koristi islamskom svijetu. Ali finansijska moć Osmanlija nije bila dovoljno jaka da pokrije troškove željeznice Hejaz.

Željeznica Hicaz gradi se uprkos ekonomskim poteškoćama

Izgradnja željeznice Hejaz započela je u Damasku u 1900-u. Njemački inženjer Meissner bio je odgovoran za izgradnju željeznice. No, među inženjerima koji rade na izgradnji druge željeznice, turski je omjer bio prilično visok. Radnici su se sastojali od Turaka i ljudi u regiji. Smatralo se da izgradnja projekta odgovara iznosu od 4 miliona funti. Osmanlije su ubrzo shvatili da ne mogu držati korak s troškovima, te su započeli s pronalaženjem drugih lijekova. Prvi pokušaj je bio da se povuče kredit; međutim, evropske države nisu pristale da se odreknu čak 4 miliona funti. Tada su prekinute plaće državnih službenika, a prodani su službeni papiri i papirići za potrebe doprinosa željeznici. Uz to, sav profit od prodaje razglednica, maraka i žrtvenih koža potrošen je na željeznicu. Kad ih nije bilo dovoljno, stvoren je fond „Hejaz zimendifer Line, fond koji je sultan lično darovao. Zajedno sa sultanom, državnicima, birokratima, pokrajinama, obrazovnim, pravnim i zdravstvenim osobljem, kao i ljudima doniranim za izgradnju željeznica. Izgradnja željeznice Hijaz bila je dobrodošla u svim islamskim zemljama. Muslimanski narod na ovim prostorima donirao je i podržavao željeznicu koja je u toku. Većina regija izvan teritorije osmanske države bila je usmjerena na donacije putem konzulata. Mnoge države, poput Tunisa, Alžira, Južne Afrike, Irana, Singapura, Kine, Sudana, Kipra, Maroka, Egipta, Rusije, Indonezije, SAD-a, Velike Britanije, Beča, Francuske i balkanskih zemalja, donirale su donacije za izgradnju željeznice Hejaz. Dok je sultan prihvatao donacije nemuslimanskog građanina u osmanskim podanicima, nije prihvatio donacije Jevreja. Govorilo se da sultan ne prihvaća jer nije vjerovao u iskrenost i ljudska osjećanja Jevreja. Izgradnja željeznica dosegla je Aman u 1903-u i Maan-u 1904. Iako je Osmansko carstvo željelo napraviti dodatnu liniju od Maana do Akabe, Britanci to nisu dopustili. Razlog negativnog prihvatanja Britanaca bio je taj što su željeli držati Osmanlije dalje od Crvenog mora i Sueskog kanala. Tada su Osmanlije odustale od ove ideje. Naknadna železnica Haifa dovršena je u 1905-u. Iste godine u 1905-u željeznička pruga dosegla je regiju Mudevvera. 1 rujna i Hicaz željeznička linija ”završena je u 1908-u. Prvo putovanje u Medinu održano je u 27-u u augustu.

Volio sultana Abdulhamida II iz muslimanskog svijeta

Tokom izgradnje pruge. Abdulhamid ljudi u svetoj zemlji i uznemiravanje Poslanika. Duh Muhammeda (pbuh) nije htio da se uznemirava. Za to je naredio da se njime upravlja postavljanjem filca ispod šina. U regiji su korištene mirne lokomotive. Izgradnja željeznice Hejaz izazvala je veliko zanimanje i zahvalnost. П. Abdülhamit je primio brojne pohvale poput „Yaşı Sultan-ı Alişan, şevket i Şan'ın efzunter“. Tijekom izgradnje pruge Hijaz, banditi koji su živjeli u ovim krajevima usprotivili su se izgradnji željeznice i napali. Prilikom izgradnje željezničke pruge Hejaz napravljeni su most 2666 i provalija, željezni most 7, tunel 9, stanica 96, ribnjak 7, rezervoar za vodu 37, bolnica 2 i radionica 3. Ukupni troškovi željeznice dosegli su 3,5 miliona funti. П. Nakon što je Abdulhamit svrgnut, administracija i ime željeznice Hejaz promijenjeni su. Dok je pravo ime bilo id Hamidiye-Hicaz Railways ler, promijenili su ime u "Hicaz Railways .. 7 januar S Mondros Ugovorom potpisanim u 1919, Osmanski Hicaz je izgubio svu svoju dominaciju u regiji. Potom je upravljanje željeznicom hejaz preuzet iz ruku osmanske države. Fahrettin-paša uspio je donijeti Biblijske relikvije u Medinu u Istanbul. Željeznica Hejaz 1. Koristio se široko do Drugog svjetskog rata.

Iako se željeznica Hejaz koristila kratko vrijeme, više od pola svijeta nije poštedjelo njihove pomoći i jedinstvo su nastavili graditi zajedno.

Trenutni raspored željezničkih tendera

po 17

Najava tendera: Služba osoblja

Oktobar 17 @ 10: 00 - 11: 00
sperma 18
O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Ova stranica koristi Akismet kako bi smanjila neželjenu poštu. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.