24-27 septembar 2019 između izložbe i trgovinskih odnosa TRACON Rail Turska-Poljska je tokom posjete sam napravio o aktivnostima i procjenama ulaganja u železnice Gdanski Poljska su predstavljeni u nastavku.
Budući da je šesta ekonomski najveća u EU, Poljska je ujedno i najveća među bivšim članicama Europske unije Istočnog bloka. Zemlja ima 38,2 miliona stanovnika i 312.685 km2 ima površinu. Od 1990. Poljska je slijedila politiku ekonomske liberalizacije i njena ekonomija jedina je u EU koja nije bila pogođena recesijom tokom ekonomske krize 2007-2008. Poljska ekonomija pokazuje trend porasta u EU u posljednjih 26 godina. Ovim rastom, BDP po stanovniku u paritetu kupovne moći povećao se u prosjeku za 6%, a s najimpresivnijim prinosom u Centralnoj Evropi u posljednje dvije decenije, jedina je država koja je uspjela udvostručiti svoj BDP od 1990. godine.
Stanje ekonomije zemlje u 2018-u:
BDP (nominalni): | 586 milijardi USD |
Realna stopa rasta BDP-a: | % 5,4 |
populacija: | 38,2 milion |
Stopa rasta stanovništva: | %0 |
BDP po glavi stanovnika (nominalni): | 13.811 USD |
Stopa inflacije: | % 1,7 |
Stopa nezaposlenosti: | % 6,1 |
Ukupno izvoza: | 261 milijardi USD |
Ukupan uvoz: | 268 milijardi USD |
Rangiranje u svjetskoj ekonomiji: | 24 |
Najveća komponenta ekonomije je uslužno poslovanje sa stopom 62.3. Nakon toga slijede industrija sa 34,2% i poljoprivreda sa 3,5%.
Glavni izvozni proizvodi Poljske uključuju dijelove i pribor za cestovna vozila, putnička vozila, namještaj, monitore i projektore. Glavni izvozni partneri su Njemačka, Češka, Velika Britanija i Francuska.
Među glavnim uvoznim stavkama Poljske Postoje dijelovi i pribor za putničke automobile, sirovu naftu, cestovna vozila i lijekove. Glavni uvozni partneri su Njemačka, Kina, Rusija i Holandija.
Obima trgovine između Turske i Poljske (Milioni dolara):
godina | 2016 | 2017 | 2018 |
našeg izvoza | 2.651 | 3.072 | 3.348 |
naš uvoz | 3.244 | 3.446 | 3.102 |
Ukupni obim trgovine | 5.894 | 6.518 | 6.450 |
ravnoteža | -593 | -374 | + 246 |
Glavni proizvodi koje izvozimo u Poljsku su automobili, dijelovi za cestovna vozila, traktori, motorna vozila za kolektivni prijevoz putnika, hladnjaci i tekstil.
Glavni proizvodi koje uvozimo iz Poljske su dijelovi za cestovna vozila, dizel i polu-dizel motore, automobile i proizvode od govedine.
Dok su turske investicije u Poljsku između 2002. i 2018. iznosile 78 miliona dolara, poljske investicije u našu zemlju oko 36 miliona dolara.
ŽELJEZNICE U POLJSKOJ
Poljska je država koja svojim građanima pruža široku željezničku mrežu. U većini gradova glavna željeznička stanica nalazi se u blizini centra grada i planira se integrirati u lokalni transportni sistem. Željezničkom infrastrukturom upravljaju poljske državne željeznice, dio državne PKP grupe. Iako je istočni dio zemlje slabije razvijen u pogledu željezničke mreže, željeznička mreža je mnogo gušća u zapadnoj i sjevernoj Poljskoj. Glavni grad Varšava ima Varšavski metro, jedini brzi transportni sistem u zemlji.
Ukupna dužina željezničke pruge u Poljskoj iznosi 18.510 km, a većina pruga elektrificirana je s 3kV DC. Željeznicom upravlja javni i privatni sektor, a lavovski dio je u PKP (Poljske državne željeznice). Osnovana u 2001-u, PKP Group je zaposlenik 69.422-a i ima neto prihod od 2017 miliona dolara u 16.3-u. PKP Group ima kompanije 9.
Naziv kompanije | zadatak |
Polskie College Państwowe SA | Društvo za upravljanje. Upravlja i nadgleda aktivnosti drugih kompanija. |
PKP Intercity | Riječ je o kompaniji koja prevozi putnike između velikih gradova i zemalja. |
PKP Szybka College Miejska | Gdańsk Główny yolcu je tvrtka koja prevozi putnike na liniji Rumia. |
PKP Cargo | Kompanija za prevoz tereta. |
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa | To je kompanija koja prevozi teret širokom linijom (1520 mm) na jugu zemlje. |
PKP Telekomunikacja Kolejowa | Železnička telekomunikaciona kompanija. |
PKP Energetyka | Tvrtka je odgovorna za radove na održavanju i popravci elektrifikacije željezničke pruge. |
PKP Informatyka | To je kompanija za informatičku tehnologiju. |
PKP Polskie Linie Kolejowe | Tvrtka je odgovorna za održavanje infrastrukture i nadgradnje. |
U posljednjim godinama, ekonomski značaj željezničkog prometa u Poljskoj raste. U 2017-u, PKP je prevezla 4 miliona putnika, što je više za 304% u odnosu na prethodnu godinu. Teretni prevoz je takođe povećan za 8% u odnosu na prethodnu godinu i dostigao je 240 milion tona.
Poljska je planirala uložiti 2023 milijardi dolara u željeznice do 16.5. godine. EU je finansirala 60% ovog planiranog iznosa. Ulaganje od 7.8 milijardi dolara još uvijek traje, a ulaganje od 1.5 milijardi dolara nedavno je završeno. Investicija od 2 milijarde dolara još je u fazi tendera.
Investicioni program planira se modernizirati liniju 9000 km, učiniti prijevoz bržim i pouzdanijim modernim signalnim sustavima te poboljšati pristup lukama u Gdansku, Gdyniji, Szczecinu i Swinoujscie razvojem intermodalnog prijevoza.
PKP planira modernizirati 2023 željezničkih stanica do kraja 200. godine. Trošak toga je oko 370 miliona dolara. Kako obnova infrastrukture i nadgradnje zahtijeva obnavljanje vozila, PKP Intercity planirao je u svoj investicioni program od približno 1.7 milijardi dolara kupiti 185 novih vagona i modernizaciju 700 vagona, 19 voznih garnitura i modernizaciju 14 voznih garnitura, 118 električnih i dizel lokomotiva i modernizaciju 200 lokomotiva. .
Operaterima koji upravljaju regionalnim vozovima osim PKP-a potrebna su vozila. Na primjer, 2017. godine Koleje Mazowieckie (Mazovska željeznica) izašla je na tender za 71 komplet u Varšavi. Vrijednost tendera bila je 550 miliona dolara, što ga čini najvećim tenderom u istoriji regionalnih željeznica. Pobjednik tendera je Stadler Rail. Stadler Rail već 10 godina ima proizvodni pogon u istočnoj Poljskoj koji zapošljava 700 ljudi. Ovaj tenderski ugovor je potpisan u januaru 2018. Stadlerova ponuda je bila viša od ostalih ponuda, ali aukcija je sadržavala 15 kriterijuma i uticaj na cenu bio je 50%. Osim toga, Alstom ima pogone u Katowicama i Varšavi koji zapošljavaju 2900 ljudi. Više od 2000 ljudi radi u Bombardierovim objektima i uredima u Katowicama, Lodzu, Varšavi, Vroclavu. Među poljskim proizvođačima vozila nalaze se kompanije kao što su PESA, Newag, Cegielski i Solaris. Štaviše BozankayaProizvođač tramvajskog sistema Panorama, Medcom, proizvođač sistema rama u Poljskoj, zapošljava 230, a% 25 čine dizajneri i inženjeri.
Planirane linije železničkog sistema i tenderi za željeznički sistem koje su dobile turske kompanije
Varšavska podzemna linija II (Varšava / Poljska) : U okviru projekta koji je dodijelio Gülermak İnşaat, 6.5 km dvostruke linije metroa 7 podzemne stanice metroa, dizajn, građevinske i umjetničke strukture i arhitektonski radovi, signalizacija željezničkih radova i elektromehanički radovi. Vrijednost projekta je približno 925 miliona eura.
Varšavska metro linija II (faza II) (Varšava / Poljska): U okviru projekta koji je dodijelio Gülermak İnşaat, postoje 2.5 km metro sa dvostrukom linijom, 3 dizajna podzemne stanice, građevinske i umjetničke građevine, arhitektonski radovi, željeznički radovi, signalizacija i elektromehanički radovi.
Tender za tramvajske puteve u Olsztynu: DurmazlarPanorama, koju će proizvoditi na tenderu koji je pobedila , ima kapacitet od 210 putnika. Sa sporazumom koji pokriva proizvodnju 12 tramvaja u prvoj fazi, ona će u budućnosti moći još više rasti i dostići 24. Cena tendera za tramvaj sa 12 vagona je oko 20 miliona evra.
Tenderski tramvaj u Varšavi: U 213 tendera za niskopodne tramvaje koje je dobio Hyundai Rotem, postoji 90 opcija u budućnosti. 428.2 miliona evra od 66.87 miliona tendera finansiraće EU. Prema tenderu, 60% tramvajskih delova biće isporučeno iz Poljske i EU. Svu opremu za vuču osigurat će poljska kompanija Medcom, dok će opremu za prikupljanje podataka obezbijediti druga poljska kompanija ATM. Hyundai Rotem planira proizvodnju 40% tramvaja u pogonu koji planira osnovati u Poljskoj.
Poljska je dobro tržište za Tursku. Moramo dalje razvijati naše međusobne trgovinske odnose.
Dr. Kontaktirajte Ilhami direktno
Budite prvi koji će komentirati