24-27 septembar 2019 između izložbe i trgovinskih odnosa TRACON Rail Turska-Poljska je tokom posjete sam napravio o aktivnostima i procjenama ulaganja u železnice Gdanski Poljska su predstavljeni u nastavku.

Budući da je šesta ekonomski najveća u EU, Poljska je ujedno i najveća među bivšim članicama Europske unije Istočnog bloka. Zemlja ima 38,2 miliona stanovnika i 312.685 km² ima površinu. Od 1990. Poljska je slijedila politiku ekonomske liberalizacije i njena ekonomija jedina je u EU koja nije bila pogođena recesijom tokom ekonomske krize 2007-2008. Poljska ekonomija pokazuje trend porasta u EU u posljednjih 26 godina. Ovim rastom, BDP po stanovniku u paritetu kupovne moći povećao se u prosjeku za 6%, a s najimpresivnijim prinosom u Centralnoj Evropi u posljednje dvije decenije, jedina je država koja je uspjela udvostručiti svoj BDP od 1990. godine.

Stanje ekonomije zemlje u 2018-u:

BDP (nominalni):	586 milijardi USD
Realna stopa rasta BDP-a:	% 5,4
populacija:	38,2 milion
Stopa rasta stanovništva:	%0
BDP po glavi stanovnika (nominalni):	13.811 USD
Stopa inflacije:	% 1,7
Stopa nezaposlenosti:	% 6,1
Ukupno izvoza:	261 milijardi USD
Ukupan uvoz:	268 milijardi USD
Rangiranje u svjetskoj ekonomiji:	24

Najveća komponenta ekonomije je uslužno poslovanje sa stopom 62.3. Nakon toga slijede industrija sa 34,2% i poljoprivreda sa 3,5%.

Glavni izvozni proizvodi Poljske uključuju dijelove i pribor za cestovna vozila, putnička vozila, namještaj, monitore i projektore. Glavni izvozni partneri su Njemačka, Češka, Velika Britanija i Francuska.

Među glavnim uvoznim stavkama Poljske Postoje dijelovi i pribor za putničke automobile, sirovu naftu, cestovna vozila i lijekove. Glavni uvozni partneri su Njemačka, Kina, Rusija i Holandija.

Obima trgovine između Turske i Poljske (Milioni dolara):

godina	2016	2017	2018
našeg izvoza	2.651	3.072	3.348
naš uvoz	3.244	3.446	3.102
Ukupni obim trgovine	5.894	6.518	6.450
ravnoteža	-593	-374	+ 246

Glavni proizvodi koje izvozimo u Poljsku su automobili, dijelovi za cestovna vozila, traktori, motorna vozila za kolektivni prijevoz putnika, hladnjaci i tekstil.

Glavni proizvodi koje uvozimo iz Poljske su dijelovi za cestovna vozila, dizel i polu-dizel motore, automobile i proizvode od govedine.

Dok su turske investicije u Poljsku između 2002. i 2018. iznosile 78 miliona dolara, poljske investicije u našu zemlju oko 36 miliona dolara.

ŽELJEZNICE U POLJSKOJ

Poljska je država koja svojim građanima pruža široku željezničku mrežu. U većini gradova glavna željeznička stanica nalazi se u blizini centra grada i planira se integrirati u lokalni transportni sistem. Željezničkom infrastrukturom upravljaju poljske državne željeznice, dio državne PKP grupe. Iako je istočni dio zemlje slabije razvijen u pogledu željezničke mreže, željeznička mreža je mnogo gušća u zapadnoj i sjevernoj Poljskoj. Glavni grad Varšava ima Varšavski metro, jedini brzi transportni sistem u zemlji.

Ukupna dužina željezničke pruge u Poljskoj iznosi 18.510 km, a većina pruga elektrificirana je s 3kV DC. Željeznicom upravlja javni i privatni sektor, a lavovski dio je u PKP (Poljske državne željeznice). Osnovana u 2001-u, PKP Group je zaposlenik 69.422-a i ima neto prihod od 2017 miliona dolara u 16.3-u. PKP Group ima kompanije 9.

Naziv kompanije	zadatak
Polskie College Państwowe SA	Društvo za upravljanje. Upravlja i nadgleda aktivnosti drugih kompanija.
PKP Intercity	Riječ je o kompaniji koja prevozi putnike između velikih gradova i zemalja.
PKP Szybka College Miejska	Gdańsk Główny yolcu je tvrtka koja prevozi putnike na liniji Rumia.
PKP Cargo	Kompanija za prevoz tereta.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa	To je kompanija koja prevozi teret širokom linijom (1520 mm) na jugu zemlje.
PKP Telekomunikacja Kolejowa	Železnička telekomunikaciona kompanija.
PKP Energetyka	Tvrtka je odgovorna za radove na održavanju i popravci elektrifikacije željezničke pruge.
PKP Informatyka	To je kompanija za informatičku tehnologiju.
PKP Polskie Linie Kolejowe	Tvrtka je odgovorna za održavanje infrastrukture i nadgradnje.

U posljednjim godinama, ekonomski značaj željezničkog prometa u Poljskoj raste. U 2017-u, PKP je prevezla 4 miliona putnika, što je više za 304% u odnosu na prethodnu godinu. Teretni prevoz je takođe povećan za 8% u odnosu na prethodnu godinu i dostigao je 240 milion tona.

Poljska je planirala uložiti 2023 milijardi dolara u željeznice do 16.5. godine. EU je finansirala 60% ovog planiranog iznosa. Ulaganje od 7.8 milijardi dolara još uvijek traje, a ulaganje od 1.5 milijardi dolara nedavno je završeno. Investicija od 2 milijarde dolara još je u fazi tendera.

Investicioni program planira se modernizirati liniju 9000 km, učiniti prijevoz bržim i pouzdanijim modernim signalnim sustavima te poboljšati pristup lukama u Gdansku, Gdyniji, Szczecinu i Swinoujscie razvojem intermodalnog prijevoza.

PKP planira modernizirati 2023 željezničkih stanica do kraja 200. godine. Trošak toga je oko 370 miliona dolara. Kako obnova infrastrukture i nadgradnje zahtijeva obnavljanje vozila, PKP Intercity planirao je u svoj investicioni program od približno 1.7 milijardi dolara kupiti 185 novih vagona i modernizaciju 700 vagona, 19 voznih garnitura i modernizaciju 14 voznih garnitura, 118 električnih i dizel lokomotiva i modernizaciju 200 lokomotiva. .

Operaterima koji upravljaju regionalnim vozovima osim PKP-a potrebna su vozila. Na primjer, 2017. godine Koleje Mazowieckie (Mazovska željeznica) izašla je na tender za 71 komplet u Varšavi. Vrijednost tendera bila je 550 miliona dolara, što ga čini najvećim tenderom u istoriji regionalnih željeznica. Pobjednik tendera je Stadler Rail. Stadler Rail već 10 godina ima proizvodni pogon u istočnoj Poljskoj koji zapošljava 700 ljudi. Ovaj tenderski ugovor je potpisan u januaru 2018. Stadlerova ponuda je bila viša od ostalih ponuda, ali aukcija je sadržavala 15 kriterijuma i uticaj na cenu bio je 50%. Osim toga, Alstom ima pogone u Katowicama i Varšavi koji zapošljavaju 2900 ljudi. Više od 2000 ljudi radi u Bombardierovim objektima i uredima u Katowicama, Lodzu, Varšavi, Vroclavu. Među poljskim proizvođačima vozila nalaze se kompanije kao što su PESA, Newag, Cegielski i Solaris. Štaviše BozankayaProizvođač tramvajskog sistema Panorama, Medcom, proizvođač sistema rama u Poljskoj, zapošljava 230, a% 25 čine dizajneri i inženjeri.

Planirane linije železničkog sistema i tenderi za željeznički sistem koje su dobile turske kompanije

Varšavska podzemna linija II (Varšava / Poljska) : U okviru projekta koji je dodijelio Gülermak İnşaat, 6.5 km dvostruke linije metroa 7 podzemne stanice metroa, dizajn, građevinske i umjetničke strukture i arhitektonski radovi, signalizacija željezničkih radova i elektromehanički radovi. Vrijednost projekta je približno 925 miliona eura.

Varšavska metro linija II (faza II) (Varšava / Poljska): U okviru projekta koji je dodijelio Gülermak İnşaat, postoje 2.5 km metro sa dvostrukom linijom, 3 dizajna podzemne stanice, građevinske i umjetničke građevine, arhitektonski radovi, željeznički radovi, signalizacija i elektromehanički radovi.

Tender za tramvajske puteve u Olsztynu: DurmazlarPanorama, koju će proizvoditi na tenderu koji je pobedila , ima kapacitet od 210 putnika. Sa sporazumom koji pokriva proizvodnju 12 tramvaja u prvoj fazi, ona će u budućnosti moći još više rasti i dostići 24. Cena tendera za tramvaj sa 12 vagona je oko 20 miliona evra.

Tenderski tramvaj u Varšavi: U 213 tendera za niskopodne tramvaje koje je dobio Hyundai Rotem, postoji 90 opcija u budućnosti. 428.2 miliona evra od 66.87 miliona tendera finansiraće EU. Prema tenderu, 60% tramvajskih delova biće isporučeno iz Poljske i EU. Svu opremu za vuču osigurat će poljska kompanija Medcom, dok će opremu za prikupljanje podataka obezbijediti druga poljska kompanija ATM. Hyundai Rotem planira proizvodnju 40% tramvaja u pogonu koji planira osnovati u Poljskoj.

Poljska je dobro tržište za Tursku. Moramo dalje razvijati naše međusobne trgovinske odnose.

Dr. Kontaktirajte Ilhami direktno