profesor Dr. Aksoy, „Željeznički sistem nije prioritetno pitanje Trabzona“

Željeznički sustav prof dr Aksoy nije prioritetno pitanje rukovođenja
Željeznički sustav prof dr Aksoy nije prioritetno pitanje rukovođenja

profesor Dr. Aksoj, "Željeznički sistem nije tema danas", rekao je on, davao je upečatljive poruke. Aksoy, lokalne samouprave, „Gradska bolnica-željeznički sistem umjesto velikih investicija, poput južnog okruženja brzih puteva trebalo bi biti izgrađen“, predložio je.

U Trabzonu dominira više točaka, a zna da su opći problemi grada jedno od imena. Dr. Atakan Aksoy dao je važne izjave u vezi sa željezničkim sistemom, gradskom bolnicom i projektima obilaznica južnog puta. Izrazivši da željeznički sustav danas nije tema, rekao je Aksoj, umjesto da se ulažu velike investicije poput gradskog bolničko-željezničkog sistema, treba napraviti „brzu autocestu brzu okolinu“. Podcrtavajući da općina čini ispravne poteze Aksoy, "to bi trebalo nastaviti prioritetnim brzinim putem prema okruženju juga", rekao je.

Evo izjava Aksoja:

NAVEDENI RESURSI ZA PROJEKTE…

Nedavno se o ulaganjima poput gradske bolnice i željezničkog sistema razgovara u Trabzonu. Navedeno je da će se takva ulaganja realizovati, planirati itd. Još dugo vremena. Treba istaknuti prioritete. Danas Trabzon nije željeznički sistem. Postoji važno vremensko razdoblje za ulaganje u željeznički sustav na dnevni red u smislu investicionih prioriteta. Prioritet bi trebalo dati južnoj obilaznici kako bi se osigurali resursi za ostale projekte kako bi se resursi efikasno koristili i riješili problemi.

VELIKE PREDNOSTI ĆE BITI

U početnom planu ulaganja južni obodni autocesti zasnovan na tunelima trebao bi započeti na gradskom prijelazu Trabzon, što je otprilike udaljenost od grada (kao što je 4.5km-5km). Put na južnom obodu koji se temelji na tunelima takođe će se značajno financirati tokom izgradnje. Drugim riječima, ona ima prednost u značajnom finansiranju troškova izgradnje. Stvorit će prednosti eksproprijacije jer će se ona u velikoj mjeri temeljiti na tunelima.

LOGIJA POSLOVNOG LOKACIJA ALI…

Mislim da ima smisla prevoziti trenutnu autobusku stanicu u Trabzonu. Autobuska stanica usred centra grada problem je zbog nedostatka raskrsnica i prometnih gužvi. Prekrivanja i usporenja u glavnom prolazu uzrokuju trajnu štetu na premazu. Bilo bi korisno premjestiti autobusnu stanicu na određeno mjesto. Lokacija autobuske stanice doprinosi rješenju, posebno na mjestu interakcije sa Bulevarom Kanuni i interakcijama s njim i drugim vezama kada se izgradi južna autocesta. Međutim, zbog zastoja i odgoda postignutih u svakom slučaju, prednost južnoj obilaznici treba dati prednost, posebno na gradskom prijelazu.

Pruža veliku korist

Ideja o stvaranju odlagališta područja koja cilja Metropolitanska općina Trabzon na zapadu i istoku grada pozitivan je pristup. Ovo je tema koja će donijeti profitabilnost za investitore koji će i dalje poslovati u regionalno različitim lokalnim područjima. Međutim; Ovisno o vrsti prevoženih poda, dodatna korist može se pružiti na mjestu skladištenja.

Bilo je kasno za TRABZON…

Južna brza cesta zasnovana na tunelima prilično je odgođen prioritet grada Trabzona. Predmet željezničkog sistema nije tema danas. Južni brzi put koji će u velikoj mjeri riješiti probleme Trabzona trebao bi krenuti odmah na navedenim rutama. Rješavanjem ovih problema stvarat će se nove zone regiona, povećavat će se putovanja i stanovništvo i stvorit će se važne alternative za brzi razvoj i rješavanje drugih problema.

Južni okolišni način

Ukratko, prednost treba dati gradskom prelazu prema južnoj obilaznici. Resursi bi se trebali prenijeti ovdje. 3 se može lako završiti tokom godine. Ona bi se u velikoj mjeri trebala zasnivati ​​na tunelima. Trabzon je za pet godina istočna regija Crnog mora vodeća provincija. Brz razvoj Trabzona takođe značajno doprinosi provincijama regiona. Prednost se daje izgradnji južne obilaznice Trabzon, umjesto prioriteta gradske bolnice i željezničkog sistema.

NASTAVAK KANUNI BULVARI

U Boztepeu se loša slika otkrivena prolazima tunela koji tvore neispravno zemljište može biti uklonjena pejzažnim mjerama koje treba poduzeti nakon građevinskih aktivnosti. Mogu se uraditi radovi ozelenjavanja, posebni zidani zidovi i obložne konstrukcije te komplementarne intervencije. Da je autocesta južnog oboda izgrađena na osnovu tunela, Trabzonovi problemi bili bi prevaziđeni. Bulevar Kanuni i izdaci napravljeni u tom kontekstu ne bi bili potrebni u velikoj mjeri i Trabzon bi mogao nastaviti postojati kao mnogo moderniji grad. Planirani put u ovoj fazi razvit će zone sukcesije Çukurçayır i još uvijek će biti djelomično rješenje. (u Karadenizgazete)

O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Ova stranica koristi Akismet kako bi smanjila neželjenu poštu. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.