Novo izvješće bit će pripremljeno umjesto stručnog izvještaja o pranju TCDD u nesreći vlaka 25 u Çorlu u kojoj je građanin 340 izgubio život, a putnik XNUMX je povrijeđen. Zamjenik CHP Tekirdaga Ilhami Ozcan Aygun, novi stručni odbor TCDD i Ministarstvo prometa i infrastrukture bez savjetovanja ili poslovnog odnosa, očekuje se da će stručni akademici stvoriti objektivne i nepristrasne aktere, rekao je.

republikaPrema izvještaju Mustafe Çakıra iz Çorlua, odlučeno je da se formira novo stručno povjerenstvo kao rezultat saslušanja na 8. visokom krivičnom sudu luorlu, gdje je u željezničkoj nesreći 25. jula u luorluu smrtno stradalo 340 građana, a povrijeđeno 1 putnika. Član CHP Aygun naglasio je da je ova odluka dokazala da izvještaj koji je pripremio bivši stručni odbor, a koji je uključivao akademike koji su se savjetovali s Ministarstvom prometa i infrastrukture i TCDD-om, nije pouzdan i objektivan te da ga javna savjest nije prihvatila. Aygun je istakao da je bivša stručna delegacija pružala savjetodavne usluge Generalnom direktoratu TCDD-a između 2009. i 2014. godine, kao savjetnik za projekat obnove željezničke pruge Trakya između 2012. i 2014. godine i savjetodavne usluge projekta Marmaray 2017. godine. Aygun je rekao: "Očito je da oni koji se savjetuju s Ministarstvom i TCDD-om ne ispunjavaju očekivanja o pripremi objektivnog izvještaja", te napomenuo da će novi stručni odbor biti odabran između stručnjaka za željeznicu koji rade na Tehničkom univerzitetu Yıldız, Univerzitetu Anadolu, Univerzitetu Sakarya i Tehničkom univerzitetu u Istanbulu. Aygun je izjavio da očekuju da će novu delegaciju činiti stručni akademici koji nemaju konsultantske ili poslovne veze s TCDD-om i Ministarstvom prometa i infrastrukture, koji će djelovati objektivno i nepristrano.

Navodeći da je novi komitet naveo sav nemar u vezi sa nesrećom i zahtijevao od viših rukovodilaca da pripreme naučni izvještaj koji otkriva njihovu odgovornost za nesreću, Aygun je nastavio: „Na sudu; Izjave optuženih na suđenju su priznanje nemara i nenaučnog pristupa upravljanja TCDD-om. Službenik za linijsko održavanje i popravke, Celaleddin Çabuk, jedan od optuženih na suđenju, rekao je da je isključivo odgovoran za 250 mostova i 2 propusta od Edirne Kapıkule do Eskişehira, da nije imao radnika i majstora, te da nalaz starog vještaka nije bio ni daleko u vezi sa željezničkim zakonodavstvom. Brzo je objasnio da je ranije prijavio da nema balastnih potpornih zidova u 500 propusta, uključujući i propust u kojem se nalazi kotao, ali da nisu preduzete potrebne radnje. Izjave Turguta Kurta, rukovodioca održavanja željeznice, jednog od optuženih na suđenju, također su priznanje nedostatka stručnjaka za TCDD. Kurt je naveo da su kadrovi čuvara puteva za sprečavanje nesreća bili prazni od 400. godine, te da je više puta pisao da se ti kadrovi popune, te da uprkos tome nisu preduzete nikakve dodatne mjere. Rekavši da je na ovoj liniji ranije bilo 2001 čuvara puta, Kurt je objasnio važnost čuvara puta.”

1200 Guard je potreban

Aygun je objasnio da ne postoji jedinica koja bi radila u koordinaciji između TCDD i Generalnog direktorata za meteorologiju, te da je trenutno na dužnosti 39 službenika za kontrolu prelaza puteva (čuvari puta). Aygun je rekao: “Čuvar puta prijeđe oko 10 km dnevno i putuje 10 km. S obzirom na budućnost, broj čuvara puta bi trebao biti oko 1200. Na području gdje se nesreća dogodila u Çorluu je trebalo biti najmanje 5 stražara. Nije moguće da jedan linijski službenik za održavanje kontroliše veliko područje. Novo ročište u predmetu biće održano 10. decembra.