Izvještaj stručnjaka za pranje TCDD u nesreći u Trainorlu

izvješće vještaka za prometne nesreće u Corluu pranje tcddyi nositi se
izvješće vještaka za prometne nesreće u Corluu pranje tcddyi nositi se

Novo izvješće bit će pripremljeno umjesto stručnog izvještaja o pranju TCDD u nesreći vlaka 25 u Çorlu u kojoj je građanin 340 izgubio život, a putnik XNUMX je povrijeđen. Zamjenik CHP Tekirdaga Ilhami Ozcan Aygun, novi stručni odbor TCDD i Ministarstvo prometa i infrastrukture bez savjetovanja ili poslovnog odnosa, očekuje se da će stručni akademici stvoriti objektivne i nepristrasne aktere, rekao je.

republikaPrema izvještaju Mustafe Cakira, 8-a u gradu Corlu 25 u julu, građani 340-a izgubili su život, putnici 1-a ozlijeđeni su u željezničkoj nesreći koja je izazvala 2009. Kao rezultat saslušanja na Visokom krivičnom sudu odlučeno je o formiranju novog stručnog povjerenstva. CHP Aygun, ova odluka Ministarstva prometa i infrastrukture i konzultanta za upravljanje TCDD-om, uključujući bivšu stručnu skupinu stručnjaka pripremljenih u izvještaju, nije pouzdana i objektivna, na savjest nije istaknuta savjest javnosti. Aygun je istaknuo da je bivši stručni odbor pružao savjetodavne usluge Generalnoj direkciji TCDD između godina 2014-2012 i savjetovao projekt obnove Trakijske željezničke pruge između 2014-2017 i Marmaray projektnog savjetnika u XNUMX. Isimler Očito je da imena koja savjetuju Ministarstvo i TCDD ne ispunjavaju očekivanja za pripremanje objektivnog izvještaja, rekao je Aygun, i rekao da će novi stručni odbor biti odabran od stručnjaka za željeznice koji rade na Yıldız Tehničkom univerzitetu, Univerzitetu Anadolu, Sveučilištu Sakarya i Istanbulskom tehničkom univerzitetu. Aygun, nova delegacija TCDD-a i Ministarstvo prometa i infrastrukture bez savjetovanja ili poslovnih odnosa, očekuje se da će stručni akademici stvoriti objektivne i nepristrasne aktere.

Rekavši da je nova delegacija popisala svu nepažnju nesreće, oni su tražili da stariji rukovoditelji pripreme naučni izvještaj u kojem dokazuju svoju odgovornost u nesreći, rekao je Aygun. izjave optuženih na suđenju su priznanje nepažnje i nenaučno upravljanje TCDD-om. Jedan od optuženih optuženih, Celaleddin Çabuk, službenik za održavanje i popravku linija, izjavio je da je odgovoran za mostove 250 i mostove 2 bin 500 od Edirne Kapıkule do Eskişehira. Brzo je objasnio da je ranije izvijestio da u rešetki 400 ne postoji zid za pričvršćivanje balasta, uključujući i rešetku na kojoj se nesreća dogodila, ali da to nije bilo potrebno. Izjave optuženih optuženih, Turgut Kurt, direktor održavanja željeznica, takođe priznaju manjak stručnjaka za TCDD. Kurt je izjavio da su kadrovi za cestovne straže koji su bili spriječeni od nesreća evakuirani od 2001-a i da je mnogo puta pisao kako bi ponovo napunio te kadrove, iako nisu poduzete dodatne mjere. Kurt, koji je ranije rekao da je putnički čuvar 9, objasnio je važnost stražara. "

1200 Guard je potreban

Aygun, TCDD i Generalna uprava za meteorologiju ne postoje jedinice koje bi radile u koordinaciji, 39 službenik za kontrolu prijelaza na cestama (cestovna straža) rekao je da je zadatak. Aygun je rekao, „Putnik može dnevno preći oko 10 km i 10 km. broj cestovnih stražara trebao bi biti oko 1200. Barem je cestovna straža 5 trebala biti prisutna na području na kojem je bila nesreća u Çorlu. Nije moguće da jedan službenik za održavanje jedne linije kontrolira veliko područje. " Novo suđenje u slučaju 10 održat će se u prosincu.

O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Ova stranica koristi Akismet kako bi smanjila neželjenu poštu. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.