Predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğlugovorio je na svečanosti održanoj povodom nastavka radova na izgradnji "linije metroa Ümraniye-Ataşehir-Göztepe", koja je u izgradnji oko godinu dana. Rekavši: „Bilo koje ulaganje u ovu zemlju i u ovaj grad, nikada neće biti pojedinačnog vlasnika, nikada neće biti jednog vlasnika“, rekao je İmamoğlu, „Ako danas doprinosimo usluzi, jedini vlasnik su ljudi iz Istanbul. Naše razumijevanje je da na najkarakterističniji način upravljamo budžetom i postojanjem ove zemlje; je završiti najbolje projekte po najjeftinijoj cijeni, uz najviši kvalitet i pokazati da proizvedeno djelo pripada naciji. U tom smislu, ako danas započinjemo posao, ova domišljatost pripada ljudima iz Istanbula. Kada završimo ovaj posao, građani Istanbula će biti ponosni na sebe. Vlasnik svake investicije je građanin. To nije ni stranka, ni period, ni politički lider, ni šef vlade ni gradonačelnik. U vlasništvu je naših miliona ljudi ovdje i onih koji nisu.”

Gradonačelnik gradske općine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, ponovo je započeo radove na izgradnji metro linije Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, koja je u izgradnji oko godinu dana. Na ceremoniji održanoj povodom nastavka radova, İmamoğlu je bio u pratnji generalnog sekretara IMM-a Yavuza Erkuta, zamjenika generalnog sekretara Orhana Demira i Murata Kalkanlıja i šefa Odjela za željezničke sisteme Pelina Alpkökina. Obraćajući se prije otvaranja, İmamoğlu je rekao: „Postojali su gradonačelnici i tehnički ljudi koji su doprinijeli izgradnji metroa oko 1 godina, pokušavajući staviti jedan kamen na drugi, pokušavajući dodati nove kilometre. Ovaj proces se nastavlja. Naravno, imamo kritike na račun brzine. Trebali smo biti planskiji, kvalifikovaniji i brži. Naravno, zahvaljujemo se na trudu i trudu. Trenutno u Istanbulu ima oko 30 kilometra aktivnih linija metroa. Od toga 233 kilometara opslužuje naš Istanbul u vidu Marmaraja, koji je pridružen Ministarstvu saobraćaja. U gradu od 79 miliona ljudi, 16 kilometra je zapravo mala brojka. Trebalo je biti mnogo više. Stopa željezničkog sistema u javnom prijevozu u Istanbulu je oko 233 posto. Mi smo na samom početku rada”, rekao je on.

"MI SMO ZNALI GDJE JE ISTANBUL PUTAO"

Ako ako u gradu dođe do neplaniranog razvoja i razvoja stanovništva, investicije u podzemnu željeznicu neće biti dovoljne za taj grad “, kaže İmamoğlu. Prilikom ulaganja u metro moramo tačno znati kamo ide Istanbul. Cijeli dizajn ovog grada mora biti očit. Ovo će biti najvrjedniji lik koji ćemo predstaviti. Kao cilj smo si postavili godinu 2050. Iako se misli da je jako daleko, zapravo je jako blizu. Želimo da Istanbul zna da smo jako planirani i pažljivi u pogledu planiranja budućnosti. Na taj način ćemo u proces uključiti sve dionike Istanbula. Proizvod će biti proizvod svih nas “.

"ISTANBUL ĆE SVOJIM KORAKIMA KORAKI O BUDUĆNOSTI"

Imamoğlu je rekao da se u Istanbulu radi podzemne željeznice u dužini od 222 i rekao: „Ovo je udio u Ministarstvu saobraćaja na kilometru od 81-a. Radovi podzemne željeznice 141 kilometražu nastavlja IMM. Nažalost, projekt 8, poput linije Göztepe-Ümraniye u kojoj se nalazimo, su projekti koji su prestali raditi otprilike 1 godina ili duže. Razloga za to je mnogo. Svjesni smo da je pred nama težak teret; ali moji prijatelji su vrlo odlučni. Istanbul je snažan i odlučan grad. Istanbul će, kao i da osmisli budućnost grada, poduzeti čvrste i značajne korake u vezi s svojim investicijama. Svojim potpisom u kolovozu smo prevladali veći dio financijskog problema vezanog za ovo područje. Aktivirat ćemo ovo gradilište koje postoji već više od 1 godina. Očekujemo da će ova linija biti dovršena u 2022-u. "

ISTANBUL ISTANBUL JAVNOST JE SAMO VLASNIK USLUGA "

Imamoğlu je dodao da 30 u svojim godišnjim metroima radi na desetine hiljada ljudi. „Znamo kako je Marmaray započeo u 90 godinama i kako je to učinjeno. Na primjer, govorimo o projektu koji je započet u kasnom periodu Ecevita, a završen u periodu predsjednika Erdoğana. U ovoj zemlji i u ovom gradu nikada neće biti niti jednog vlasnika nijedne investicije. Ako danas doprinesemo usluzi, jedini vlasnik su stanovnici Istanbula. Osim toga, niti pojedinačno ni stranačko vlasništvo nije i nikada nije istinito. Ako danas doprinesemo usluzi, jedini vlasnik su stanovnici Istanbula. Naše razumijevanje je da upravljamo budžetom i postojanjem ove zemlje na najkarakterističniji način; Najbolji projekti, najjeftiniji troškovi, najkvalitetniji način za dovršetak i proizvodnju rada pripadaju naciji. S tim u vezi, ako danas pokrećemo posao, ova domišljatost pripada stanovnicima Istanbula. Kada završimo ovo djelo, stanovnici Istanbula će se ponositi time. Ovaj zagrljaj definitivno ćemo staviti u svoje novo razumijevanje lokalne uprave i u našem pogledu ulaganja. Vlasnik svake investicije je građanin. Nije ni stranka, ni period, ni politički lider, niti šef vlade ili gradonačelnik. Vlasnik je milion ljudi tu i tamo. Bulunmayan Imamoglu je nakon govora pozvao prateću delegaciju da mu kaže: "Neka Allah prekine sve. Sretno sretno.

Imamoglu je tada odgovarao na pitanja novinara koji su bili na dnevnom redu. Pitanja koja nam je postavio Imamoglu i odgovore koje daje predsjednik IMM-a su sljedeća:

"VIŠE BUDUĆNOSTI ..."

Rekli ste da su mjesta čija je gradnja napuštena opasna

- Otvoren je nedovršeni tunel. Mi vodimo posao na uklanjanju svega toga i na tome da stacionarna gradilišta rade. Moji prijatelji ovdje vode dvofazni proces. Prije svega, žele ukloniti ove prijetnje. Zapravo su ovdje dobro napredovali. Osiguraćemo da stanovnicima Istanbula bude ugodno, posebno od ovog jesenskog i zimskog perioda. Ali to nije dovoljno. Stacionarne linije metroa također bi trebale biti nastavljene. To je jedan od konkretnih koraka koji su ovdje poduzeti u vezi s linijama metroa. Nastavljamo blisko pregovarati s ostalima. Jednosmjerna institucija - nisu poslovi koje treba riješiti sa kompanijom izvođačem. Opterećenje poslova o kojima sada govorimo ima prilično velike iznose. Definitivno joj je potrebno projektno zaduživanje. U tom smislu, sastajemo se i razgovaramo i sa finansijskim institucijama i sa institucijama dobavljačima. Rezultat koji smo danas postigli jedan je od njih. Doći će još. Naš cilj je zapravo, u svim postojećim redovima - vrlo znatiželjan Kabataş Predviđanje konkretnog završetka projekata u projektima kao što je Mahmutbey Metro Line koji će stići u januaru i februaru 2020. godine. Naš cilj za fiksne linije je osigurati da sve njih bude dovršeno i implementirano u pojasu 2022-2023. Dok oživimo korak po korak i postignemo takav rezultat, oboje ćemo podijeliti ovu dobru vijest sa našim građanima Istanbula i sa vama. Nije naše razumijevanje usluge pružanja informacija prije nego što dođe do konkretnih informacija.

MET METRO PRIORITET ZA NAS ”

Zašto ove linije stoje godinu dana?

- Mislim da je nepostojan postupak pokretanja. Projekt je napravljen, njegova izvodljivost je napravljena, naravno, objavljeno je na tenderu; Ali ovim tenderskim postupkom, finansijski sistem je takođe organizovan. Ako je dodijeljen zajam ili resurs, taj se resurs prenosi. Ali budući da taj dizajn ovdje nije napravljen, mnogi projekti započeti 2017. zaustavljeni su krajem 2017. i 2018. godine. Mobilizacija je trajala 1-2 mjeseca, ali onda je opet zaustavljena. Totalno, posljednje 2-3 godine imaju takav rezultat dizajnerskih nedostataka, nažalost. U trenutku do kojeg smo došli, priznajmo da, ako smo danas donijeli zaključak od 30 kilometara - ne računajući Marmaray - u 150-godišnjoj borbi podzemnom željeznicom, to nažalost nije uspjeh. Kad bismo samo mogli razgovarati o većoj kilometraži. Volio bih da možemo razgovarati o 18-40-ima, a ne o 50 posto udjela metroa u prijevozu. Ali to se nije dogodilo. Zapravo, radove koji su ušli u ove posljednje 2-3 godine trebalo je planirati i dati im prioritet. Ovo je situacija vezana za politike grada, zemlje koja se ponekad odnosi na transport, prioritet ulaganja, finansijsku regulativu. Podzemna željeznica je za nas prioritet. Od sada nužno dajući prioritet našim akcijama prema ovome; ali mi ćemo nastaviti svojim putem nepokolebljivim preduzimanjem zdravih koraka i ne ostavljajući posao izvođaču.

350 TISUĆE PUTNIKA ĆE BITI DANI

Sa stanice u Göztepeu, kada će biti otvorena linija za hiljadu putnika 350 dnevno, Halkalı-Gebze površinska linija metroa; Sa stanice Nova Sahara Kadıköy-Martal linija Kartal-Tavsantepe; Integracija na metro liniju Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe bit će omogućena sa stanice Çarşı. KadıköyLinija sa 11 stanica između četvrti Ataşehir i Ümraniye bit će dugačka 13 kilometara. Vrijeme putovanja je 20 minuta, dok je jednosmjerni putnički kapacitet 31 hiljadu. Početna i krajnja stanica linije bit će Göztepe 60. Yıl Park i Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.