Metro linija Göztepe Ümraniye započela je ponovo

Ponovno je pokrenuta linija metroa goztepe umraniye
Ponovno je pokrenuta linija metroa goztepe umraniye

Predsjednik İBB-a Ekrem İmamoğlu govorio je na ceremoniji održanoj za ponovnu izgradnju metroa „Ümraniye-Ataşehir-Göztepe“, koji se gradi gotovo 1 godina. Jesam li u ovoj zemlji i u ovom gradu nikada se neće dogoditi nijedna investicija, rekao je İm İmamoğlu. Ak Ako danas doprinesemo usluzi, jedini vlasnik su stanovnici Istanbula. Naše razumijevanje je da upravljamo budžetom i postojanjem ove zemlje na najkarakterističniji način; Najbolji projekti, najjeftiniji troškovi, najkvalitetniji način za dovršetak i proizvodnju rada pripadaju naciji. S tim u vezi, ako danas pokrećemo posao, ova domišljatost pripada stanovnicima Istanbula. Kada završimo ovo djelo, stanovnici Istanbula će se ponositi time. Vlasnik svake investicije je građanin. Nije ni stranka, ni period, ni politički lider, niti šef vlade ili gradonačelnik. Vlasništvo je miliona ljudi koji su ovdje, a nisu. "

Ekrem İmamoğlu, načelnik istanbulske metropolitanske općine (IMM), ponovo je započeo izgradnju metronske linije „Ümraniye-Ataşehir-Göztepe“, koja se gradi gotovo 1 godina. Svečanost su popratili generalni sekretar IMAMOGLU-a Yavuz Erkut, zamjenici generalnog sekretara Orhan Demir i Murat Kalkanlı te šef odjeljenja za željezničke sustave Pelin Alpkökin. Govoreći prije otvaranja, İmamoğlu je rekao, „Bilo je gradonačelnika i tehničkih ljudi koji su doprinosili izgradnji metroa gotovo 30 godina, pokušavajući staviti kamenje na kamen i pokušavajući dodati nove kilometre. Taj se proces nastavlja. Naravno da imamo kritike zbog brzine. Trebali smo biti planiraniji, kvalificiraniji i brži. Naravno, želimo se zahvaliti na svakom radu i trudu. Trenutno u Istanbulu postoji približno 233 kilometara aktivnih metro-linija. 79 kilometri ove usluge pružaju se našem Istanbulu u obliku Marmaraya povezanom s Ministarstvom prometa. 16 je zapravo niska cifra od 233 milja u gradu od milion. Trebao je biti mnogo viši. Omjer željezničkog sustava u javnom prijevozu u Istanbulu kreće se oko 18. Nalazimo se na samom početku.

"MI SMO ZNALI GDJE JE ISTANBUL PUTAO"

Ako ako u gradu dođe do neplaniranog razvoja i razvoja stanovništva, investicije u podzemnu željeznicu neće biti dovoljne za taj grad “, kaže İmamoğlu. Prilikom ulaganja u metro moramo tačno znati kamo ide Istanbul. Cijeli dizajn ovog grada mora biti očit. Ovo će biti najvrjedniji lik koji ćemo predstaviti. Kao cilj smo si postavili godinu 2050. Iako se misli da je jako daleko, zapravo je jako blizu. Želimo da Istanbul zna da smo jako planirani i pažljivi u pogledu planiranja budućnosti. Na taj način ćemo u proces uključiti sve dionike Istanbula. Proizvod će biti proizvod svih nas “.

"ISTANBUL ĆE SVOJIM KORAKIMA KORAKI O BUDUĆNOSTI"

Imamoğlu je rekao da se u Istanbulu radi podzemne željeznice u dužini od 222 i rekao: „Ovo je udio u Ministarstvu saobraćaja na kilometru od 81-a. Radovi podzemne željeznice 141 kilometražu nastavlja IMM. Nažalost, projekt 8, poput linije Göztepe-Ümraniye u kojoj se nalazimo, su projekti koji su prestali raditi otprilike 1 godina ili duže. Razloga za to je mnogo. Svjesni smo da je pred nama težak teret; ali moji prijatelji su vrlo odlučni. Istanbul je snažan i odlučan grad. Istanbul će, kao i da osmisli budućnost grada, poduzeti čvrste i značajne korake u vezi s svojim investicijama. Svojim potpisom u kolovozu smo prevladali veći dio financijskog problema vezanog za ovo područje. Aktivirat ćemo ovo gradilište koje postoji već više od 1 godina. Očekujemo da će ova linija biti dovršena u 2022-u. "

ISTANBUL ISTANBUL JAVNOST JE SAMO VLASNIK USLUGA "

Imamoğlu je dodao da 30 u svojim godišnjim metroima radi na desetine hiljada ljudi. „Znamo kako je Marmaray započeo u 90 godinama i kako je to učinjeno. Na primjer, govorimo o projektu koji je započet u kasnom periodu Ecevita, a završen u periodu predsjednika Erdoğana. U ovoj zemlji i u ovom gradu nikada neće biti niti jednog vlasnika nijedne investicije. Ako danas doprinesemo usluzi, jedini vlasnik su stanovnici Istanbula. Osim toga, niti pojedinačno ni stranačko vlasništvo nije i nikada nije istinito. Ako danas doprinesemo usluzi, jedini vlasnik su stanovnici Istanbula. Naše razumijevanje je da upravljamo budžetom i postojanjem ove zemlje na najkarakterističniji način; Najbolji projekti, najjeftiniji troškovi, najkvalitetniji način za dovršetak i proizvodnju rada pripadaju naciji. S tim u vezi, ako danas pokrećemo posao, ova domišljatost pripada stanovnicima Istanbula. Kada završimo ovo djelo, stanovnici Istanbula će se ponositi time. Ovaj zagrljaj definitivno ćemo staviti u svoje novo razumijevanje lokalne uprave i u našem pogledu ulaganja. Vlasnik svake investicije je građanin. Nije ni stranka, ni period, ni politički lider, niti šef vlade ili gradonačelnik. Vlasnik je milion ljudi tu i tamo. Bulunmayan Imamoglu je nakon govora pozvao prateću delegaciju da mu kaže: "Neka Allah prekine sve. Sretno sretno.

Imamoglu je tada odgovarao na pitanja novinara koji su bili na dnevnom redu. Pitanja koja nam je postavio Imamoglu i odgovore koje daje predsjednik IMM-a su sljedeća:

"VIŠE BUDUĆNOSTI ..."

Rekli ste da su mjesta čija je gradnja napuštena opasna

- Tunel je prepolovljen. Provodimo studiju o uklanjanju svih ovih i radimo na gradilištima operativnim. Moji prijatelji ovde vode proces u dve faze. Prije svega, te prijetnje žele otkloniti. Pa, dobro su se snašli ovdje. Osigurat ćemo da se stanovnicima Istanbula osjeća ugodno, posebno iz ovog jesenjeg i zimskog perioda. Ali to nije dovoljno. Metro linije koje treba nastaviti. Jedan od koraka poduzetih u vezi sa stanicama metroa koje se zaustavljaju je konkretan. U tijesnim smo pregovorima i s drugima. Jednosmjerna organizacija - ne rješavati se s izvođačem. Opseg radova o kojima govorimo sada ima vrlo visoke iznose. To nužno zahteva projektno zaduživanje. U tom smislu se okupljamo i razgovaramo i sa finansijskim institucijama i sa ugovornim institucijama. Rezultat koji smo postigli danas je jedan od njih. Još će ih doći. Naš cilj je napraviti raspored vožnje o konkretnom kraju metro linije Kabataş - Mahmutbey, do kojeg će 2020 stići u januaru i februaru. Naš cilj za fiksne linije je osigurati da su sve one dovršene i implementirane u opsegu 2022-2023. Kako korak po korak dijelimo ovu dobru vijest sa našim sugrađanima iz Istanbula, kao i rezultat. Nije u našem razumijevanju službe davanje informacija prije realizacije konkretnih informacija.

MET METRO PRIORITET ZA NAS ”

Zašto ove linije stoje godinu dana?

- Mislim da je to nepravilan početak. Projekt je napravljen, izvedivost je, naravno, obavljena ponuda; ali ovim procesom tendera organizuje se finansijski sistem. Ako se dodjeljuje pozajmica ili resurs, resurs se prenosi. Ali pošto taj dizajn nije napravljen ovde, mnogi projekti započeti na 2017 zaustavljeni su na kraju 2017 i 2018. Mjesec 1-2 bio je napor da se malo mobilizira, ali onda se opet zaustavio. Postoji takav rezultat koji je u potpunosti povezan s poremećajem dizajna posljednje godine 2-3. U ovom trenutku, priznajmo da 30 kilometri u godišnjoj borbi za podzemnu željeznicu danas, osim ako nismo postigli zaključak - da ne spominjemo Marmara - nažalost nije uspjeh. Volio bih da možemo govoriti i više kilometara. Volio bih da možemo govoriti o 150-18, a ne 40-ovom prijevozu u podzemnoj željeznici. Ali, to se nije dogodilo. U stvari, ove poslednje godine rada 50-2 komprimirane u prošlosti, radu su morale biti prioritetne. Ovo je povezano s politikama grada, zemlje ovisno o prijevozu, investicionom prioritetu i financijskoj regulaciji. Prioritet metroa za nas. Od sada moramo dati prednost našem djelovanju prema tome; ali nastavit ćemo svoj put odlučnim korakom zdravim koracima, a da izvođaču ne preostane ništa drugo u praznini.

350 TISUĆE PUTNIKA ĆE BITI DANI

Sa stanice u Göztepeu, kada će biti otvorena linija za hiljadu putnika 350 dnevno, Halkalı-Gebze Surface Metro Line; Od stanice Nova Sahara do metro linije Kadıköy-Kartal-Tavşantepe; Integracija na metro liniju Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe bit će omogućena sa stanice Çarşı. Dužina linije sa stanicom 11 između četvrti Kadıköy, Ataşehir i Ümraniye bit će 13 kilometara. Vrijeme putovanja iznosi 20 minuta, dok je jednosmjerni putnički kapacitet 31 tisuća. Polazne i završne stanice linije, Göztepe 60. Year Park i Ümraniye bit će susjedstvo Kazım Karabekir.

O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Ova stranica koristi Akismet kako bi smanjila neželjenu poštu. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.