Ekonomska zona svile puta i tursko-kineski odnosi

Ekonomska generacija Puta svile i turski odnosi džina
Ekonomska generacija Puta svile i turski odnosi džina

Okrug Sinciang predstavnik je naše nacionalne kulture u velikom potezu razvoja i razvoja. geografija domovina Turaka na ovim prostorima, a ne na tursko-kineske raspadanja, kao i saradnja za zajednički razvoj u azijskom veku Turska treba poslužiti kao most između kineske vlade.

Kineska 152 'Generacija i cestovna inicijativa (BRI)', 21, okupit će zemlju na komercijalnom, industrijskom i socio-kulturnom polju. Radi se o velikoj inicijativi koja će temeljno preobraziti i promijeniti geopolitiku stoljeća, posebno u okviru odnosa generacije od srca do ruba. Inicijativa je stara samo šest godina, ali prešla je dug put. 7 za septembar 2013 je najavio predsjednik Xi Jingping prije inicijative 'Pojas (ekonomski pojas svile)' u Kazahstanu. Mjesec dana kasnije, ovaj put u Indoneziji, prvobitno je najavljena inicijativa 'Sea Seak Road' za povezivanje obalnih država Južne Azije. Međutim, ta se ruta ubrzo proširila na Latinsku Ameriku, sa državama Sredozemlja, Afrike i Tihog okeana.

Pet glavnih glavnih ciljeva inicijative

Prema Xi Jingpingu, inicijativa ima pet glavnih ciljeva: politička koordinacija; Razvoj talenata; Olakšavanje i sloboda trgovine; Finansijska saradnja; Zbližavanje naroda. Inicijativa će služiti ne samo globalizaciji, već i smanjenju siromaštva. Kina će integrirati siromašni zapadni dio svijeta, dok će bogata obalna regija moći dijeliti višak proizvodnje kroz trgovinu sa zemljom 152.

Ovom inicijativom Kina želi učinkovito iskoristiti devizne rezerve, ekonomsku reformu, duboku integraciju sa globalnom ekonomijom i energetskom sigurnošću. Naravno, njihov glavni cilj je industrijski razvoj i održivost.

Ekonomska generacija Puta svile i turski odnosi džina
Ekonomska generacija Puta svile i turski odnosi džina

OBOR INICIJATIVNA I POMOĆ MARŠA

Nemoguće je da tako veliki ekonomski projekt nema geopolitičkih posljedica. Ulaganja u luku, željeznicu i putnu infrastrukturu neizbježno će utjecati na geo strategiju. Kroz ove projekte Kina će se politička sfera utjecaja zasigurno proširiti i to će stvoriti geopolitičke puknuće. Iako su neki zapadni učenjaci usporedili inicijativu OBOR-a s Marshall Aidom, oba su zapravo neusporedivo odvojeni projekti. Dok je zajam SAD-a za oporavak Europe izgorio tijekom Drugog svjetskog rata, bio je 130 milijardi USD, Inicijativa za pojaseve i puteve uložila je samo 4 milijardi USD u posljednjoj 230 godini. U 2025-u se očekuje da će obim trgovine OBOR-om biti 2,5 biliona dolara.

VAŽNOST TURSKA I PRIORITETA će se povećati

Turska je proglašena u godini 2013 pojas i Road Inicijativa 'Central koridor' Kaspijskog mora koja je dala "Kars-Tbilisi-Baku pruge je podržan kroz ime. U ovom polju, 2015 je potpisan međuvladin memorandum o razumijevanju. Željeznica Kars-Edirne velike brzine koja će ojačati ovu prugu razvit će se u partnerstvu s Kinom s proračunom od otprilike 3 milijardi dolara. Ovo crne svile prijeći cestu aktivnosti linije (generacija) će povećati značaj Turske i prioritet. Međutim, ovaj put bi trebalo utjecati na veliki potencijal Turske prema moru, za razliku od svile bi trebao biti komplementarni. Željeznica može biti brža od pomorske. Međutim, treba imati na umu da je u trenutnim okolnostima još uvijek tri puta skuplji od morskog puta i istovremeno nosi teret koji je uporediv s brodom. Svjetska pomorska trgovina danas opterećuje oko 11 milijardi tona. U 2030-u će ovo opterećenje biti 25 milijardi tona. Tako će pomorski promet zadržati svoj nesporni superiorni položaj. Turska, Luštica geografije i zašto ste poduzeti potrebne udio ovog rastućeg pomorskog prometa sa jedinstvenim geostrateški položaj? Najprikladniji način otpreme za ovaj udio je prijevoz kontejnera. kontejnerskog transporta u Turskoj se brzo razvija. Kapacitet samo regije Marmara bio je 6 miliona TEU. Prije nekoliko godina 15 je bio gotovo zanemariv u tranzitnim tovarima. Završena integracija željezničkog kolovoza za povećanje kontejnerskog tranzita, zaledje velike luke mora se integrirati u kinesku inicijativu. Pristup Europi, Balkanu, južnoj Rusiji, Kavkazu i lukama koje će biti integrirane u željezničke projekte koji će spajati Treći most, Mramorni i Euroazijski tunel, Çanakkale 18 Mart Bridge i 2030 na osi istok-zapad i sjever-jug Anatolijskog poluotoka. moći će da ponude najveću lakoću.

NAJVEĆI I NAJBOLJI CENTAR LOGISTIKE

Inicijativa za pojaseve i puteve takođe je važna za unutrašnju dinamiku Kine. Prvo, njegov cilj je ublažiti neravnotežu između razvijene morske obale i nerazvijenog kopna. U tom kontekstu možemo reći da je Sinciang Uyghur autonomna regija najupečatljivija regija.

Sinciang je autonomna regija na sjeverozapadu kopna. Ova regija, koja je susjedna zemljama Srednje Azije, ima homogenu vjersku i kulturnu strukturu i takođe ima vrlo bogate prirodne resurse. Stoga je to jedno od najvažnijih područja kineske ekonomske geografije. S druge strane, etnička i vjerska središnja problematična područja postoje između ujgurskih muslimana i han kineskih. Posljednjih godina kineska središnja vlada uložila je ogromna ulaganja u razvoj autonomne regije Sinciang Uyghur. Ovakva situacija uzrokovala je migraciju Han Kineza koji žive u okolnim regijama zbog novih mogućnosti zapošljavanja i time povećala etničku napetost.

Ekonomska generacija Puta svile i turski odnosi džina
Ekonomska generacija Puta svile i turski odnosi džina

PAKISTAN-KINA EKONOMSKI KORIDOR

Danas se provincija Sinciang ističe kao ulaz u zapadnu i srednju Aziju među najvažnija središta kineske inicijative za stvaranje i put. Sinciang drumskog transporta iz regije, uključujući Tursku, proširiti na Evropu. Ovo je najveći i najveći logistički centar u inicijativi pojasa i cesta. Na primjer, željeznička pruga Južni Sinciang polazi od Kašgara i pruža veze kroz ekonomski koridor Pakistan-Kina (CPEC). Sincijanska autonomna regija razvila se s velikim ulaganjima od 2016-a. U regionu Korla uloženo je samo 50 milijardi dolara. Regija (CPEC) Kina je kapija centralnoj Aziji kao ulaz u pakistanski ekonomski koridor koji kombinira pomorski put svile sa središnjom Azijom. To je veliki logistički centar ili luka u nekoj vrsti zemlje. U današnje vrijeme CPEC je postao jedan od najvažnijih ciljeva imperijalizma, koji će smanjiti ovisnost Kine o tjesku Malake i stvoriti učinak promjene geopolitičkih igara. Funkcionalnu efikasnost CPEC-a podrivat će problematična područja s visokim potencijalom za sukobe u regiji, posebno problem Kašmira. Nadajmo se da Indija pod utjecajem Kine i Pakistan pod utjecajem Rusije neće upasti u ovu zamku koja će služiti američkim interesima u regiji.

S druge strane, Sinciang District je predstavnik naše nacionalne kulture u velikom potezu razvoja i razvoja. geografija domovina Turaka na ovim prostorima, Turska - ne da se razlaže Kina, za zajednički razvoj i saradnju u azijskom veku Turska treba služio kao most između kineske vlade.

KORISTILI SVE TERMINE OD NAS

Probleme s kojima se suočavaju Sinciang i etnički Ujgurski ljudi u regiji SAD su koristile u svako doba da bi se nosile sa kineskim problemima i riješile domaće probleme. Nažalost, ovaj problem prostora za mnogo godina u Turskoj - turskim odnosima u razvoju Kina je zadržao svoje mjesto kao najvažniji prepreka. Turski establišment u atlantskoj sferi utjecaja i gravitacije nažalost uspio je ispoštovati ove podsticaje koje su zbunjivale i ohrabrile američke obavještajne agencije. Takve provokacije igrale su važnu ulogu u odluci Kine da zatvori svoj konzulat 2019 u Izmiru u februaru.

'TURSKA' Jedna Kina "politika s je '

U tom kontekstu, uspješni rezultati predsjednikove posjete Kini početkom jula 2019 su počeli urođivati ​​plodom. Tokom ove posjete, predsjednik je dao sljedeće komentare na ujgursko pitanje:

"Turska", zavisi samo jedna Kina 'politike. On zna koliko mu kineski prijatelji tome pridaju i s tim osjetljivošću poduzimamo naše korake. Međutim, Turska od Balkana do Centralne Azije, iz Afrike, postoje zemlje i zajednice, tako da srodstvo i bratstvo u jugoistočnoj Aziji. Iako su granice naše države 780 hiljada kvadratnih kilometara, geografija srca je mnogo šira. Turske da prati razvoj događaja se dešavaju u ovim zemljama je sasvim prirodno. Sinciang ujgurska autonomna regija je regija s dubokim kulturnim, istorijskim i ljudskim vezama. Imamo desetine hiljada Ujurskih građana koji godinama žive u različitim gradovima naše zemlje. Želimo da naši suputnici u autonomnoj regiji Sinciang Uyghur žive u miru, tišini, blagostanju i slobodi kao sastavnom dijelu Kine. Zbog toga obraćamo pažnju na saradnju u kineskim vlastima. "

ASIAN CENTURY…

Turska, površina pod hipotekom provokacija u našim odnosima s Kinom ne bi trebali imati problema sa spavanjem Sinciang. Tursko-kinesko zbližavanje, koje je od 2010-a dostiglo strateški nivo, donijet će veliki doprinos svjetskom miru i azijskom stoljeću. Sljedeća izjava predsjednika nakon sastanka sa Xi Jingpingom bitna je za budućnost:

"Turska-Kina odnosa u dugoročni pristup u svim oblastima, i složili smo se na strateške perspektive za jačanje stvar. Hiljade godina odnos sa drevnih civilizacija povezana Putu svile na tabli vjerujem da Turska i Kina imaju veliki potencijal za jačanje saradnje. 'Jedna Kina "politika je od strateške važnosti za Tursku. Moja poseta Kini odvija se u vreme sve većeg globalnog testiranja mira i stabilnosti. jačanje Turske i Kine odnosa, će pružiti veliku i raznoliku doprinos regionalnoj i globalnoj stabilnosti. "(CEM ADMIRAL GÜRDENİZ- svijetao)

Trenutni raspored željezničkih tendera

Pts 16

Obavijest o tenderu: Javni prijevoz morskim putem

Rujna 16 @ 10: 00 - 11: 00
organizatori: IMM
+ 90 (212) 455 1300
so 17
so 17
O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Ova stranica koristi Akismet kako bi smanjila neželjenu poštu. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.