Tvrtka Bayburt Group Şenbay Madencilik, koja je jedan od partnera izgradnje podzemne željeznice Gayrettepe-New Airport, koja će do centra Istanbula osigurati prijevoz do centra grada, odustala je od projekta. Kolin, Cengiz i Kalyon kupili su Şenbayeve dionice. Kada je izgradnja linije započela 2017. godine, krajnji datum najavljen je kao 2017., zatim kraj 2018., pa 2019. i konačno 2020., ali od danas je posao još uvijek završen 40 posto.
Zračna luka Gayrettepe-Yeni i Zračna luka Yeni - koji će osigurati prijevoz do zračne luke Istanbul iz centra grada-Halkalı Radovi na izgradnji linija napreduju daleko iza programa. Kompanija Bayrurt Grupe Şenbay Madencilik povukla se iz projekta od dva partnera koja su obavljala liniju aerodroma Gayrettepe-Yeni.
Sözcü Çiğdem Toker iz novina „Šta se događa u podzemnoj željeznici?“ N Što se događa u projektima metroa moramo doći do najvećeg nacionalnog projekta kojem se svi očekujemo da se divimo? Isında je zatražio dva velika metro projekta ukupne veličine od 12 milijardi.
u Toker SözcüKao što znate, u toku je izgradnja dvije linije metroa koje će osigurati prijevoz od centra grada do zračne luke Istanbul, gdje je svijet ljubomoran na nas: Ukupna dužina približit će se 70 km.Halkalı.
Izgradnja obje linije daleko je iza prvobitno najavljenih rasporeda završetka.
Izvješćivat ću o važnom razvoju izgradnje aerodroma Gayrettepe-Yeni, koje je Ministarstvo prometa prije tri godine dodijelilo partnerstvu Kolin / Şenbay za otprilike 1 milijardi eura.
Kompanija Bayburt Grupe Senbay Madencilik, jedan od dva partnera koji su podzemnom željeznicom pokrenuli natječaj u skladu s člankom 21 / b Zakona o javnim nabavama, povukla se iz projekta.
Dionice benbay Madencilik - kojih se nećete iznenaditi kad naučite - preuzimaju jedna kompanija: Kolin, njegov partner, te Cengiz i Kalyon.
Prema evidencijama Agencije za javne nabave, stanje gradnje u podzemnoj željeznici Gayrettepe-Yeni je sljedeće:
NOT HALF
Stopa realizacije do datuma prometa: Procent 40.63
- Stopa nakon datuma prijenosa Postotak 59.37
Moguće je i „čitanje :: Na kraju godine 2016 je raspisan na tenderu i izgradnja 2017-a, za koji je najavljeno da se završava na kraju 2018-a, kasnije je prekinuta na kraju 2019-a i konačno odgođena za 2020.
Ako je vjerovati ministru prometa, preostali 60 aerodromskog metroa tek treba biti dovršen u roku od četiri i pol mjeseca.
2016 / 504725 registarski broj tendera Gayrettepe-New Airport raspisan je nad Euroom, a na kraju 2016 potpisan je 1 ugovor. Euro danas 3.5 TL.
- Nova zračna luka koja je druga linija aerodromskog metroa-HalkalıU martu 2018 potpisan je ugovor sa Özgün Yapı - Kolin İnşaat, kompanijom Bayburt Group. Veličina ugovora bila je 4 milijardi 294 miliona 713 hiljada TL. (Jedan euro 4.8 TL prema tečajevima toga dana.)
PROTIV ISTOG TRIPLA
U ovom trenutku podsetit ću vas na jedan izvanredan razvoj koji smo najavili javnosti prije nekoliko mjeseci.
Ubrzo nakon što je Ministarstvo saobraćaja potpisalo ugovor sa Özgün Yapı-Kolin İnşaat, uspostavljeno je zajedničko partnerstvo. Cengiz, Kalyon i Kolin su uspostavili ovo partnerstvo u trgoviniHalkalı 80 posto metroa.
Drugim riječima, Kolin je ušao na tender s kompanijom Bayburt Group i ubrzo je osnovao kompaniju koja će s dva svoja bivša partnera (na aerodromu) obavljati 80 posto poslovanja.
Zanimljivo je da je kompanija iz grupe Bayburt Şenbay na aerodromu Gayrettepe-Yeni, koja je prva linija metroa 70, svoj dio prenosi na isti trio.
Şenbay Madencilik i Özgün Yapı, obojica kompanije Bayburt grupe, zaduženi su za dva ambiciozna projekta metroa, a zatim su isključeni različitim metodama.
Cijena metroa Gayrettepe-Yeni Airport prema današnjim podacima iznosi 6.3 milijardi TL. New Airport-Halkalı Iznos ugovora za metro podzemne željeznice prema današnjim podacima (uzimajući u obzir kurs eura u ožujku 2018) 5.6 milijardi TL. Drugim riječima, govorimo o dvije podzemne željeznice i dvije aukcije koje su sa današnjim podacima najmanje 12 milijardi TL.
Šta se događa u projektima metroa koji trebamo doći do najvećeg nacionalnog projekta kojem se svi očekujemo?
Oni koji otvore aerodrom bez metroa i zovu ga "mrljama" za svaku kritiku, trebali bi objasniti ovaj transfer i kapitalne pomake u dva glavna metro projekta ukupne veličine od TL 12 milijardi.
Budite prvi koji će komentirati