Kina obim željezničkog projekta kao proširenje u Englesku za početak Turska uspostavlja logistički centar 21. Ulaganja u logistiku dovršena s 9 bit će temelj robnog toka robe u iznosu od 2 milijardi dolara. Najvažnije stopalo je most Çanakkale
Smještena na raskršću modernog puta svile, koji se pokušava oživjeti između Azije i Evrope, Turska je ubrzala aktivnosti svojih logističkih centara kako bi kontrolisala trgovinski tok od 2 triliona dolara. Ministar saobraćaja i infrastrukture Cahit Turhan rekao je: „U tom kontekstu, pušteno je u rad 21 od 9 logističkog centra koji je planiran za izgradnju. Također smo završili logističke centre Mersin i Konya Kayacık. Nastavlja se izgradnja logističkog centra Kars. Nastavljamo tenderske, projektne i eksproprijacione radove njih 8. Ministar Turhan je govorio o najnovijoj situaciji u vezi sa Modernim putem svile, koji nastavlja sa radom u okviru projekta "Jedan pojas jedan put". Ističući da postoje tri glavna koridora između Azije i Evrope, na ruti istok-zapad, a to su severni, južni i srednji koridor, Turhan je rekao: „Linija koja se zove srednji koridor i povezaće Centralnu Aziju i Kaspijsko more region koji počinje od Kine do Evrope preko naše zemlje je istorijski put i od velikog je značaja kao nastavak Puta svile. Srednji koridor počinje iz Kine, preko Kazahstana i Azerbejdžana stiže do Turske i odatle se povezuje sa Evropom. Na ovoj slici, put Svile, koji istorijski povezuje Evropu i Aziju, ponovo dobija na značaju, a Narodna Republika Kina, koja je kandidat za novu supersilu, započela je veoma važno otvaranje ka Modernom Putu svile.
DNEVNA TRGOVINA 2 MILION DOLLAR
Turska transportna politika centralne osi uobličena je tako da pruži besprijekornu liniju prijevoza do Londona iz Kine izražavajući Turhan, "otvorena prošle godine željeznička pruga Baku-Tbilisi-Kars, takođe kombinuje sve načine koji do naše zemlje dolaze iz Kine i Centralne Azije. Kao infrastruktura, u ovom je trenutku od velike važnosti. Ovaj projekat ne ujedinjuje samo 3 države. Britanija, Francuska, Belgija, Njemačka, Austrija, Mađarska, Srbija, Bugarska, Turska do Gruzije, Azerbejdžana, Kazahstana, Turkmenistana ' Povezuje Kinu i Kinu. Željeznička pruga dugačka 829 km od Bakua do Karsa dovršava važan dio srednje koridorske linije kroz Kaspijski region. Međutim, značaj ovog projekta bolje će se shvatiti u narednim godinama. Zato što je trgovina između Kine i Evrope dostigla veličinu od 1.5 milijardi dolara dnevno. "Očekuje se da će se ovaj trgovinski tok nastaviti povećavati i premašivati 5 milijarde dolara dnevno za 6-2 godina." U tom kontekstu, kako bi pruga Baku-Tbilisi-Kars radila punim kapacitetom; Navodeći da je završetak puteva koji komplementarni liniji od vitalnog značaja, Turhan je rekao, „Stoga, s druge strane, prelaz cijevima Marmaray, most Yavuz Sultan Selim, autoput Sjeverna Marmara i Euroazijski tunel, most Osmangazi, brzi voz i brze linije vlakova, sjevernoegejska luka, Gebze Orhangazi- "Povećavamo korist i važnost ovog koridora mega projektima poput autoceste Izmir, mosta nakanakkale iz 1915. i aerodroma u Istanbulu," rekao je.
LOGISTIČKI CENTRI OSNIVAJU
Navodeći da su počeli uspostavljati logistička sela kako bi zadovoljili potrebe za transportom iz Anadolije, Kavkaza, Centralne Azije i Kine, Turhan je rekao, „21 od 9 logističkih centara planiranih za izgradnju u tom kontekstu je pušteno u rad. Također smo dovršili logističke centre Mersin i Konya Kayacık. Nastavlja se izgradnja logističkog centra Kars. Nastavljamo tenderske, projektne i eksproprijacijske radove njih 8. Vjerujem da će svako ulaganje u logistički sektor pretvoriti naše zemlje koje se nalaze na razmeđi istoka-zapada i sjevera-juga roba, čiji potencijal prelazi 2 bilijuna dolara, u efikasnu logističku bazu “.
POVEZAT ĆEMO MARMARU SA AEGEANOM
HR stopa domet anlamlandırılarak 100. godina od osnivanja Republike Turske u 2023. će biti 1915 metara je u toku za evropsku i azijsku stranu mosta. Kesoni na evropskom kraku mosta postavljeni su na morsko dno. Nakon što su kesoni na azijskoj strani potopljeni 21. maja, započet će montaža tornja. Most Çanakkale iz 1915. godine, koji će biti najduži viseći most na svijetu, bit će završen i pušten u rad 18. marta 2022. godine.
MOST IKONA
1915. Most Çanakkale; Sa srednjim rasponom od 2 hiljade 23 metra, kada bude završen, imaće titulu najvećeg visećeg mosta srednjeg raspona na svetu. Most će imati ukupnu dužinu od 770 metra, sa po 3 metara bočnih raspona. Most, čiji je ukupna dužina prelaza predviđena je 563 metara sa prilaznim vijaduktima od 365 i 680 metara, imaće 4.608 x 2 saobraćajne trake. Sa obje strane mosta, koji će biti širok oko 3 metara i visok 45.06 metara, biće uređene pješačke staze koje će se koristiti za održavanje i popravku. Temelji oba tornja bit će smješteni na morskom dnu na dubini od oko 3,5 metara, a visina čelične kule bit će oko 40 metara. U okviru projekta izgrađen je 318 viseći most, 1 prilazna vijadukta, 2 armirano-betonska vijadukta, 4 podvožnjaka, 6 nadvožnjačkih mostova, 38 mostova, 5 podvožnjaka, 43 propusta različitih veličina, 115 čvorova, 12 uslužna objekta autoputa i ostalo biće "most simbola". – jutro
Budite prvi koji će komentirati