Moderni Put svile, Turska Crossroads

Point of moderne svile raskrsnicama turkey
Point of moderne svile raskrsnicama turkey

Kina obim željezničkog projekta kao proširenje u Englesku za početak Turska uspostavlja logistički centar 21. Ulaganja u logistiku dovršena s 9 bit će temelj robnog toka robe u iznosu od 2 milijardi dolara. Najvažnije stopalo je most Çanakkale

Između Azije i Europe pokušao da oživi svile raskrsnici se nalazi u modernoj Turskoj, 2 biliona dolara logističkih centara pojačale svoje napore za kontrolu protoka trgovine. Cahit Turhan, ministar prometa i infrastrukture, rekao je: X 21 logističkog centra 9 planiranog da bude izgrađen u okviru ovog obima pušten je u rad. Završili smo i logističke centre Mersin i Konya Kayacık. U izgradnji je logistički centar Kars. Nastavljamo radove na tenderima, projektima i eksproprijacijama 8-a. " Ministar Turhan, „Projekt jedne generacije jednog puta Moderna u okviru tekućeg rada na Modernom putu svile ispričala je najnoviju situaciju. Turhan je istaknuo da postoje tri glavna koridora između Azije i Evrope na ruti istok-zapad, odnosno sjeverni, južni i srednji koridor. Od velikog je značaja kao nastavak puta svile. Centralni hodnik, tu je i povezana sa Europom do Turske preko Azerbejdžan i Kazahstan, počevši od Kine. Na ovoj slici put svilenog puta koji je povijesno povezao Evropu i Aziju vratio je značaj.

DNEVNA TRGOVINA 2 MILION DOLLAR

Turske osnovnih ose transportne politike Turhan izjavio je da oblikovane da pruži bešavne saobraćajne linije za London iz Kine ", otvoren prošle godine Baku-Tbilisi-Kars pruge na kombinovanje svih načina na koje do naše zemlje iz Kine i Centralne Azije Infrastruktura je od velikog značaja u ovom trenutku. Ovaj projekat ne objedinjuje samo zemlju 3. Britanije, Francuske, Belgije, Njemačke, Austrije, Mađarske, Srbije, Bugarske, Turske u Gruziju, Azerbejdžan, Kazahstan, Turkmenistan ' On povezuje Kinu i Kinu. Željeznička pruga od 829 kilometara koja se proteže od Bakua do Karsa dovršava važan dio centralne koridorske linije koja prelazi Kaspiju. Međutim, važnost ovog projekta bolje će se razumjeti u narednim godinama. Budući da je trgovinska razmjena između Kine i Europe danas, 1.5 milijardi dolara dnevno doseglo je veličinu. Očekuje se da će se ovaj trgovinski tok i dalje povećavati i očekuje se da će 5-6 tokom godine premašiti 2 milijardi dolara dnevno. U tom kontekstu, kako bi se željeznička pruga Baku-Tbilisi-Kars upravljala u punom kapacitetu; Turhan je rekao da je dovršavanje puteva koji se nadovezuju na liniju od vitalnog značaja. "Zbog toga su prijelaz cijevi Marmaray, most Yavuz Sultan Selim, autocesta Sjeverna Marmara i tunel Euroazija, most Osmangazi, željezničke linije velike brzine i velike brzine, Sjeverno egejsko pristanište, Gebze Orhangazi- Pomoću mega projekata poput autoputa Izmir, mosta 1915 Çanakkale i aerodroma Istanbul, povećavamo korist i značaj ovog koridora. “

Željeznička linija Baku Tbilisi Kars
Željeznička linija Baku Tbilisi Kars

LOGISTIČKI CENTRI OSNIVAJU

Turhan je također izjavio da su počeli osnivati ​​logistička sela kako bi zadovoljili potražnju za prijevozom iz Anatolije, Kavkaza, srednje Azije i Kine. Završili smo i logističke centre Mersin i Konya Kayacık. U izgradnji je logistički centar Kars. Aktivnosti natječaja, projekata i eksproprijacije 21-a se nastavljaju. Vjerujem da će svako ulaganje u logistički sektor učiniti naše države efikasnom logističkom bazom na raskrižju robnog toka Istok-Zapad i Sjever-Jug, čiji potencijal prelazi X bilion USD. “

logistički centri
logistički centri

POVEZUJE MARMARA SA AEGEANOM

HR opseg stopala, sa Turskom anlamlandırılarak xnumx'ünc godina će biti u toku je za evropske i azijske strane mosta osnivanje Republike Canakkale 100 2023 metara. Caissoni na evropskom dijelu mosta sjedili su na morskom dnu. Azijski ćevapi će takođe biti instalirani nakon što je 1915 potonuo u maju. Most 21 Çanakkale, koji će biti najduži ovjesni most na svijetu, bit će dovršen i otvoren za servis u 1915 ožujka 18.

Canakkale Bridge
Canakkale Bridge

MOST IKONA

Most 1915 nakanakkale; 2 će biti najveći ovjesni most sa srednjim rasponom na svijetu kada bude završen, sa srednjim rasponom od tisuću 23 metara. Most će imati ukupnu dužinu od 770 hiljada 3 metara, zajedno s bočnim otvorima 563'er metara. Sa vijaduktima približavanja 365 i 680 metar, ukupna dužina križanja bit će 4.608 metara, a most će biti 2 x 3 prometne trake. Očekuje se da će se za potrebe održavanja s obje strane palube koristiti približno 45.06 metar i visina 3,5 metra. Podnožje obje kule nalaziće se na morskom dnu na dubini od oko 40 metara, a visina čelične kule bit će oko 318 metara. U okviru projekta, ovjesni most 1, vijadukt 2 pristupa, armirano-betonski vijadukt 4, podvozni most 6, nadvožnjak mosta 38, most 5, podvoz 43, 115 razne rešetke, 12 raskrižje 4 servisni objekt autoputa i druge značajke bit će “ . (MORNING)

Trenutni raspored željezničkih tendera

Pts 16

Obavijest o tenderu: Javni prijevoz morskim putem

Rujna 16 @ 10: 00 - 11: 00
organizatori: IMM
+ 90 (212) 455 1300
so 17
so 17
O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Ova stranica koristi Akismet kako bi smanjila neželjenu poštu. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.