Velika većina pilota započela je svoju karijeru; Hungaroring s dosta oštrih zavoja u blizini Budimpešte također podsjeća na te dane jer je to najniža staza sa prosječnom brzinom.
Međutim, to ne znači praktičnost za gume jer ovi zavoji ne daju tijestu priliku da se opusti. Pirelli zato preporučuje tvrde, C2 tvrde, C3 srednje i C4 mekane gume u sredini serije za mađarsku utrku. Hungaroring ima veliki broj zavoja, puno sporih i uzastopnih. To znači da gume rade neprekidno i nemaju mogućnost hlađenja.
Trenutne prosječne temperature u Hungaroringu među najvišim su vrijednostima sezone. Ovo ne samo da povećava trošenje povezano s toplinom, već i otežava pilote, jer niske prosječne brzine (također zbog geografskog položaja staze Hungaroring u jami) znače da nema mnogo protoka zraka unutar automobila.
Stopa istrošenosti guma vrlo je niska. Ove gume predložene ove godine mogu se reći da su jednake prošlogodišnjim kada su 2018 općenito izabrani srednje, mekani i ultra mekani tijesto. Guma za C2 (tvrda u Mađarskoj) je zapravo nešto mekša od jezgre 2018 i koristi se čak i kad se preporučuje kao najteža opcija. U devet do sada objavljenih 11 Grand Prixa, sva predložena tijesta korištena su u utrkama.
Timovi koriste veliku snagu tla da bi svladali niz zavoja zaredom, ali mehanički zahvat guma jednako je važan na zakrivljenoj stazi Hungaroring.
Prošlogodišnja pobjednička strategija bila je jedno zaustavljanje, s vozačem Mercedesa Lewisom Hamiltonom koji je u 25. krugu (ukupno 70 krugova) prešao sa ultra-mekog na mekani bez upotrebe najtvrđe smjese ikada. Ferrarijev Sebastian Vettel, koji je završio drugi, prešao je sa mekih na ultra-meke gume uz alternativnu strategiju na jednom mjestu, dok je timski kolega Kimi Raikkonen zauzeo treće mjesto sa dva zaustavljanja u boksu. Dakle, prva tri pilota su primijenila tri različite strategije.
Rekord kruga i dalje pripada Michaelu Schumacheru i nije srušen od 2004-a. Da vidimo možemo li da vidimo kako se vikendite.
MARIO ISOLA - GLAVA F1 I AUTO TRKA
„Mađarska je poslednja velika nagrada pre tradicionalnog letnjeg raspusta, a težak je izazov da se prvi deo sezone prikaže fizički i strateški. Prolazak ispred vozila zbog kratkoće puta zahtijeva prilično vješto i postoji opasnost da se skrene s ceste. Stoga je položaj na stazi od velikog značaja i strategija se mora uskladiti. S druge strane, kao što smo vidjeli već nekoliko puta u prošlosti, na Hungaroring stazi postoje iznenađenja s pravom strategijom i najbržim, ako ne i najbržim automobilom. Prošle godine, kada smo predložili iste gume kao i ove godine, vidjeli smo mnogo različitih trkačkih strategija nakon ranga koji je utjecao na kišu. Nadamo se da ćemo videti isti strateški raznorod i ovog vikenda. "
Budite prvi koji će komentirati