'2019 Grand Prix of Hungary'

borba ispunjena oštrim zavojima mađarskog grand prixa
borba ispunjena oštrim zavojima mađarskog grand prixa

Velika većina pilota započela je svoju karijeru; Hungaroring s dosta oštrih zavoja u blizini Budimpešte također podsjeća na te dane jer je to najniža staza sa prosječnom brzinom.

Međutim, to ne znači praktičnost za gume jer ovi zavoji ne daju tijestu priliku da se opusti. Pirelli zato preporučuje tvrde, C2 tvrde, C3 srednje i C4 mekane gume u sredini serije za mađarsku utrku. Hungaroring ima veliki broj zavoja, puno sporih i uzastopnih. To znači da gume rade neprekidno i nemaju mogućnost hlađenja.

Trenutne prosječne temperature u Hungaroringu među najvišim su vrijednostima sezone. Ovo ne samo da povećava trošenje povezano s toplinom, već i otežava pilote, jer niske prosječne brzine (također zbog geografskog položaja staze Hungaroring u jami) znače da nema mnogo protoka zraka unutar automobila.

Stopa istrošenosti guma vrlo je niska. Ove gume predložene ove godine mogu se reći da su jednake prošlogodišnjim kada su 2018 općenito izabrani srednje, mekani i ultra mekani tijesto. Guma za C2 (tvrda u Mađarskoj) je zapravo nešto mekša od jezgre 2018 i koristi se čak i kad se preporučuje kao najteža opcija. U devet do sada objavljenih 11 Grand Prixa, sva predložena tijesta korištena su u utrkama.

Timovi koriste veliku snagu tla da bi svladali niz zavoja zaredom, ali mehanički zahvat guma jednako je važan na zakrivljenoj stazi Hungaroring.

Prošlogodišnja dobitna strategija bila je jedino pit stajalište, a Mercedesov vozač Lewis Hamilton 25. U krilu (ukupno 70) prešao je iz ultra meke u meku gumu i nikada nije koristio najtvrđe tijesto. Vozač Ferrarija Sebastian Vettel, koji je završio na drugom mjestu, prešao je iz mekog u ultra mekog s alternativnom strategijom jednostrukog zaustavljanja, dok je suigrač Kimi Raikkonen završio na trećem mjestu sa dva pit stop. Tako su prva tri pilota implementirala tri različite strategije.

Rekord kruga i dalje pripada Michaelu Schumacheru i nije srušen od 2004-a. Da vidimo možemo li da vidimo kako se vikendite.

MARIO ISOLA - PREDSEDNIK F1-a I AUTOMOBILA

„Mađarska je poslednja velika nagrada pre tradicionalnog letnjeg raspusta, a težak je izazov da se prvi deo sezone prikaže fizički i strateški. Prolazak ispred vozila zbog kratkoće puta zahtijeva prilično vješto i postoji opasnost da se skrene s ceste. Stoga je položaj na stazi od velikog značaja i strategija se mora uskladiti. S druge strane, kao što smo vidjeli već nekoliko puta u prošlosti, na Hungaroring stazi postoje iznenađenja s pravom strategijom i najbržim, ako ne i najbržim automobilom. Prošle godine, kada smo predložili iste gume kao i ove godine, vidjeli smo mnogo različitih trkačkih strategija nakon ranga koji je utjecao na kišu. Nadamo se da ćemo videti isti strateški raznorod i ovog vikenda. "

O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Ova stranica koristi Akismet kako bi smanjila neželjenu poštu. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.