Ko je mehaničar Kako biti mehaničar

o izgradnji nepoznanica
o izgradnji nepoznanica

Ko je mehaničar i kako postati mehaničar pokušaće da odgovori na problem. Inženjer je vozač električnih ili dizelskih ili parnih željezničkih lokomotiva koji prevoze putnike ili teret.

OBVEZE STROJA

Podmazuje mehaničke delove lokomotive i preduzima neophodne mere predostrožnosti, - upravlja lokomotivom i prati naloge za kretanje, tarife, signale koje je dao pokazivač i drugo železničko osoblje, i kontroliše kretanje voza, - provjerava ostale zaposlene koji rade na lokomotivi, Obavljanje posla, - čuvanje izvještaja nakon završetka putovanja i popunjavanje povezanih knjiga (knjiga događaja itd.).

KORIŠTENI ALATI I MATERIJALI

Lokomotiva (Parna, Dizelska, Električna, Dizel-Električna), - Radio, - Modeli kretanja, - Odvijači, kliješta, setovi ključeva, razni alati, - Event book (bilježnice).

ZNAČAJKE KOJE TREBAJU PROFESIJA

Oni koji žele da budu mehaničari; - Oči i noge se mogu koristiti u koordinaciji, - mogu vrlo brzo reagirati na podražaje, - mogu detektirati puno stvari u isto vrijeme, - Pažljivo, odgovorno, hladnokrvno, - Boje mogu razlikovati, - Bedence zvuk, mentalno zdravlje, mjesto, - ljudi sa mehaničkim sposobnostima.

tcdd transportna mašina mehaničar
tcdd transportna mašina mehaničar

RADNO OKRUŽENJE I USLOVI

Mehaničari su dužni putovati jer rade na području željezničkog prijevoza. Mehaničari moraju biti na poslu tokom dana, vikendom ili na svečanostima i sjesti i upravljati lokomotivom. U rijetkim slučajevima može doći do nezgoda u vlaku. Dispečer je u komunikaciji sa šefom vlaka, skretničarima i radnicima lokomotive.

RADNE POVRŠINE I RADNE MOGUĆNOSTI

Profesionalci mogu raditi uglavnom u turskim državnim željeznicama i šećeranama, tvornicama željeza i čelika i željezničkom prijevozu u gradu. Sve veći broj stanovnika donosi problem masovnog transporta. Jedan od najekonomičnijih i najsigurnijih načina masovnog transporta je voz. U našoj zemlji, teretni ili putnički prevoz željeznicom nije na željenom nivou. Pošto je železnički saobraćaj veoma važan za razvoj jedne zemlje, neophodno je izvršiti značajne napade u ovoj oblasti u našoj zemlji. Razvoj i modernizacija željeznica znači da više mehaničara radi u isto vrijeme.

MESTA PROFESIONALNOG OBRAZOVANJA

Obučavanje mehaničke struke vrši se u centrima za stručno usavršavanje koji su povezani sa Generalnom direkcijom TCDD. Pored toga, diplomci industrijskih srednjih stručnih škola se obučavaju sa stručnim usavršavanjem.

USLOVI ZA PROFESIONALNO OBRAZOVANJE

Za stručno obrazovanje je potreban minimalni zahtjev za maturante osnovnih škola. - Pored toga, neophodno je pribaviti i zvučni karton TCDD bolnica.

TRAJANJE I SADRŽAJ OBRAZOVANJA

Obuka mehaničke profesije u Generalnoj direkciji TCDD; 18 za TCDD završenu srednju školu je 3 godina za industrijske srednjoškolce. Oni koji su završili industrijsku srednju stručnu školu i koji su položili ispit pomoćnog mehaničara koji je otvorila Generalna direkcija turskih državnih željeznica (TCDD) imaju priliku da postanu mehaničari učešćem u stručnom usavršavanju i kursevima. Da bi se to postiglo, 3 mjesečna studija prakse se izvodi do teorijskog rada, kao i vozačke dozvole kao pomoćni inženjer. Na kraju stažiranja, oni koji budu uspješni na ispitu dobivaju dozvolu inženjera.

PROFESSIONAL PROGRESS

Diplomirani novozaposleni srednjoškolci TCDD-a i diplomirani stručni srednjoškolci koji se polažu na otvorenim ispitima počinju sa radom kao pomoćni mehaničar. Nakon perioda stručnog usavršavanja, stiču zvanje mehaničara. Oni koji dobiju diplomu (Brove) kao mehaničar mogu nastaviti kao glavni inženjer.

STIPENDIRANJE, KREDIT I ​​PLAĆANJE STANJA

U stručnom usavršavanju koje sprovodi Generalna direkcija TCDD, plate Zakona o državnim službenicima br. Imenovanje onih koji su počeli da rade kao mehaničari biće u obliku stalnog ili ugovorenog osoblja, a oni koji su postavljeni kao stalno zaposleni primaju mesečnu platu sa posebnom nadoknadom i mesečnom naknadom od 657 minimalne zarade. Ugovoreni zaposlenici primaju mjesečne plaće u iznosima od 2 do 4 neto minimalne zarade.

Trenutni raspored željezničkih tendera

Pts 16

Obavijest o tenderu: Javni prijevoz morskim putem

Rujna 16 @ 10: 00 - 11: 00
organizatori: IMM
+ 90 (212) 455 1300
so 17
so 17
Oko Levent Ozen
Svake godine, high-speed rail sektoru, evropski lider u raste Turskoj. Ulaganja u željeznice, koja uzimaju ovu brzinu od brzih vozova, i dalje rastu. Pored toga, sa investicijama za prevoz u gradu, zvezde mnogih naših kompanija čine domaću proizvodnju sjajnom. Ponosno je što je počela proizvodnja turskog brzog trening nacionalnog voza, pored kompanija koje proizvode domaća tramvajska, laka i metro vozila. Veoma smo srećni što smo u ovom ponosnom stolu.

6 Komentari

  1. Jesam li ja srednjoškolac ili sam izabrao strojarstvo?

  2. Zdravo, ja sam maturant, ali Haydarpaşa industrijska strukovna škola nije dovoljna da uđe u moj san da postanem mehaničar za vlakove, vlakove i hobi interesovanja i veoma čudnu bolest vlakova. Bio sam van škole, putovao sam do stanice i vozom koji sada prodajem. Sada sam 19 da uzmem školski dodatak u vozu i još uvijek želim da budem inženjer vlaka, ali ne volim brzi voz. Čeka vaše povratne informacije.
    poštovanje
    u bytrenc

  3. Merirhab da,
    Radim kao teretni inžinjer u Holandiji, kao i svakodnevne provjere vlaka i neuspjehe rade otkrivanje.
    Ja ću napraviti sljedeće hayirlisi zasniva godine sa Turskom za uključivanje.
    Kako i gdje mogu makinistlik turkiyede moram primijeniti Cijena?
    I da li moram da polažem ispite?

  4. Idem u Anatolijsku srednju školu, šta da radim da budem mehaničar?
    Hvala vam na pomoći.

  5. Zahvaljujući svim pitanjima u mojoj glavi, pronašao sam odgovore

Komentari

Ova stranica koristi Akismet kako bi smanjila neželjenu poštu. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.