Svojim položajem, ogranci su postavljeni za projekt Van Logističkog centra, koji će Van, jedan od najvažnijih gradova u regiji i zemlji, pretvoriti u logistički centar. Projekat, koji će ojačati Vanovu poziciju i ekonomski ga podići, proučavan je sa svim detaljima. Ciljevi i skup kalendara. Odluka o implementaciji jednog nestalog projekta i početak.
Do sada su preduzeti najkonkretniji koraci za projekat Logističkog centra Van, koji je na dnevnom redu poslednjih godina. Ministarstvo za industriju i tehnologiju 'Izveštaj o izvodljivosti logističkog centra Van Pokrajine' pripremljen je za Logistički centar koji se planira obaviti korištenjem Vanovog važnog položaja u regionu. Izvještaj pripremljen od strane DAKA koji djeluje u regiji TRB2 koji se sastoji od provincija kao što su Van, Bitlis, Hakkari i Muş u oblasti koordinacije, objavljen je javnosti pod vodstvom Van Governorship-a. Na sastanku, na kojem su podijeljeni svi detalji logističkog centra, koji je zamišljen kao vrlo važan projekt za razvoj industrije Van, domaće i vanjske trgovine, najavljen je projekt koji će postati voda života za gradsku i regionalnu ekonomiju. Na sastanku, koji je održan uz učešće guvernera Van Mehmeta Emin Bilmeza, spomenut je utjecaj i prednosti projekta u Van, te je naglašeno da bi se 2020-10 implementirao u 15-u, a ogroman doprinos bi bio ostvaren Van godine. Logističkih centara projekt u ovoj fazi da dillendirilen oči sada donijeti odluku o zahtjevu za proglašenje Ministarstvu Van, jedan od Turske vodećih logističkih centara.
Guverner Van Mehmet Emin Bilmez sudjelovao je na prezentacijskom sastanku „Izvještaja o izvodljivosti logističkog centra u provinciji Van“ održanom u dvorani za sastanke Alipaşa. Izveštaj o izvodljivosti Logističkog centra provincije Val Van Uvod Sastanak ıyla održan je u dvorani za sastanke Alipaşa uz učešće guvernera Van Mehmeta Emin Bilmeza. Pod koordinacijom Ministarstva industrije i tehnologije, Razvojna agencija Istočne Anatolije (DAKA), koja djeluje u regiji TRB2 (Bitlis, Hakari, Muş i Van), odgovorna je za istraživanje i razvoj industrije Van, vanjske i domaće trgovine, a time i gospodarskog razvoja regije TRB2 i zemlje. Kako bi se doprinijelo donošenju odluka, “Izvještaj o izvodljivosti logističkog centra Van Province dı je podijeljen s javnošću. Necdet Takva, predsjednik Komore za trgovinu i industriju Van, Naif Süer, predsjednik robne berze, Memet Aslan, predsjednik organizirane industrijske zone, Ibrahim Halil Güray, DAKA generalni sekretar, Mahmut Gedik, predsjednik Van İEMGEM, Muzaffer ministar Van, TÜMSİAD Van Prisustvovali su Süleyman Güler, menadžer za logistiku Van Željeznice Bekir Calp, menadžer za carinu i trgovinu Van Hayitin Yıldırım i predsjednik Van komore vozača Emin Tuğrul.
ZNANJE: NAJVEĆA PREDNOST U REGIJI JE IRAN
Guverner Van Mehmet Emin Bilmez, koji je održao govor na sastanku, izjavio je da će ponuditi svoju podršku i doprinos kao guverner Van. Naglašavajući važnost logističkih centara i iranskih odnosa u ekonomskom smislu, Bilmez je rekao: "Naša najveća prednost u regionu je što je Iran otvoreniji prema saradnji u pogledu odnosa u odnosu na prošlost od ove godine. Da bismo ovo poboljšali, ovdje ćemo ugostiti delegaciju Urmriye. Imamo ozbiljnu saradnju u oblasti granične bezbednosti i druga pitanja. Kao zemlja, mi smo u strateškom regionu, povoljnom regionu. Kao grad, moramo biti spremni za to. Pripremimo projekat i infrastrukturu. Uz svaki napor koji možemo, nadam se da ćemo pasti u period koji će biti u našu korist iu političkom i regionalnom razvoju i od toga ćemo imati ozbiljnu korist. "
„SMANJENJE TROŠKOVA LOGISTIKE VAŽNO ZA KONKURENCIJU“
Uvodni govor sastanka u ime Brontes Consulting. Dr. Mehmet Tanyaş. U svom izlaganju, Tanyaş je istakao da je logistika jedan od važnih faktora industrijskog i komercijalnog razvoja. Tanjaš je rekao: “Logistika je koncept izvan puke saobraćajnosti i uključuje kopneni, željezni, morski, vazdušni i kombinovani transport, kao i skladištenje, pakovanje, carinjenje i uslužne djelatnosti s dodanom vrijednosti. Udio logističkih troškova u prodajnoj cijeni može biti u rasponu od 10 do 20 posto. Stoga je smanjenje troškova logistike važno za konkurenciju
“LOGISTIČKA INFRASTRUKTURA I LOGISTIČKE AKTIVNOSTI MORAJU SE UPRAVLJATI NA EFIKASNOM NAČINU”
Tanyaş je nastavio svoj govor rekavši: „Osim logističkih troškova, povećanje vremena isporuke proizvoda i stope isporuke na vrijeme su također važne konkurentske prednosti i mogu se potpuno razlikovati u zavisnosti od efikasnosti i efikasnosti upravljanja logistikom. Stoga je efikasan razvoj logističke infrastrukture i logističkih aktivnosti neophodan za razvoj i razvoj jedne zemlje, regije, pokrajine i mikropoduzeća. Cilj ove studije; Izveštaj o izvodljivosti logističkog centra Sağlamak Van Province pripremit će se kako bi se doprinijelo istraživanju i donošenju odluka o razvoju industrije, domaće i vanjske trgovine pokrajine Van, a time i ekonomskom razvoju regije TRB2 i zemlje. ”
"VAN ULAZE U PROVINCIJE S POTENCIJALOM DA BUDE LOGISTIČKI CENTAR"
Izjavljujući da logistički centri u svijetu mogu biti na globalnoj, međunarodnoj, regionalnoj ili urbanoj osnovi, Tanyaş je rekao: „Da bi se izbjegle neproduktivne investicije, obim, infrastruktura i objekti logističkog centra moraju biti dobro planirani. U tom kontekstu, pored ispitivanja industrijskog i trgovinskog sektora grada Van, uzeti su u obzir i efekti međunarodnih, nacionalnih i drugih provincija u regiji TRB2. Uzimajući u obzir nacionalnu politiku i regionalnu dinamiku, takođe je uključen strateški značaj i logistički centri u provinciji Van u Turskoj na osnovu potencijalne logističke vizije '. U tu svrhu i uz podršku Razvojne agencije istočne Anadolije, završen je 'Izvještaj o izvodljivosti logističkog centra provincije Van' u skladu sa željenim opsegom i naslovima. U tom okviru ispitan je svjetski logistički sektor i precizirani su njegovi odnosi s međunarodnom trgovinom. " Govorio je u formi.
ZNAČAJ I ULOGA LOGISTIČKIH CENTARA U KONCEPTU URBANSKE LOGISTIKE M
Primjećujući da je u izvještaju rezimirana 'Bijela knjiga' koja vodi logistički sektor Europske unije, Tanyaş je rekao, "Postoji bliska veza između međunarodnih i nacionalnih transportnih koridora i logističkih centara. Izuzetno je važno uspostaviti logističke centre na tim hodnicima. U tom kontekstu, Turska je objavljena o važnim međunarodnim transportnim koridorima i logističkim centrima u svijetu. Turska je pokazala odnos između ekonomije i logističke industrije, efekti spoljne trgovine i drumskog transporta daju informacije o određenim podsektorima poput. Navedena je važnost i uloga logističkih centara u konceptu urbane logistike. Uspostavljanje logističkih centara na pogodnim mjestima, pravilno utvrđivanje kapaciteta i planiranje lokacije područja koja se u njemu mogu naći ovisi o uspjehu studija izvodljivosti koje će se provesti. On je govorio.
TANYAŞ: SVE AKTIVNOSTI PREGLEDANE
Navodeći da je napravljena socio-ekonomska analiza regije TRB-2, Tanyaş je rekao: „Ispitana je demografska struktura, osnovni sektori, rast, vanjska trgovina i transportna infrastruktura. Van je ocijenjen u smislu međunarodnih i nacionalnih transportnih koridora i navedeno je da će početak komercijalne mobilnosti kroz Iran biti najvažniji faktor koji pokreće. Sprovedena je socio-ekonomska analiza pokrajine Van i ispitane su sve aktivnosti koje bi mogle uticati na sektor logistike kao što su organizovane industrijske zone, mala industrijska naselja, carine, spoljnotrgovinske i veletrgovinske države. ”
LOGISTIČKA STRATEGIJA I AKCIJE KAO ZAJEDNIČKI PROIZVOD AKTERA
Tanyaş je nastavio svoje komentare, SWOT (SWOT) analizu za Van u 2014-u, a SWOT analiza zasnovana na literaturi napravljena je na osnovu onih koji se odnose na sektor logistike. Tanyaş je rekao: “Predstavljajući potencijalne korisnike Van Logističkog centra, 10 je osnovan u septembru na Van Commodity Exchange, Komori Van Komore i industrije, Van Highways 11.Region Direkcija, Ministarstvo nauke industrije i tehnologije, Van provincijalna direkcija, Direkcija Van organizirane industrijske zone, Ministarstvo trgovine Istočna Anatolija. Direkcija, Stogodišnji Univerzitet, Van Ferit Melen Airport DHMİ Direkcija i generalni sekretar Razvojne agencije Istočne Anatolije. Predložena je logistička platforma za Logistički centar i data je struktura upravljanja, zadaci i akcioni plan ove platforme
P POTENCIJALNA KONKURENTNOST ZA VAN LOGISTIČKI CENTAR
Tanyaş je nastavila svoj govor sljedećim izjavama: „Pri utvrđivanju potražnje za Van logističkim centrom korištena je Studija opravdanosti industrijske zone organizirane industrijske zone i logističke gradske željezničke veze, a projekcije su izrađivane do 2040. godine, na osnovu najvjerovatnijeg od tri scenarija. Predviđa se da će potencijal opterećenja logističkog centra u 2040. godini iznositi 7.912.262 tone, od čega će 5.301.216 tona biti kontejnerski teret. Utvrđeno je koja infrastruktura i nadgrađa trebaju biti u logističkom centru. Predviđa se da će željeznički terminal graditi TCDD. Navedeno je koji bi konkurentski centri mogli biti centar koji će biti osnovan u Van-u. Dva bliska logistička centra koja će realizirati TCDD; Kars i Tatvan. Stoga oni imaju potencijal da se natječu s Van logističkim centrom. Među tim centrima je Kars u izgradnji, a Habur i Tatvan su u fazi tendera i eksproprijacije. Smatra se da Karsov logistički centar ne može biti suparnik, jer se nalazi na odvojenim transportnim koridorima u odnosu na logistički centar Van. Tatvanski logistički centar je u fazi projekta. Ako se dogodi, bit će vrlo važan konkurent logističkom centru Van. "
“ZAHTJEVI NA PODRUČJU SU ODREĐENI KAO KVALIFIKACIONI KVADRATI”
Napominjući da je ukupna potreba za površinom izračunata na 591.900 četvornih metara, Tanyaş je rekao, „Prošireno područje predviđa se na 408.100 kvadratnih metara, a potreba prostora za logistički centar utvrđena je na 1.000.000 kvadratnih metara. Za ovo područje predložen je opći plan područja (naselja). Utvrđeni su kriterijumi za odabir lokacije logističkog centra i u okviru tih kriterija utvrđeno je da je najpogodnije mjesto regija u blizini uređene industrijske zone. Predviđeno je da se projekti za provedbu ulaganja u ljudske resurse centra dovrše 2019. godine, a fizička investicija započne 2020. godine, a prva faza ulaganja dovršavaju se 2022. godine. Za ulaganja u drugu fazu, predviđeno je da projekti budu završeni 2023. godine, ulaganja u drugu fazu započinju 2024. i završavaju 2025. " Koristio je svoje izraze.
“CILJNA GODINA JE PRIHVATENA U 2036 GODINI U FINANSIJSKOJ ANALIZI”
Navodeći da se očekuje da će željeznička stanica i objekti biti završeni u 2025-u, Tanyaş je rekao: „Detaljni plan investicija je prikazan u tablicama za finansijske procjene. Predviđa se da će centar biti izgrađen na trezorskim zemljištima, a zemljište će biti besplatno kupljeno, centralna uprava će izgraditi infrastrukturu i društvene objekte i izravnati zemljište i učiniti ih spremnim za investicije kompanija, a kompanije će vršiti investicije superstrukture prema vlastitim potrebama. Iako se obračun opterećenja, analiza potražnje i druge projekcije temelje na kalkulaciji 2040 godine, 2035 godina je prihvaćena kao ciljna godina u financijskoj analizi budući da je njena glavna točka u 2036-u. Obračun neto sadašnje vrijednosti temelji se na početku 2019 godine. Prema projektovanoj veličini zemljišta, ukupnom broju parcela, broju objekata i veličinama i ukupnoj infrastrukturnoj investiciji, ukupan iznos fiksne investicije se računa kao 13.596.650 Euro iznad neto sadašnje vrijednosti. Neto sadašnja vrijednost operativnih troškova do godine 2036 je izračunata kao 7.393.708 Eura
“15 DOLAZI NA KRAJ GODINE”
Tanyaş je konačno dao sljedeće izjave: „Do 2036. godine trenutna vrijednost prihoda od alokacije preduzeća, zemljišta i zatvorenih površina (socijalni objekti, itd.) Projicira se na 23.777.183 eura. Prihvaćeno je da će se prihod od alokacije plaćati u ratama podijeljen u godine. U prvoj fazi je uzeto u obzir 50 posto upravljačkih i administrativnih troškova, a u drugoj fazi preostalih 50 posto. Prema izvršenim proračunima, uz pretpostavku da se besplatno zemljište dodjeljuje bez uzimanja u obzir vrijednosti eksproprijacije, tačka prijeloma dostiže se na kraju 2020 godina od početka 15. godine. Drugim riječima, investicijski trošak pokriva se na kraju 2035. " (İEHRİVAN NEWSPAPER)
Budite prvi koji će komentirati