Baku Metro: Mapa

To je sistem metroa smješten u Bakuu, glavnom gradu Azerbejdžana. Otvoren je 6. novembra 1967. godine. Duga je 36,7 km i sastoji se od 3 linije i uključuje 25 stajališta. To je prvi metro uspostavljen u muslimanskim zemljama.

1. Početkom stoljeća Baku se pretvorio u jedno od glavnih naseljenih industrijskih, civilizacijskih i naučnih centara ne samo Kavkaza, već i cijelog Ruskog carstva i Sovjetskog Saveza. Prema tome, nakon planova za gradnju metroa u Moskvi i Lenjingradu, gradnja metroa odlučena je u prvom nacrtu glavnog plana razvoja grada Bakua kao trećeg grada 1932. godine.

Ali između godina 1941-1945, koji su započeli nakon nekog vremena, Drugi svjetski rat spriječio je to postignuće. Tek nakon što je 1947 godina nakon rata u 2-u, sovjetska vlada odlučila je pokrenuti projektno-istraživačke aktivnosti. U 1949-u je započela izgradnja podzemne željeznice. U 1954-u je odobren tehnički projekt prve linije i započela je gradnja 12,1 km metroa. Glavna cesta izgrađena je paralelno s uvalom 500 - 700 m udaljenim od obale Kaspijskog mora.

U 1953-u su građevinske aktivnosti privremeno obustavljene i završene u 1960-u. Ovo je odložilo puštanje u pogon podzemne željeznice u Bakuu.

U godini 1966 osnovana je Bakuska metro uprava s uslugom 6 kao što su kretanje, vozovi za kretanje, uređaji za cestove i tunele, zdravstvena tehnologija i elektromehanika, signalizacija i komunikacije, materijalno-tehničke garancijske usluge.

6. novembra 1967. u gradu Baku bilo je 5 stanica metroa - Baku Sovjetska (danas İçərişəhər), 26 Bakuov komesar (danas Plaža), 28 Aprel (danas 28. maj), stanice Gliknclik i Nəriman Nanovrimanov i 9,2 km podzemne linije 1 Faza je stavljena u službu. 4 ove stanice bile su na velikoj dubini. Jedna od njih je stanica Xətai (danas Shah Ismail Xətai) koja se nalazi u regiji zvanom Garasehir. 25. novembra 1967. započeto je neprekidno korištenje metroa i kretanje vozova po rasporedu.

Nakon prve zone počela je s radom druga zona u dužini od 2,3 km. Tada je puštena u upotrebu treća zona dužine 6,4 km. Ovo je veliko „8. kilometar ”vezao je zonu grada i industrijske zone za središte grada. Druga etapa od 9,1 km prošla je kroz sjeverozapadni dio Bakuanske visoravni, koja je završena 1985. izgradnjom pet stanica. Dve stanice ovde su stanice velike dubine.

Izgrađena kao prolaz do stanice za maj 28, stanica Câfər Cabbarlı stavljena je u upotrebu u 1993.

Europska unija izdvojila je 2002 milijuna eura za završetak stanice Həzi Aslanov koja je stavljena u službu u 4.1.

Od 2006-a nove RFID kartice zamijenjene su starim sustavom plaćanja novčanicama. U 2007-u su ove kartice u potpunosti uvedene.

Stanica Nəsimi puštena je u rad 9. oktobra 2008.

30. decembra 2009. godine, prospektna stanica Azadlıq puštena je u upotrebu.

Stanica Dərnəgül puštena je u rad 29. juna 2011.

19. aprila 2016. godine puštena je u promet 2. linija sa stanicama Avtovağzal i Memar Əcəmi 3.

Trenutno se podzemna željeznica u Bakuu sastoji od linija 36,7 ukupne dužine 3 km, 25 prometovanja i četiri građevinske stanice u toku. Te se stanice nalaze u ulaznom predvorju 27. Sedam stanica je na velikoj dubini. U podzemnoj željeznici je izgrađeno pet vrsta 4000 eskalatora ukupne dužine veće od 41 metara. Ukupna dužina konstrukcija tunela iznosi više od 17,1 kilometara. Podzemna željeznica u Bakuu odabrana je od ostatka, sa svojim linijama napravljenim prema presijecavajućem reljefu grada u brdovitom predjelu, sa nagibom od% 60 i% 40 hiljada i mnoštvom zavoja s malim radijusima.