1929 kada je ekonomska kriza u Turskoj, kao i širom svijeta je kapci zatvaranja, pomislila je kako će uzeti kruh u svojim domovima, kao taksisti trgovina.
Chef Halit, koji vodi restoran u Cağaloğluu, počeo je taksirati sve dok je postao prijatelj s turistima, ali nije mogao poslovati zbog utjecaja krize.
Razmišljao je o dodjeli naknade četvorici kupaca koji idu u istom smjeru kako bi dobili posao. Kada je ovaj prijedlog prihvaćen, prvi taxi servis je počeo između Nisantasi i Eminonu.
Kada je kuhar Halit shvatio da će poslovati, počeo je da prikuplja glasove. - Hajde momci, Eminonu 10 peni, bez čekanja. Ustajemo
U danima kada je građanin uzeo najnoviji model Ford i dao 60 peni od Talimhanea Eminönüu, Chef Halit je stvorio inovaciju. Ova inovacija, umesto da se osoba prebaci između Talimhane Eminönüa u 60 peni, stvorila je ideju o današnjem isteku, uzimajući 5 osobu iz 10 penija.
Ubrzo nakon toga, pored linije Karaköy-Taksim, pojavile su se linije şişli-Pangaltı, linije Fatih-Beyazit i Sirkeci-Karaköy. Sa formiranjem linija koje su se koristile kao dolmus automobili počeli su da se menjaju. Za razliku od taksija, svaki putnik koji je ukrcao minibus počeo je da plati odvojeno.
Pravi razvoj dolmusa bio je nakon 1945-a. Nakon Drugog svjetskog rata, stanovništvo Istanbula ubrzano se povećalo, dok je javni prijevoz ostao neadekvatan. Budući da su minibusi postali deo sistema javnog prevoza, opština je morala da prihvati ideju koju je ignorisala do tog dana i da je prva zvanična tarifa deklarisana u 1954-u. U 1955-u, jedan od pet putnika u Istanbulu počeo je da koristi dolmuş. Kada je potražnja porasla, minibusi su počeli da se koriste nakon 1961-a.
Dolmuşov transport je došao sa idejom da Chef Halit seli 5 ljude u Nişantaşı-Eminönü tokom krize, umjesto osobe.
Tako se krizni uvjeti pretvaraju u prilike.Dr. Kontaktirajte Ilhami direktno)
Budite prvi koji će komentirati