Republika Južna Afrika, koja ima slobodnu tržišnu ekonomiju, je tržište u razvoju. Integracija Južnoafričke Republike u svjetsku ekonomiju odvijala se u 1994-u s prijelazom na demokratiju.
Površina 1.219.090 km2, Sa populacijom od otprilike 57,7 miliona, Južna Afrika je razvila mnogo trgovinskih odnosa sa drugim afričkim zemljama tokom posljednjih 10 godina. Većina izvoznih proizvoda Južnoafričke Republike čine proizvodi prerađivačke industrije. Glavne industrijske grane su rudarstvo (najveći svjetski proizvođač platine, zlata i kroma), montaža motornih vozila, strojevi-oprema, čelik i obojeni metali, tekstil, održavanje i popravak brodova, kemikalije, gnojiva i prerađena hrana. Izvoz mineralnih sirovina čini 12% ukupnog izvoza. Kina uvozi polovinu svog izvoza rude. S druge strane, poljoprivredni proizvodi su na nivou koji se može izraziti samo u malim procentima.
Republika Južna Afrika, koja ima drugu najveću afričku ekonomiju (BDP) nakon Nigerije, ističe se u smislu razvoja bankarske infrastrukture, ICT, transportnih i logističkih mreža; Razvoj pravne infrastrukture i zaštita koja se pruža investitorima u okviru nacionalnog zakonodavstva pojavljuje se kao važan element garancije.
Iako se Republika Južna Afrika pojavila kao najvažnija ciljna zemlja u podsaharskoj Africi za svoje proizvode, ona ima nekih poteškoća zbog ulaska na tržište, konkurentske prednosti zemalja Azije i EU u ulasku na tržište, već razvijene industrijske infrastrukture i uspostavljenih odnosa na tržištu. Turske uvoza, dok je izvoz Južnoafričke Republike 534 1.382 milijuna dolara milijardi dolara. Dakle, bilateralna trgovina sa Republikom Južna Afrika, Turska daje jasan nedostatak.
gac'n početkom zlata proizvode izvoze u Tursku, centrifuge, ugalj, motorna vozila, željeza, kroma i tako dalje. mineralne rude, aluminij, proizvodi od gvožđa i čelika, riblje brašno / hrana.
gac'n dijelova za motorna vozila i početkom proizvoda koji se uvoze iz Turske, mineralna goriva i ulja, guma (gume), tepisi, konditorskih proizvoda, bakrenih žica dolazi mašine i njihovi dijelovi.
Stanje ekonomije zemlje;
| BDP (Nominalni) (2018 MMF): | 368 milijardi USD |
| BDP po glavi stanovnika (2018 MMF): | 6.380 USD (nominalno); 13.680 USD (SGAP) |
| Stopa rasta BDP-a (Real-MMF): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| Stopa rasta BDP-a: | % 0,8 |
| BDP po glavi stanovnika: | 6.380 USD |
| Stopa inflacije (april 2019): | % 4,4 |
| Stopa nezaposlenosti (2019 1. Quarter): | % 27,1 |
| Ukupno izvoza: | 94,4 milijardi USD |
| Ukupan uvoz: | 93,4 milijardi USD |
| Ulazna ulaganja (UNCTAD-2018): | 5,3 milijarde USD tekuće; 129 stock $ |
| Izlazna ulaganja (UNCTAD-2018): | Protok od 4,6 milijardi USD; Na lageru 238 milijardi dolara |
Due Diligence i Opportunities; To je najrazvijenija zemlja u podsaharskoj Africi. Ekonomija prirodnih resursa. Ekonomski učinak je loš. Da bi se povećala zaposlenost, investicije su obavezne. Regionalni sporazumi o slobodnoj trgovini (SACU-SADC) i AGOA stvaraju značajne mogućnosti za investitore. Afrička kontinentalna zona slobodne trgovine (ACFTA) je važna prilika. Black Economic Empowerment. Poticaji stranog kapitala. Ciljno tržište naše zemlje je među zemljama. Postoje mogućnosti izvoza u mnogim sektorima kao što su auto-delovi i auto-rezervni delovi, građevinski materijali, kućni tekstil, odeća, gvožđe i čelik, električni kućni aparati, hrana, hemikalije i farmaceutski proizvodi.
Turske kompanije-investicije u Južnoafričkoj Republici;
- Arcelik DEFY: Naš najveći investitor u regiji je Arçelik, vlasnik južnoafričke kompanije za bijelu tehniku DEFY. Grupa Arçelik stekla je DEFY, brend star više od 100 godina, 2011. godine. Napravio je veliku inovaciju i svoju tehnologiju znanja prenio u tvornice u Južnoj Africi. Trenutno drži više od 40 posto podsaharskog tržišta bijele tehnike. Robna marka DEFY proširila je svoja ulaganja ovdje prošle sedmice i najavila dodatnu investiciju od milijardu Randa u narednih 5 godina. To je vrlo važno za vladu Južne Afrike. Proširena je fabrika DEFY u Durbanu, kojoj je prisustvovao ministar trgovine i industrije Rob Davies. Tako je Arçelik prvi put ovdje počeo proizvoditi mašine za pranje rublja. Arçelik takođe zapošljava više od 1 hiljade ljudi u Južnoj Africi.
- TK: THY je važna kompanija širom svijeta. Ali u Južnoj Africi se posebno ističe; Odlaze u sva tri glavna metropola. U narednom periodu će se povećati učestalost letova.
- CISCO: 7 je željezara i čeličana u Cape Townu, koju je kupila DHT Holding, turska kompanija, prije $ 42 milijuna godina; Željezara i čelika u Cape Town-u (CISCO).
- LC Waikiki: Imamo važnu maloprodajnu kompaniju koja je na tržište izašla prošle godine; LC Waikiki. LC Waikiki je naš ponosni brend sa više od 350 trgovina u globalnom maloprodajnom sektoru. Brzo su se otvorili prema Africi. Postoje u Keniji. Postoje u mnogim afričkim zemljama. Prošle godine su ušli u Južnu Afriku. Smješteni su u najvećim trgovačkim centrima u najvećim gradovima Južne Afrike u najširem području trgovina.
Željeznički prijevoz u Južnoafričkoj Republici;
Željeznički transport je veoma važan u Južnoj Africi. Svi veliki gradovi su međusobno povezani mrežom željeznica, a Afrika je zemlja s najnaprednijim željezničkim sustavom. Željeznički promet pripada javnosti. Gotovo sve željeznice u Južnoj Africi koriste 1,067 mm željezničku ogradu. Ovaj sistem je 19. stoljeća, odabran je da smanji troškove izgradnje u planinskim predjelima raznih dijelova zemlje. Operativni na linijama aerodroma Johannesburg-Pretoria i Johannesburg-OR Tambo, prigradski sistem Gautrain koristi 1.435 mm (standardna veličina). 50 do 80% željezničkih pruga u Južnoj Africi je elektrificirano. Za različite tipove vlakova koriste se različiti naponi. Većina električnih vlakova koristi 3000 V DC (nadzemni vod); Ovo se obično koristi za linije za svakodnevni prevoz. Veći naponi (1980 kV AC i 25kV AC) se koriste u 50-ovima, posebno u vodovima za teške terete koji se koriste za transport željezne rude.
Poboljšana željeznička mreža: teretna linija odgovara 80% cijelog afričkog kontinenta; međutim, željeznička infrastruktura mora biti razvijena i modernizirana. Razvoj i održavanje konkurentnog i efikasnog transportnog sistema jedan je od glavnih ciljeva Nacionalnog razvojnog plana.
Strateški ciljevi u transportu
- Obezbeđivanje efikasne i integrisane transportne mreže koja će služiti društvenom i ekonomskom razvoju
- Poboljšanje transportne infrastrukture i pristup transportnim uslugama
- Jačanje sistema transporta rasutog tereta
- Povećanje doprinosa transportnog sektora zapošljavanju.
Budžet Ministarstva transporta 2019;
| Upravljanje željezničkim prijevozom: | 16,5 Billion Rand (1.2 milijardi USD) |
| Željeznička infrastruktura i razvoj industrije: | 10,1 milijardi Rand (721 milijuna USD) |
| Željeznički promet: | 10,8 milijardi Rand (771 milijuna USD) |
Uprava za željeznički prijevoz putnika (PRASA):
Južnoafrička agencija za putnički saobraćaj (PRASA) je južnoafrička vladina agencija odgovorna za većinu usluga u putničkom saobraćaju u zemlji. Sastoji se od četiri radne oblasti;
- Metrorail, pružanje prigradskih željezničkih usluga u urbanim područjima,
- Usluge regionalnih i međugradskih vlakova, Shosholoza Meyl,
- Autopax pruža usluge regionalnog i međugradskog prijevoza
- Intersite je odgovoran za upravljanje PRASA-om.
PRASA (Željeznički saobraćaj) odgovoran je za obnavljanje i modernizaciju vozova u srednjoročnom periodu, kupovinu novih željezničkih vozila i modernizaciju željezničkog sustava signalizacije i skladišta i stanica.
Transnet;
Transnet kompanija zauzima značajno mesto u teretnom transportu u zemlji. Kompanija takođe ima lučki menadžment, pogon cjevovoda i inženjering (održavanje i popravku željezničkih vozila).
TRANSNET FREIGHT RAIL;
To je najveća jedinica Transneta. 38 ima preko hiljadu zaposlenih. Na afričkom kontinentu, 17 djeluje u zemlji. Ova jedinica obavlja izvozni transport zemlje posebno na osnovu sirovina u potpunosti ili u velikoj mjeri. Odgovoran je za upravljanje cijelom željezničkom prugom u zemlji, uključujući i prijevoz putnika. To je najveća željeznička kompanija nakon operatora u Sjedinjenim Državama i Indiji.
TRANSNET ENGINEERING;
Predstavlja naprednu prerađivačku industrijsku dionicu Transneta. Istraživanje i razvoj i inženjering; proizvodnja; Djeluje u Južnoafričkoj Republici, afričkom kontinentu i na svjetskim razmjerima u uslugama rekonstrukcije i održavanja i popravki. Transnet pruža inženjersku podršku Freight Rail-u i PRASA-i za održavanje i popravak željezničke infrastrukture i vozila. Djeluje na teretnim i putničkim vagonima, proizvodnji lokomotiva i njihovim uslugama održavanja i popravki.
Gibela;
Osnovan u 2013-u, centar za proizvodnju željezničkih i željezničkih vozila Gibela ima ključnu ulogu u jačanju i obnavljanju postojećih kapaciteta vozila. Gibela je Alstom-Južnoafrička Republika partner proizvođača željezničkih vozila. Alstom posjeduje većinski udio u 61-u. Afričke kompanije Ubumbano Rail i New Africa Rail drže% 30 i% 9 dionica, respektivno. Tvornica 60.000 m2 i oko 1.500 ljudi su zaposleni. Fabrika je sposobna da proizvodi godišnji putnički voz 62 (EMC). U 2013-u, kompanija je potpisala ugovor sa PRASA-om za 10 vozilo, odnosno 51 EMU set vrijedan 3.65 milijarde Rand (600 milijardi USD) koji pokriva 3.600 godinu. Ugovor uključuje minimalni domaći proizvodni zahtjev 65, koji uključuje isporuku rezervnih dijelova i tehničku podršku nakon isporuke. U 2014-u, prvi 20 EMU X'Trapolis Mega voz je proizveo Alstom u Brazilu. Osnivanje fabrike postavljeno je u Južnoj Africi u 2016-u, a proizvodnja je počela u 2017-u. Sva ostala vozila će se proizvoditi u ovim objektima do 2028-a.
Važni radovi na sajmovima i događajima 2019 u Južnoj Africi;
- Kent Card Naša kompanija 500 je primila informacije o putnicima, elektronsku naplatu putarine, mobilnu aplikaciju, automatsko upravljanje vozilima za vozila i otvorila kancelarije u Južnoj Africi.
- Otvorili smo kancelariju Aselsan G. Africa.
- Privatni bakar je pregovarao o povećanju godišnje prodaje 3000 Ton bakra u Južnu Afriku u željezničkim i infrastrukturnim tenderima.
- BM Makina otvorila je kancelariju u Južnoj Africi za kontakte u prodaji.
- Das Lager Bearing održao razgovore za prodajni ured.
- Raysimaş, Kardemir, RC Industrija, Emreray, Berdan Civata i Ulusoy Rail Systems Transnet i kompanije Gibela su napravili važne pregovore o prodaji i investicijama.
Pitanja koja se razmatraju prilikom ulaska na željezničko tržište;
Transportni sistem vodi javnost. U tom kontekstu, nabavka srodnih institucija i organizacija podliježe kriterijima i uslovima za javne nabavke.
BB-BEE program, koji ima za cilj jačanje učešća crnaca u ekonomiji, ima veliki uticaj na to.
Uslovi lokalizacije:
- Minimum% 65 u željezničkim vozilima *
- minimalno 65 * u željezničkoj signalizaciji; 40% u dijelovima- 100%
-% 90 * u željezničkoj infrastrukturi (% 70 * za održavanje željeznice i opreme;% 100 * u drugim dijelovima i operacijama)
* snabdijevanje domaćih inputa Minimalni pragovi koji se zahtijevaju da budu predmet preferencijalnog sistema u javnim nabavkama kao što je opisano od strane Ministarstva trgovine i industrije. (Dr. Kontaktirajte Ilhami direktno)
Budite prvi koji će komentirati