Korak Ministarstva prometa da stvori „zone niskih emisija u prometu“ uzbudio je sektor. Rezimirajući postupak rečenicom "Ništa u prometu neće biti kao prije", stručnjaci su objasnili šta je znatiželjno u vezi s aplikacijom.
Nakon što je Uredba o postupcima i principima za povećanje energetske efikasnosti u transportu objavljena u Službenim novinama i stupila na snagu, nova era koja će direktno utjecati na milione građana službeno je započela.
MOST PRIJE EMISIJE DOĆI
Prema onima koji pomno prate proces, od sada više ništa neće biti isto u saobraćaju. Procjenjujući koje se regije mogu proglasiti 'područjima s niskim emisijama' prije svega u Istanbulu, stručnjaci kažu da se čak i koji most koji mogu koristiti može promijeniti prema vrijednosti emisije vozila.
PRIPREMA REGULACIJE I PAPIRA
Prema uredbi objavljenoj u Narodnim novinama, ulazak u vozilo može biti ograničen, zabranjen ili naplaćen.
Generalni sekretar Turska Elektro-mobilnost Udruženje Haluk Sayar, ovaj korak u saobraćaju Ministarstvo, na sada ništa koji je napravljen u periodu od prvi korak biti isti pažnju, rekao je promjena u oba gradskih opština, kao i to opterećenje vrlo važne odgovornosti nadležnim ministarstvima.
Sayar je naglasio potrebu da se poduzmu brojne tehničke studije kako bi se poduzele mjere navedene u uredbi, a također je istaknuto da je potrebno pripremiti mnoge podzakonske akte i komunikee.
„Popločana su ograničenja za vozila sa unutrašnjim sagorevanjem u područjima koja su uredbom navedena kao područja s niskim emisijama. Važno je da se ova praksa, koju je naše udruženje javnosti najavilo kao 'zabranu dizela', što prije provede u praksi u svim našim metropolama, posebno u Istanbulu. "
KAKO ĆE SISTEM RADITI?
Odgovarajući na pitanje "Šta će sistem klasifikovati ova vozila", Sayar je rekao:
"Tursko torakalno društvo, sa stotinama podataka uzetih iz granica koje je postavila Svjetska zdravstvena organizacija zagađenje zraka, Turska je neprestano izvlačilo mapu i mjeru. Prometne prometne žile u Istanbulu trenutno se prate pomoću IMM mape gustoće prometa. Ako preklopimo ova dva podatka, otkrit će se koje bismo regije trebali proglasiti područjima s niskim emisijama. "
GDJE OGRANIČENJA MOGU DOĆI U ISTANBULU?
Sayar je rekao, „Područja u blizini Bospora između E5 i TEM imaju najintenzivniji saobraćaj i zagađenje zraka. Iako je teško iznenada identificirati ovu veliku regiju kao područje s niskim emisijama i proglasiti zabranu prometa, to treba učiniti u srednjoročnom roku ”, nastavio je kako slijedi:
„Za početak, na evropskoj strani će doći do izražaja Stari (Suriçi) Istanbul, Taksim, Nişantaşı, Mecidiyeköy, Levent, 4 Levent linija. Ako je na anadolskoj strani Kadıköy centar, ulica Bağdat između mjesta Bostancı može se proglasiti područjem s niskim emisijama. Uz to, regionalna područja s niskim emisijama mogu se stvoriti u određenim centrima kao što su Bakırköy i Üsküdar, sprečavanjem ulaska vozila s najvećom emisijom u ta područja, te omogućavanjem ulaska vozila s manjom emisijom i na kraju samo električnih vozila, s vremenom se može postići postupna tranzicija. (New Dawn)
Budite prvi koji će komentirati