Prema izvještaju Prometni sektorski pregled za 2019. koji je pripremio KPMG, turski transportni sektor, pripremajući se za tešku godinu s očekivanjem usporenog rasta svjetske ekonomije i obima trgovine, udobno će proći do 2019. godine zahvaljujući svom geografskom položaju i fleksibilnosti ekonomije u vanjskoj trgovini. Međutim, prema izvještaju, garancija efikasnosti u sektoru, inovativne tehnologije se brzo prilagođavaju.
Izvještaj KPMG-a o Turskoj pripremljen u seriji Outlook za sektor saobraćaja za 2019. godinu pokazuje da će očekivanja usporavanja ekonomije u svijetu utjecati i na transportni sektor.
Prema izveštaju, nestabilnost deviznih kurseva i cena nafte u poslednjem periodu je dovela do velikog pritiska na sektor. Očekuje se da će se ova situacija nastaviti iu narednom periodu zbog trenutne globalne neizvjesnosti.
Vođa transportnog sektora u KPMG-u u Turskoj Yavuz Öner, sektor transporta i logistike u Turskoj, zahvaljujući fleksibilnosti svog geografskog položaja i vanjskoj trgovini ekonomije u srednjem je roku na prvom mjestu, ističući "Međutim, industrija u dugoročnoj transformaciji u skladu s razvojem digitalne tehnologije kako bi išla u korak sa globalnom konkurencijom", rekao je .
DRŽAVA U SVIJETU
- Indeks Baltic Dry dry cargo, pionir u smislu globalne trgovine, opada od septembra.
-
Njemačka se nalazi na prvom mjestu u Indeksu logističkih performansi koji je pripremila Svjetska banka. Njemačku slijede Švedska, Belgija, Austrija i Japan.
Brexit effect
- Kako se ekonomska aktivnost usporava zbog protekcionističkih mjera u globalnoj trgovini i neizvjesnosti koje proizlaze iz izlaska Velike Britanije iz EU (Brexit), obim trgovine gubi zamah. Iz tog razloga, izaziva se pogled u kratkom roku za transportnu i logističku industriju širom svijeta.
Poslovni model u pomorskom saobraćaju varira od luke do luke, a ne od kupca do kupca.
Tekući trend rasta uprkos usporavanju svetske ekonomije održava potražnju u vazdušnom saobraćaju živom.
SITUACIJA U TURSKOJ
- Turski sektor transporta i logistike pratio je fluktuirajući kurs u post-globalnom kriznom periodu. U ovom slučaju, geopolitički razvoj i performanse ekonomija trgovinskih partnera igraju važnu ulogu.
Objava koju je objavila Svjetska banka, logistička performansa zemlje od 160 recenzenata „Indeks logističkih performansi“ (LPI) 2018. Turska zauzima 3.15. mjesto u izvještaju sa ocjenom 47. Turska je i na 2016. bila 34. na listi.
Zbog povećanja deviznih kurseva u posljednjih nekoliko godina, teret duga sektora se naglo povećao. Međutim, teret duga sektora nije previsok u odnosu na udio 7,7 u BDP-u.
Ubrzavanjem tereta duga, došlo je do značajnog povećanja nekvalitetnih kredita u ovom sektoru, posebno u 2018. godini. Saldo NPL-a u turskom bankarskom sektoru proizašao iz sektora transporta i skladištenja povećao se za 2018 posto u 58,6. godini i dostigao 2,8 milijardi TL.
Iako se saldo NPL-a i dalje povećava od januara 2019-a, omjer NPL-a se može upravljati sa 2,5 posto.
Strani interes se nastavlja
- Uprkos slabim rezultatima posljednjih godina, interes stranih investitora u sektoru se nastavlja. 4,7 milijardi dolara priliva stranih investicija u ovaj sektor u poslednjoj 5 godini, sa 15 milijardom dolara u poslednjoj 7,1 godini.
Povećan je pomorski transport
- Pomorskog transporta u posljednjih 15 godina Turska je povećala svoj udio i u izvozu i u uvozu. S druge strane, vidi se da drumski transport opada. Na uvoznoj strani, transport sirove nafte i prirodnog gasa cjevovodima ima važno mjesto. Teretni transport željeznicom i dalje ima izuzetno mali udio i u izvozu i u uvozu.
U posljednjih 16 godina učinjena su značajna poboljšanja u cestovnom prijevozu, koji je najpoželjniji u domaćem putničkom i teretnom prijevozu. Između 2003. i 2018. godine ukupna dužina autoputeva povećala se sa 63 hiljade 244 km na 67 hiljada 891 km, dužina podijeljenih puteva povećala se više od 5 puta, a dužina autoputa povećala se sa 753 km na 2 hiljade 717 km.
Dio izvoza izveden morem, koji je u 2002. iznosio 47,2 posto, porastao je na 2018 posto u 62,8. godini. U istom periodu udio uvoza morskim putem povećan je sa 46 na 59,6 posto. Ukupna količina obrađenog tereta, koja je u 2003. bila 190 miliona tona, na kraju 2018. godine dostigla je 460 miliona tona.
Količina tereta prevezena zračnim putem porasla je s manje od milion tona u 2002.-2003. Na 1 miliona tona u 2018. godini.
Povećanje broja putnika
- Godišnji broj domaćih putnika, koji je 2002. godine iznosio 8,7 miliona ljudi, dostigao je 2018 miliona u 112,8. godini, dok se broj međunarodnih putnika povećao sa 25,1 na 97,2 miliona.
Broj prevezenih putnika iz predgrađa povećao se sa 2003-2017 na 3,5 puta i premašio 160,5 milijuna ljudi, dok je prijevoz putnika između gradova smanjen sa 27,3 milijuna ljudi na 15 milijuna ljudi.
Putnički prevoz brzim vozom (YHT) brzo se razvija, mada još nije na željenom nivou. Iako je godišnji broj putnika u YHT bio manji od milion u 2009., dostigao je 1 miliona na kraju 2017. godine.
Cjevovod 4 udvostručen
- Duljina cjevovoda za prirodni plin, koja je 2002. iznosila 4 hiljade 739 km, na kraju 2017. dosegla je 14 hiljada 666 km. U tom se razdoblju količina prirodnog plina transportiranog cjevovodom povećala sa 17 milijardi sm3 na 56 milijardi sm3. Iako se naftovod malo smanjio u istom periodu, korišten je s visokom efikasnošću i porastao je sa 12,4 miliona tona na 36 miliona tona godišnje.
Budite prvi koji će komentirati