Budućnost turskog transportnog sektora u digitalizaciji

budućnost turskog sektora transporta u digitalnom obliku
budućnost turskog sektora transporta u digitalnom obliku

Prema izvještaju 2019-a koji je pripremio KPMG u sektoru transporta, turski sektor transporta, pripremljen za tešku godinu s očekivanjem sporog rasta svjetske ekonomije i obima trgovine, lako će prevladati 2019 zahvaljujući svom geografskom položaju i fleksibilnosti privrede u vanjskoj trgovini. Međutim, prema izvještaju, koji garantira efikasnost u sektoru, inovativne tehnologije se brzo prilagođavaju.

KPMG Turska pripremio Sektor Outlook transporta niz izvještaja, pokazuju očekivane ekonomskog usporavanja u svijetu u 2019 će također utjecati na transportnom sektoru.

Prema izveštaju, nestabilnost deviznih kurseva i cena nafte u poslednjem periodu je dovela do velikog pritiska na sektor. Očekuje se da će se ova situacija nastaviti iu narednom periodu zbog trenutne globalne neizvjesnosti.

KPMG Turska Vođa sektora transporta Yavuz Öner, zahvaljujući Turskoj transport i geografskoj lokaciji logističkoj industriji i fleksibilnost spoljne trgovine ekonomije je na prednjoj strani u srednjem roku, naglašavajući "Međutim, industrija dugoročno držati korak sa globalnom konkurencijom mora izvršiti konverziju u skladu sa razvojem u digitalnoj tehnologiji, sigurno", rekao je on .

DRŽAVA U SVIJETU

  • Indeks Baltic Dry dry cargo, pionir u smislu globalne trgovine, opada od septembra.
  • Nemačka je takođe rangirana kao broj jedan u Indeksu performansi logistike Svjetske banke. Nemačku prate Švedska, Belgija, Austrija i Japan.

Brexit effect

  • Ekonomska aktivnost je usporena zbog zaštitnih mjera u globalnoj trgovini i neizvjesnosti koje proizlaze iz izlaska Velike Britanije iz EU (Brexit), dok obim trgovine gubi zamah. Iz tog razloga, kratkoročno, pojavljuje se izazov za sektor transporta i logistike širom svijeta.
  • Poslovni model u pomorskom saobraćaju varira od luke do luke, a ne od kupca do kupca.

  • Tekući trend rasta uprkos usporavanju svetske ekonomije održava potražnju u vazdušnom saobraćaju živom.

  • STANJE U TURSKOJ

    • Turski sektor transporta i logistike pratio je fluktuirajući kurs u post-globalnom kriznom periodu. U ovom slučaju, geopolitički razvoj i performanse ekonomija trgovinskih partnera igraju važnu ulogu.
  • Koje je objavila Svjetska banka, logističkih performansi u zemlji vrednovanje 160 'Logistike Indeks Performance "(LPI) 2018 3.15 Turska rangira rezultate xnumx'nc izvještaja. Turska xnumx'ünc bio na listi kako bi 47.

  • Zbog povećanja deviznih kurseva u posljednjih nekoliko godina, teret duga sektora se naglo povećao. Međutim, teret duga sektora nije previsok u odnosu na udio 7,7 u BDP-u.

  • Uz ubrzanje tereta duga, nenaplativa potraživanja sektora, posebno u 2018-u, značajno su porasla. Bilans nenaplativih kredita bankarskog sektora u Turskoj koji je rezultat sektora transporta i skladištenja povećao se za 2018 na 58,6 milijardi TL u 2,8.

  • Iako se saldo NPL-a i dalje povećava od januara 2019-a, omjer NPL-a se može upravljati sa 2,5 posto.

  • Strani interes se nastavlja

    • Uprkos slabim rezultatima posljednjih godina, interes stranih investitora u sektoru se nastavlja. 4,7 milijardi dolara priliva stranih investicija u ovaj sektor u poslednjoj 5 godini, sa 15 milijardom dolara u poslednjoj 7,1 godini.

    Povećan je pomorski transport

    • Prošle godine 15 pomorski transport u Turskoj je povećala svoj udio u uvozu i izvozu. Međutim, čini se da je drumski transport opao. Na strani uvoza, transport sirove nafte i prirodnog gasa preko cevovoda ima važno mesto. Željeznički teretni saobraćaj još uvijek ima vrlo mali udio u izvozu i uvozu.
  • Značajna poboljšanja kvaliteta učinjena su tokom posljednjih 16 godina u najpoželjnijem cestovnom prijevozu u domaćem putničkom i teretnom prometu. Između godina 2003-2018, ukupna dužina puta povećala se od 63 tisuća 244 km do 67 tisuća 891 km, dužina podijeljenih cesta povećala se za više od 5 kata, dok se dužina autoputa povećala sa tisuću 753 km na 2 tisuća 717 km.

  • 2002 posto 47,2 procenat izvoza na kopnu, 2018'de 62,8'e procenat je porastao. U istom periodu, udio uvoza koji se prenosi morem povećao se sa 46 posto na 59,6 posto. Ukupna količina tereta na 2003-u, koja je iznosila 190 miliona tona, dostigla je 2018 miliona tona na kraju 460-a.

  • U 2002-2003-u, količina prevezenog tereta je bila manja od 1 miliona tona, dok se 2018 povećao na 3,8 miliona tona.

  • Povećanje broja putnika

    • Broj domaćih putnika, koji su 2002 milijuna ljudi na 8,7-u, dostigao je 2018 milijuna u 112,8-u, a broj međunarodnih putnika povećao se sa 25,1 na 97,2 milijuna.
  • Broj prevezenih putnika iz predgrađa povećao se sa 2003-2017 na 3,5 puta i premašio 160,5 milijuna ljudi, dok je prijevoz putnika između gradova smanjen sa 27,3 milijuna ljudi na 15 milijuna ljudi.

  • Putnički saobraćaj brzim vozom (YHT) se ubrzano razvija, ali ne na željenom nivou. Na 2009-u, godišnji broj putnika na YHT-u je manji od 1 miliona, dok je 2017 dostigao 7,2 miliona ljudi.

  • Cjevovod 4 udvostručen

    • Dužina cevovoda za prirodni gas od 2002 do 4 hiljada 739 km na 2017 na kraju je dostigla 14 hiljadu 666 km. U ovom periodu, količina prirodnog gasa koji se transportuje cevovodom povećala se sa 17 milijarde sm3 na 56 milijardi sm3. Iako je u istom periodu cjevovod za sirovu naftu neznatno smanjen, korišten je u visokim prinosima od 12,4 milijuna tona godišnje do 36 milijuna tona.
    O Leventu Elmastaşu
    RayHaber urednik

    Budite prvi koji će komentirati

    Komentari

    Ova stranica koristi Akismet kako bi smanjila neželjenu poštu. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.