Revolucija upravljanja 58 godina kasnije Kasno: Prvi turski autohtoni mašinski inženjer uključen u građevinski tim Secaattin Sevgen Revolution posjetio je muzej TULOMSAS. Godinama kasnije, iskusio je uzbuđenje sjedeći na sjedalu povijesnog automobila,
Secaattin Sevgen: "Drago mi je što smo uspjeli da se vozilo prvo proizvede u Turskoj, a još uvijek nije". Inženjer strojarstva caecaattin Sevgen, koji je bio dio tima koji je proizvodio automobil Devrim, doživio je uzbuđenje sjedeći za volan svog automobila, koji je proizveden po naredbi tadašnjeg predsjednika Cemala Gürsela, nakon 58 godina. Prvi domaći turski proizvođač automobila koji je proizvodio revoluciju, tvornice željezničkih pruga Eskişehir od 1961. godine, a proizvodi se na novoj izložbi i dalje je u središtu pažnje danas je u muzeju posjetilo 170 hiljada ljudi. Sevgen je, zajedno s generalnim direktorom TÜLOMSA H-a Hayri Avcı, obišao muzej, gdje su pronađeni razni dijelovi i materijali korišteni tokom izgradnje Devrima, i sjeo na sjedalo automobila kojim se vozio dok je bio mladi inženjer. Neki građani koji su došli u posjetu automobilu Devrim nadmetali su se jedni s drugima kako bi fotografirali uspomenu sa Sevgenom, kojeg je slušao sa suzama, nesposoban da kontroliše svoje osjećaje.
Generalni direktor TÜLOMSAŞ Avcı predstavio je Şecaattinu Sevgenu model automobila Devrim u znak sjećanja na taj dan. Sevgen, prva autohtona „revolucija“ autohtonih automobila, precizirajući koliko joj je bilo drago u izgradnji tima za motore i transmisiju, rekla je: „Željezničke tvornice Eskişehir predsjednika Cemala Gürsela, koje je Revolucija proizvela, nisu uspjele nakon automobila niza Dana Republike na ceremoniji proizvodnje nije urađeno. Hoće li se posao nastaviti nakon odbrane? Ne zna. Isprva su uvrijedili Cemala Gürsela, "Zašto trošite toliko novca?" pitali su. Za novac od 800-900 hiljada lira, čovjek se toliko uznemirio da ni mi više nismo ništa rekli. Do 1978. godine nismo razgovarali o Devrimu zbog neke vrste reakcije i ogorčenja među svima nama prijateljima koji su učestvovali u projektu.
Cemal-paša se sudario sa svijetom kako bi izgradio ovaj automobil. iako ne nastavlja proizvodnju vozila, drago mi je što smo uspjeli dobiti prvi put u Turskoj. " Navodeći da je muzej u kojem se nalazi automobil Devrim važno djelo za buduće generacije, Sevgen je rekao: „Ne možete ništa učiniti nakon što ne namjeravate riješiti neki problem, ali ako namjeravate nešto poduzeti, učinit ćete stvari koje nisu moguće. lokomotive koje je posljednjih godina proizveo TÜLOMSAŞ, i dalje je na ponos Turskoj. Zahvaljujem onima koji su dali svoj doprinos. " on je govorio.
Priča o revoluciji
Četiri automobila "Devrim" proizvedena u željezničkim fabrikama Eskişehir po uputama predsjednika Cemala Gürsela odvedena su vozom u Ankaru 4. godine. Devrim, u kojem je bilo manje goriva u rezervoaru, kako je propisano željezničkim zakonima, prestao je ostati bez goriva kada ga je Gürsel koristio u svrhu testiranja. Nakon toga, Devrim, koji je vozom iz Ankare dovezen u Eskişehir, neko vreme je korišćen u fabrici.
Revolution, koji je bio izložen u TÜLOMSAŞ-u s brojem šasije 0002 i brojem motora 0002, proizveden je potpuno lokalno za 4,5 mjeseca, osim guma i prednjih i stražnjih stakala. Devrim, čijim se visokim i niskim prednjim svjetlima radi nožno, takođe se može ručno upravljati ključem za paljenje, skreće pažnju ovim karakteristikama. Devrim, težak 250 kilograma i maksimalna brzina od 140 kilometara na sat, iz sigurnosnih razloga ne stavlja gorivo, akumulator automobila je odspojen.
u uslovima tog vremena iu kratkom vremenu uz niske troškove nacionalnog i domaćeg inženjera autotmobilnog inženjera koji je učestvovao uprkos svojim izvanrednim dostignućima, sanjao je o krugovima, a naš nmilletim je bio uznemiren da nastavi rad