Povijesti željezničkom saobraćaju u Turskoj

Nakon što je mreža željezničkog saobraćaja su najčešće korišćenih autoputeva u Turskoj. To je zbog činjenice da je to put koji je najviše povezan sa naseljem nakon autoputa u unutrašnjim delovima. Željeznice imaju važno mjesto u teretnom prometu, posebno među unutrašnjim dijelovima. Prva željeznička pruga u našoj zemlji izgrađena je između Izmir i Ajdin od strane Britanaca u 1866-u. Kasnije su željeznice gradile strane kompanije koje su pripadale Nijemcima, posebno za vrijeme Osmanskog carstva. Ukupna dužina pruga je bila njegova 4000 km stranaca u trenutku osnivanja Republike Turske.

U trideset godina od osnivanja Republike izgrađena je još 4000 km više pruga. Nakon 1950-a, obustavljena je izgradnja željeznice. Međutim, prema podacima TCDD-a, u 2014-u, dužina pruge je dostigla 12.485 km sa bočnim linijama. održavanje pruga u Turskoj obavlja Generalna direkcija za izgradnju željeznice i popravke işleridevlet. Zemlje u produžetku željeznice u Turskoj imaju odlučujući utjecaj na putu. Većina željezničkih pruga u našoj zemlji orijentirana je na istok-zapad. Sjeverna Anatolija i planine Taurus koje se uzdižu duž obale otežavaju izgradnju željeznice.

Mersin i Iskenderun u priobalnom dijelu Mediterana; U priobalnom dijelu Crnog mora, Samsun i Zonguldak su pokrajine koje imaju željezničke veze s drugim regijama kroz Centralnu Anatoliju. Regije Egejskog, Marmarskog i Centralnog Anatolijskog područja imaju najvišu željezničku mrežu. Željeznice u ovim regionima također u velikoj mjeri prate doline rijeka i područja urušavanja.

Jedan od razloga željezničke mreže u Turskoj nije ograničena samo na ekonomskim uvjetima. Zato su potrebne značajne investicije za izgradnju železnice. Iako su reljefi otporni, dužina i kvalitet željezničkih pruga su visoki u ekonomski jakim zemljama. Na primjer, robusni oblici reljefa i mjerenja lica željeznica u Japanu, što je blizu pola Turske lica mjerenje u dužini od oko 24.000 km. U ovoj zemlji postoje i brzi vozovi.

Švajcarska je najvažniji primer. Turska čvorova u Alpima i pokrivaju područja do 5% površine zemlje, ima oko 9 tisuća km duge željezničke mreže. Željeznice u ovoj zemlji prolaze i kroz planinska područja 2000-3000 m visoka. U ovom slučaju, dužina i kvalitet željezničkog u Turskoj samo ne ograničavajući se na prirodnim uslovima, pokazuje da je utjecaj ekonomskih faktora.

U našoj zemlji, željeznice se u velikoj mjeri koriste u transportu sirovina kao što su željezo, ugljen, bakar i nafta i poljoprivredni proizvodi. Međutim, željeznice su zaostajale u pogledu kvaliteta i brzine. Poslednjih godina su sprovedene neke studije za modernizaciju železnica. Neke od tih radova su obnova zastarjelih lokomotiva, puteva i vagona, od kojih su neki putevi pretvoreni u dvostruku liniju, a započinju Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-İstanbul (Pendik) i usluge brzih vlakova Ankara-Eskişehir-İstanbul (Pendik).