Gürer iz CHP-a: "Sigurnost na šinama povjerena je pametnom telefonu!"

Nakon saobraćajne nesreće u accidentorluu, za koju se navodi da je došlo zbog uništenja prouzrokovanog prekomjernim padavinama na tračnicama u prošlom julu, ljudi 24-a su izgubili živote, rješenje TCDD-a pronašlo je zadatak da strojarima da zadatak nadgledanja meteorologije.

CHP Niğde zamjenik Omer Fethi Gurer, TCDD'nin slanjem uputa relevantnim jedinicama, glavnim mehaničarima aplikacija Google Play Store, da zatraže od pametnih telefona da saznaju o vremenu i Whatsapp Group ih je uputio da dođu do strojara. Gürer je rekao: “DDY je sveden na to da ne zna šta radi. Liberalizacijom su se pojavili strukturni problemi institucije. Ray, postoje ljudi koji misle da je voz vozio FDY problematično. Institucija je pogrešna ako razmišlja o prevazilaženju problema sa kooperantima, bez osoblja, nesigurnim radom i bezuslovnim pristupom bez praćenja ljudskih inovacija i tehnoloških inovacija. Isto tako, kompanija je podijeljena na infrastrukturu i transport. Prije svega, FDI bi trebao odustati od pristupa privatizacije. Nametanje prakse u Evropi, koja je prethodno pokušavana i propala, stvorit će još više problema. Ušteda na nekim stavkama je problematična. Najnovija nesreća na železnici je odraz situacije u kojoj institucionalna struktura opada. Činjenica da škare kažu da ja nisam dobila trening pokazuje ozbiljnu situaciju u instituciji. Generalni direktor TCDD-a, High Speed ​​Train za vodeći voz i kameru je govorio o gledanju. Šta se desilo sa tim monitoringom? Tragikomično je reći mašinistima da gledaju meteorološke vremenske prilike ”. Trebalo bi je vratiti u institucionalni i strukturalni svijet SDI obnavljanjem tehnologije. Ili ćemo imati mnogo problema sa ovom glavom. Mehaničari dolaze do nas, "7,5 sat umjesto 15 sati radi, ne možemo slušati", kažu oni. Imaju probleme sa odredima. Oni žele da budu državni službenici i nisu baš zadovoljni svojim radnim vremenom i uslovima. ”

VRIJEME S SMART TELEFONOM

Zamjenik CHP-a Omer Fethi Gurer, "TCDD'de supervizori na radnom mjestu i glavni mehaničari aplikacije Google Play Store pametnih telefona će ući na web stranicu Generalne direkcije meteorologije. Aplikacija meteorologije i vremenske prognoze će biti preuzeta sa ovog sajta, a odjel za obaveštavanje o dužnosti u granicama zadatka strojara će biti nadgledan da bi se pratilo vrijeme. Institucija ne može biti bez problema spašavanjem ljudi, direkcije za radionice i skladišta upućene šefovima skladišta u uputama sa relevantne web stranice za praćenje statusa prekomjernih kiša, a grupa WhatsApp mora biti obaviještena o osoblju strojara i ovim upozorenjima uzimajući u obzir maksimalne mjere opreza i marljivost koju je rekao.

NAZAD NA KORPORATIVNI IDENTITET

Ömer Fethi Gürer je rekao: “TCDD bi trebalo da vidi da ne može prevazići probleme bez povratka na svoj korporativni identitet za nesreće i da se problemi neće završiti bez odustajanja od liberalizacije. Podrazumijeva se iz nesreća u vlaku da su građani 24-a izgubili živote u julu, a građani 8-a izgubili su živote prošlog decembra, ali TCDD nažalost nije učio od ovih nesreća.

DISCONTINUATION

CHP Niğde MP Ömer Fethi Gürer istakao je da je izmijenjena institucionalna struktura u TCDD-u donijela sa sobom nesreće i negativnosti i rekla: “Instituciju treba vratiti na svoj prethodni identitet. Zbog nedostatka osoblja, stanice su zatvorene i neke stanice su otvorene da služe u određeno doba dana. Zbog nedostatka novih kadrova, smanjena je kadrovska struktura. Na taj način se smatra da će se troškovi smanjiti, što negativno utiče na funkcionisanje institucije. Činjenica da se javne usluge obavljaju sa značajnim podugovaranjem i nabavkom povećala je probleme, a takođe je i poticajno da 20 postotak glavnih linija ne upravlja putničkim vlakovima. Zemljište se odlaže bez razmatranja potreba. Vlada pokušava da TCDD preuveliča i zadrži ono što se dešava. Pored renoviranja, devedeset posto glavnih linija i dalje radi u jednom linijskom modu. Nije ostvaren nikakav napredak osim održavanja željezničkih linija velike brzine. Projekti brzih vlakova o kojima se raspravljalo godinama nisu bili u mogućnosti da izađu sa polica i da se implementiraju. Čak i linija brzih vlakova vozi između Istanbula i Ankare prije završetka. Nesreća na vozu na početku prve je također na umu. Činjenica da voz od 230 km do Istanbula i Ankare ide na nekim mjestima sa 70 kilometarskom brzinom ukazuje na to kako je put bio nedovoljan. Pored toga, na nekim linijama su ukinuti letovi za ekspresni putnički voz, Plavi voz i Raybulus u različitim regionima.

HIGH COST

Zamjenik CHP-a Ömer Fethi Gürer izjavio je da je doveo do problema u investicijama i projektima i da su milijarde projekata izgubljene. “Protivpravne, neopravdane prakse vladajućih vlada AKP-a svake godine su oštetile javnost. Problemi sa eksproprijacijom u SDI, sveobuhvatne promene u investicionim projektima i slučajevi povećanja troškova su takođe uključeni u izveštaje SOE suda svake godine. Pored toga, povećanje broja predmeta vezanih za instituciju učinilo je instituciju prilično problematičnom. Činjenica da je u institucijama gotovo dvije hiljade stanova prazna i srušena u nekim regionima je drugačiji pokazatelj strukturne transformacije u instituciji. Menadžeri stanica, kancelarijski službenici, šefovi sekcija, cestovni narednici, oficiri za kretanje, šefovi skladišta više nisu dostupni na većini stanica. Ima ime u smislu funkcije i identiteta, ali u slučaju institucije koja je ispražnjena. "

PORTS GONE

Zamjenik CHP-a Ömer Fethi Gürer izjavio je da bi se srednje stručne škole za državne željeznice trebale održavati i da bi obuka osoblja institucije bila ispravna primjena. To je takođe ozbiljno uticalo na prihode institucije. Ono što izaziva razmišljanje je da je luka Mersin prebačena iz Singapura u javnu instituciju. Singapur, javna kompanija koja dolazi i bježi odatle, zašto ne možemo? ”, Rekao je.