Istanbul je otvaranjem aerodroma "Aeronautical Center" u turskom zračnom prijevozu robe s lokacije također rekao da će povećati svoj tržišni udio u generalnom direktoru uprave aerodroma Funda u januaru, najvećem svjetskom aerodromskom logističkom centru, a aerodrom u komercijalnom smislu kaže da će oduzeti više od svog udjela potencijala.
Nastavljajući sa svojim ulaganjima u skladu sa ciljem da svaki dio zemlje učini dostupnim vazdušnim putem, broj projekata javno-privatne saradnje koje realizuje Državna uprava za aerodrome (DHMI) u sektoru avijacije Turske dostigao je 18 od danas. Mnogo je projekata koje provodi Državna uprava za aerodrome, a koji su došli na dnevni red odgađanjem premještanja aerodroma Atatürk za mart 2019. godine. Razgovarali smo sa generalnim direktorom Fundom Ocakom o tekućim projektima u sektoru avijacije i dobitima koje će Aerodrom Istanbul donijeti zemlji.
DHMI smo uvijek znali da je nedavno došao na dnevni red i vodi nekoliko projekata u Turskoj sa aerodroma Istanbulu. Koliko projekata vodite?
Naša država postigla je veliki napredak u oblasti civilnog vazduhoplovstva, postignuvši najbrži razvoj u Evropi i cijenjeno mjesto u svjetskom civilnom vazduhoplovstvu. Prometne politike primijenjene u posljednjih 16 godina nesumnjivo su bile efikasne u snimanju ove grafike uspjeha. Mogu reći da je naša država opremljena modernijim aerodromima i terminalima od svojih vršnjaka u svijetu. DHMİ je s velikim brojevima provedenih projekata postao svjetski brend u pogledu rada i napredne tehnološke infrastrukture. Mnogo naših aerodroma postiglo je prestižne nagrade potpisivanjem rekorda koji su evropske divove ostavili za sobom.
Svi mi imamo ponos što su ova dostignuća okrunili aerodromom Istanbul, najvećim projektom istorije naše republike u aviokompaniji. Ovo veličanstveno djelo koje zasljepljuje cijeli svijet, a ne samo Bliski Istok, Turska nije u središtu Evrope i Azije, bit će epicentar globalnog zračnog prometa. Pored našeg, kao što ste spomenuli u svom pitanju aerodrom u Istanbulu u Turskoj, u svrhu realizacije mnogih važnih projekata koji će održati naš uspjeh i uzimamo ostvarena velika ulaganja. Pored izgradnje i obnove terminalnih zgrada i pat-prostora, u okviru naše tvrtke provode se 34 građevinska projekta, koji uključuju razne radove na izgradnji i sanaciji aerodroma.
Izgradnja terminala za izgradnju terminala za aerodrom Muş Sultan Alparslan i aerodroma Kahramanmaraş i aerodrom Kars Harakâni Pat Field Završeni su radovi na izgradnji i biće uskoro otvoreni. Područja PAT područja u Antaliji i Van aerodromu Radovi na popravci su u procesu završetka. Balıkesir (Central) Terminal aerodroma Izgradnja zgrada je planirana za kratko vrijeme.
Izgradnja terminala zračne luke Gaziantep i nadgradnja nove zračne luke Tokat i PAT polja Tokat New Airport Građevinski radovi se nastavljaju u skladu s rasporedom rada. Do danas je broj projekata javno-privatne suradnje koje realizira naša Generalna direkcija dosegao 18 u zrakoplovnom sektoru naše zemlje.
Šta ciljate na tekuće projekte?
U projektima koje sprovodimo; U oblasti upravljanja aerodromima, cilj nam je da budemo jedna od vodećih kompanija u svijetu sa konkurentskom moći na globalnom nivou. Brz razvoj sektora avijacije u našoj zemlji, povećanje broja putnika i promena potreba uslovili su da novi aerodromi moraju da učestvuju u usluzi. Usluga aerodroma je obezbijeđena na 56 točki u zemlji, povećanje ovog broja i proširenje zračnog transporta je nužnost. Jer, jedan od najvažnijih faktora privlačenja trgovine, turizma i industrijskih investicija u svakom regionu zemlje je da se obezbedi nesmetan transport.
Postoje li novi aerodromi koji će biti pušteni u rad u 2019-u ili će projekat biti pokrenut?
Ukupno 56 aerodroma u Turskoj djeluje kao aktivno. Nastavljamo izgradnju nove zračne luke Tokat od strane naše organizacije vlastitim sredstvima. Pored toga, nastavlja se period izgradnje aerodroma Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli sa modelom Build-Operate-Transfer. Pored toga, nastavljaju se radovi Ministarstva prometa i infrastrukture Generalne direkcije za infrastrukturne investicije za aerodrome Rize-Artvin, Karaman, Yozgat i Bayburt-Gümüşhane. Uz to, Projekt aerodroma Zapadna Antalija planira naša organizacija u 2019. godini po modelu BOT.
U 2018 Turskoj, je dostigao najvišu izvoznih prihoda u povijesti Republike. Kako se to odrazilo na zračni teretni transport? Koliko je rasta u odnosu na prethodnu godinu?
Od kraja novembra 2018. prema nesigurnim podacima ostvareno je milion 1 hiljade tona međunarodnog teretnog prometa. Očekujemo da će dostići milion 202 tisuća tona uz povećanje od 2018 posto u odnosu na 2017. na kraju 10. godine. Prosječni rast međunarodnog teretnog prometa u posljednjih 1 godina iznosi 296 posto. Ovaj rastući trend se nastavlja. Očekujemo da će naša država, koja je otvaranjem aerodroma Istanbul postala „Centar vazduhoplovstva“, povećati svoj tržišni udio u zračnom prijevozu tereta i postati baza između osi istok / zapad.
Prelazak na novu aerodrom u Istanbulu odgođen je za mart. Koji će letovi biti obavljeni sa aerodroma Ataturk nakon ovog datuma?
Pokretanjem aerodroma Istanbul, na aerodromu Atatürk mogu se obavljati samo općenito zrakoplovstvo, održavanje i popravci, letovi privatnih zrakoplova i privatni VIP / CIP letovi. Pored toga, cilj je da aerodrom Atatürk ugosti sajmove vazduhoplovstva.
Kada će se završiti infrastrukturni radovi logističkog centra koji će se graditi na Novoj aerodromu. Šta je tačno usmjereno s ovim centrom?
Teretni / logistički centar; Za prvu fazu projekta planira se izgradnja 1,4-a na površini od milion kvadratnih metara, au narednim fazama 200 će dostići veličinu od milion kvadratnih metara sa dodatnih hiljadu kvadratnih metara. U ovom projektu će učestvovati veliki broj značajnih domaćih i stranih kompanija, kao što su teretna, logistička i privremena skladišta. U prvoj fazi, Cargo / Logistički centar će služiti sa godišnjim kapacitetom zračnog tereta 1,6 milijuna. Sa drugom i trećom fazom, ovaj kapacitet se planira povećati na 2,5 miliona tona godišnje.
Parkirna mjesta za ovaj centar, gdje se više od 30 teretnih aviona širokog karoserije može istovremeno približiti, su postavljeni ispred skladišta. Dizajniran je korištenjem zračnih tunela sa strane koji će prolaziti ispod ovih točaka, do putničkih terminala i udaljenih parkirališta, ispod pista i staza s operativnom infrastrukturom koja će biti besprijekorna i na nju neće utjecati zrakoplovni promet.
Skladište, zgrade agencija, carinske ispostave i sve kargo / logističke operacije odvijat će se u Cargo Cityu koji će biti uspostavljen unutar aerodroma Istanbul. U gradu sa teretom nalaze se servisni punktovi kao što su bankarske usluge, kafići i restorani, hemijsko čišćenje, frizerski salon, PTT, prostori za molitvu, veterinarstvo, zdravstveni dom, ispitne laboratorije. Planirana su parkirališta za 456 tisuća velikih i malih vozila u ukupnoj upotrebnoj površini od 18 tisuća četvornih metara, koja su predviđena za sva potporna područja na kojima je promet intenzivan. Pored toga, planiran je alternativni ulaz kako bi se putnicima i zaposlenima omogućilo da bez prometa dođu do teretnog grada tokom najvišeg radnog vremena.
Šta znači novi aerodrom za prevoz tereta?
U zavisnosti od strateškog položaja naše zemlje, Aerodrom Istanbul ima za cilj da postane jedno od najvećih kargo čvorišta u svijetu uz kontinuirano rastuće investicije domaćih i stranih kompanija. Mislim da će projekat Aerodroma Istanbul dati veliki doprinos privredi zemlje jer avio-prevoz tereta dobija na značaju.
Logističke kompanije veoma zabrinjavaju visoke najamnine na istanbulskim aerodromima. Postoje li koraci koje DHMI može poduzeti u vezi s tim? Da li visoke cijene uzrokuju probleme u strukturi logističkog centra?
Činjenica da se aerodrom u Istanbulu, koji je izgrađen kao najveći i najmoderniji aerodrom na svijetu u okviru modela Build-Operate-Transfer, može održati bez odgađanja, a povrat financiranja proporcionalan je optimalnom utvrđivanju odnosa kvalitete i cijene usluge proizvedene na aerodromu. S obzirom na to pitanje i veličinu projekta, kvalitetu usluge koja će se pružiti prijenosom tehnologije, povećanje kapaciteta i mogućnost dodatnog komercijalnog doprinosa dionicima, objavljene tarifne pristojbe koje se primjenjuju na zračnim lukama ostaju u razumnim granicama. Pored toga, u okviru projekta naša organizacija ne može biti dio određivanja naknada područja koja su dodijeljena kompaniji zaduženoj za upravljanje aerodromom; Najveći aerodromski logistički centar naše države i svijeta komercijalno će preuzeti svoj dio aerodromskog potencijala.
Što mislite, kako su u tijeku projekti za koje smo mislili da će to biti snaga u 2023., turskom zrakoplovnom sektoru?
U skladu s ciljem da svaki dio zemlje učinimo dostupnim zrakom, cilj nam je povećati ukupan broj aktivnih zračnih luka na 2023 u 65. godini, a aktivni aerodromski kapacitet dostići 450 milijuna godišnje i 350 milijuna godišnje. Vizija naše zemlje da postane globalno središte dovedena je u pitanje vizije 2023. godine. Studije i ulaganja u tom pravcu predviđamo rast od 2017 posto u prosječnom broju međunarodnih putnika, 2023 posto u broju domaćih putnika i 6,4 posto u ukupnom broju putnika između 4,8. i 5,5. godine. Uz to, naše očekivanje rasta u nadvožnjaku za isti period iznosi 5,5 posto. Predviđamo da će se između 2017. i 2023. godine u međunarodnom teretnom prometu postići prosjek od 4,4 posto, što je također jedno od pitanja koja nas zanima.
U tijeku projekti DHMI:
Projekti izgradnje-operacija-prijenosa (BOT):
Zračna luka Esenbo Domestica Nova domaća-međunarodna zgrada i pomoćna terminala,
Zafer Airport
Istanbul Airport
U tijeku su projekti u izgradnji-upravljanju prijenosom (BOT):
Projecteşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli Airport Project.
Iznajmljivanje / upravljanje transferom (KİD) Projekti:
Zračna luka Atatürk International i zgrada domaćeg terminala, Terminal General Aviation sa parkiralištem za više katova
Zračna luka Antalya; I. i II. Internacionalni terminali, zgrada CIP-a, domaći terminal i aneksi ovih terminala
Zračna luka Zonguldak / Caycuma
Gazipaşa / Alanya Airport
Izmir Adnan Menderes Aerodrom Postojeći međunarodni, CIP, domaći terminali
Aerodrom Aydin / Cildir
Aerodrom Dalaman Trenutni međunarodni terminal, domaći terminal i aneksi
Aerodrom Milas / Bodrum Postojeći međunarodni terminal, CIP / Terminal za opštu avijaciju i domaći terminal
Budite prvi koji će komentirati